轻松爬坡第一步---变速技巧大揭密
From:单车身活 （部分文字与原文稍有差异）许多新手在面对变速车的使用时，总是摸不清这原理简单、形状复杂的变速器，甚至于对于变速车持着麻烦、容易坏的错误想法，也曾经听说某些入门者的变速器只是固定在一速，将变速车当单速车使用的原因就是为了怕掉链、损坏等可能性问题的发生。
事实上随着变速器的进化，材料及效果与以往已经不可同日而语了，但演变越来越复杂，控制的方式越来越多，这个篇章就是要以最简单的方式帮新手们解惑，只要你记得以下的几个原则，就不会被算盘式、拨盘式、转把式、正向、反向，9速、10速等名词迷惑了！
变速原理只是简易数学
单车的变速系统在工业上称为“链轮”是与齿轮相仿的工业应用，虽然使用链条作为力量传达的距离延伸，但原理与中学物理所学的“费力省时，省力费时”的概念相同。一般新手在入门时常常会因为前后变速器的方向相反而搞混，我们就此将学习单纯化。假设你的前齿盘只有一片，单就控制后齿盘来讲解，会单纯许多。在后变速器的调整螺丝上，可以看到H与L两个螺丝，H表示高速齿，指的是靠近后轮钢丝大的飞轮齿片。英语的用法是以结果论，H的小齿为何会高速呢？假设前齿盘的52T（我们用T来代表齿），后飞轮最小为13T，前齿盘踩一圈，后飞轮转4圈。假设后飞轮是26齿，前齿盘踩一圈，后飞轮转2圈。那么转4圈的效果是比转2圈要来的远，若是前齿盘回转速度一样，13T当然快过26T，因此13T是H端，26T是L端。
但在使用上可就不像是理论那般轻松地说快就快、说慢就慢，毕竟肌肉引擎是靠人体作为动力，也因此，变速器变成克服地形的好帮手。在我们的习惯用语H被称为“重齿”，L被称为“轻齿”，这刚好对应了“费力省时，省力费时”的概念。使用重齿时可以达到快速的效果，但相当费力，适合在下坡、顺风或是比赛中所需的平路冲刺、加速攻击；使用轻齿则以省力为出发点，当遇到爬坡、逆风这些不慢不行的状况，只要能够维持住最佳的速度，慢一点到是不那么重要。
下图为Shimano设计的Megarange,大家主要最里边的大飞轮，也叫大轻齿，就是对付陡坡的利器
下图B部分箭头所示方向为H端重齿，C部分箭头所示方向为L端轻齿
下图变速器上显示Hight，按下后链条就向重齿方向移动
变速器上显示Low，按下后链条向轻齿方向移动
变速器上的数字档位显示系统，一般来说，数字越大，链条越往重齿方向移动
[ 本帖最后由 感冒通 于 2006-12-29 20:14 编辑 ] 继续
多了两片，原理不变 3
变速器的使用限制 4
轻齿重齿的分配 5
几种变速控制的形式 哇，是不是回复就可以看啦 555555555555，我回复了，咦，还是不能看啊
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