新手入门：气嘴种种
自行车的气嘴常用的有三种，即：英式气嘴、美式气嘴、法式气嘴；分别简称为英嘴、美嘴、法嘴英式气嘴，气门芯密闭方式，常见于代步自行车
英式气嘴结构图
首先请看上图所示图片，是英式嘴,追溯历史，1888年爱尔兰Belfast的Dunlop(邓禄普）发明了充气式轮胎，在这之前都是实心轮胎，实心轮胎我使用过，感觉是骑上去很有信心，呵呵，不怕扎胎、也不怕漏气，就是骑着沉重、路不好时还颠。充气式轮胎的发明无疑是自行车工业界的重大发明具有革命性的意义，后来成立了Dunlop轮胎公司，直到1960年，dunlop公司停止了自行车轮胎的生产。这种气门嘴被称为“woods valve"或“dunlop valve",我猜测叫做“woods valve"可能是因为过去车圈是木制的有关。这种气门嘴主要是英国和亚洲在使用，例如中国，我国自行车工业是从英国学来的，所以气门嘴自然都是 “woods valve"了。
美式气嘴
美式气嘴结构图
美式气嘴
上图片示为美式嘴，英文叫做“Schrader valve”，这是标准的汽车用气门嘴，现在使用这种气嘴的自行车已经很普遍了。
法式气嘴结构图
法式气嘴
安装了法嘴转换头的法式气嘴
打开状态的法嘴
法嘴
上图是法式嘴，英文叫做“presta valve",主要应用在高档自行车以及管带（tubulars）上
一般代步车是英嘴（路边修车摊最常见的气筒可用），公路车用法嘴的多些（法嘴一般比较长，比美嘴细些），山地采用美嘴的多些。
三种气嘴比较
法嘴的气密性要好于美嘴，上边的小环拧的越紧，里边的密封圈就拉的越紧，自然气嘴的密封也就越好，发嘴的密封性与胎内气压大小无关，缺点：是打气麻烦，要先拧松小环打气，打完后拧紧。美嘴的密封是靠气嘴芯内部的小弹簧拉动密封芯来密封的，密封的好坏与弹簧及密封垫的质量有很大关系，优点：打气方便。鉴与以上原因，因公路车内胎气压高于越野车内胎气压，所以多选用法嘴，越野车多选用美嘴。
[ 本帖最后由 阿童木 于 2007-1-22 13:27 编辑 ] 法嘴胎在打气的时候，先拧松小环放一放气，然后再行打气。不然，费老半天劲做得都将是无用功。 还有就是在给法嘴内胎打气的时候，如果不使用转换头，而使用专用气筒的话，一定要小心不要把那个小环弄坏，如果那个小环坏了的话，内胎也就宣布报废了。至少，我不知道有没有修那东西的高人。
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