青岛市将建立自行车交通系统(转贴)

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税费一样的缴待遇打折了哈，意见别介提牢骚也别介发，过节了开开心心郊游多好。

轻车熟路

一苇和小白的贴我在本周六黄巢活动帖上回过了，恕不赘述。也多谢XDJM对我提议的关注啦。其实大伙有着共同的心愿心声，只是不能心急呀。

轻车熟路

原帖由 天边 于 2008-9-24 09:20 发表 青岛是应该建立自行车交通系统了。在青岛的闹市区，你经常可以看到这样的一块牌子——自行车在人行道推行:_y134ll

 

原来青岛把自行车限得更死，这种牌子以前不曾注意到，使人想起上海当年租界将华人与狗同论的侮辱性牌子。

轻车熟路

台卫生部门公布自行车安全调查，发现在上下班尖峰时间，最容易发生自行车意外。 油价高涨加上地球暖化，民众骑自行车上下班成风潮。不过，台卫生部门发表最新研究警告，自行车最容易在上下班尖峰时间的十字路口发生事故，骑士易被大型车或右转车追撞。专家强烈呼吁，在车道未能分流之前，不应该鼓励民众骑车上下班。

 

据台湾《联合晚报》报道，过去一般认为，骑自行车受伤，不外乎是天雨路滑摔倒，或是一时失去平衡而跌伤。但是根据这项调查却发现，台湾车道过小，大小车没有分流，自行车骑士快速穿梭在车流中，如胆敢跟汽车争道，就是导致自行车骑士受伤的主因。 且自行车骑士受伤比率快速攀升，2000年只有1800个受伤人次，到了02年，受伤人数暴增两倍，一年就共有3700人次因自行车车祸受伤而就医。受限于统计资料，还未纳入近几年的资料。 受伤骑士绝大多数是因为肢体擦伤、骨折等原因而就医，至于小擦伤而没有就医的人数更无法统计。不过，3700个受伤人次中，有220个伤重不治死亡。

 

台北大学公共卫生学系主任邱弘毅指出，自行车骑士受伤的“热门地点”在十字路口，占四成之多。二成在快车道、一成一在慢车道，一成二在十字路口附近。他说，许多自行车骑士骑经十字路口时，正好被右转车撞个正着，或是自行车骑到快车道，结果被大型车追撞。 研究显示，自行车安全帽在时速24公里的撞击下，可吸收九成的冲击力。但是被大型车追撞，就算戴自行车专用的安全帽也无法保护骑士，邱弘毅说，这不是代表不用戴安全帽，而是自行车根本不该骑到车流中。因此他强烈建议，在车道未能分流之前，不应该再鼓励民众骑车上下班，因为实在太危险了。

[ 本帖最后由 轻车熟路 于 2008-9-28 22:23 编辑 ]

好运哈德门

前几天我在市区，也是窄窄的自行车道上摔车，下雨路滑，很小心了，但被高出路面几厘米的马路牙子硌了前轮，失控摔车，车侧歪，幸好人直接跨过车子跳到路上一点没事，车子也没事。所以自行车道宽了会好些。

轻车熟路

如果在平行骑行中切向几厘米高的马路牙子，是很容易摔倒的。今天我在历山路解放桥以南路段来回骑过，发现秩序比以前好多了，比如大润发门口，班车已让出了自行车道，应该看到进步。

矢志不渝

近几年济南不少路改的就是混蛋，自行车跟行人走一起，靠，想得出。有人行道还有不少行人大摇大摆的走在副道上呢。他现在这么搞，骑车的更提心吊胆了，行人更危险了。再看看历山路修的，呵呵，BRT一直不用，站台白占地方。道路也没有扩宽，仍然也是行人自行车混行。

轻车熟路

历山路的BRT貌似已在试用了，看到报道说堵得一塌糊涂。

轻车熟路

天天走经十路，近来发现慢车道上原来设置的路障拆除了，这才是比较人性化的举措。想想原来简直没道理，进出单位应该慢行的不设路障限速，却限制在道路上正常行进的。