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加菲猫 发表于 2008-2-26 22:27:11

教授就是教授，所发之贴极具学术价值，老猫认真研习中 o1smileo2

天边 发表于 2008-2-27 08:11:33

强烈建议今后每次都要编队骑行，这样既能减少风阻，又提高了安全性。

鲁西西 发表于 2008-2-27 13:06:44

<P>原帖由 <I>天边</I> 于 2008-2-27 08:11 发表 <A href="http://www.brobike.com/club/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=57298&amp;ptid=9132" target=_blank><IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/common/back.gif" border=0></A> 强烈建议今后每次都要编队骑行，这样既能减少风阻，又提高了安全性。<IMG alt= src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s9.gif" border=0 smilieid="9"> <IMG alt= src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s9.gif" border=0 smilieid="9"> </P>
<P>&nbsp;</P>
<P>赞成！<IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/youxihou/y.gif" border=0 smilieid="134"> </P>

晴骑车雨读书 发表于 2008-2-27 17:04:58

<P>原帖由 <I>悉尼</I> 于 2008-2-26 15:28 发表 <A href="http://www.brobike.com/club/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=57262&amp;ptid=9132" target=_blank><IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/common/back.gif" border=0></A> 在轮组上（主要是公路车），一种减少空气阻力的方法是用封闭轮或扁辐条，... 封闭轮 就是 那种没有辐条的车子？</P>
<P>我一直以为这种车子 整个轮子就一个大圆盘，那转起来 ，阻力岂不是更大？</P>

萧瑶 发表于 2008-2-27 17:23:59

应该轮流领骑！！大家都会有提高的！！

zyth 发表于 2008-5-16 12:02:15

读此好帖加深了对自行车的理解。好！

轻舞的枫 发表于 2008-5-17 16:56:07

加强体会，学习了，教授的知识贴讲的很细致啊。

金博士 发表于 2008-6-30 17:45:40

对这个的疑问。

换句话说，当你以20公里/小时的速度运动时，假如你腿部发出功率为400W，它克服空气的阻力，那么当你以40公里/小时的速度时，你腿部的功率就需要1600W来克服风阻。
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按照理论上来讲，一般速度要是加倍，驱动功率得是2的3次方，即，应该8倍功率。呵呵。

悉尼 发表于 2008-6-30 20:52:38

阻力和速度平方正比，这应该是经验公式吧。博士推导的风阻作用更加明显了，，，，我是这么理解的，运动物体驱动功率P=FV，而物体的动量FT=MV，so，P正比与M乘V的平方（在单位时间内）。或者直接用FS=1/2MV^2。不知道KING博士的P正比于V的三次方是怎么推导出来或参考的？

一苇 发表于 2008-7-1 08:42:55

这里变学术交流会了，虽然已经看不懂这些公式了，还是觉得来熏染一点学究气比较舒服

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