山地车如何设定正确的胎压【转】

tigerm8501

       一条轮胎如果超过了最大能承受胎压，不会像气球一样爆炸开来，而是轮圈首先会承受不住。不是每一个轮圈出厂都是一模一样的，一些能承受很高的胎压，一些却不能。生厂商无法知道你得到的轮圈是怎样的。因此，他们轮圈的最大能承受胎压的记录一般都是较为保守的。

       胎压是一个颇具技术性的问题，而且它是你的山地车最重要的因素之一。


       对于山地车爱好者来说，最大能承受胎压不是困扰他们的问题。因为他们一般都会使用比这个数值低的胎压，而且骑行都会很顺利，特别是使用无内胎系统。

       为什么要比最大能承受胎压低？这当然是因为在山间骑行轮胎能滚动的稳健，吸收更多的不稳定因数，而且能更舒适。一些学者对于最大胎压很有研究，但是来到了山地车的世界，找到一个理想的胎压似乎就很难了。

       最大的轮胎压力是冲击车圈，而最小的轮胎压力无疑就是冲击车手(你)了。当胎压过低，骑行时会轮胎滚动就会很慢，甚至剥离轮圈，爆胎。所以，最小的胎压车手们也应该记着。

       以下我们就来归纳6个我们认为影响胎压的因素：

       1.车手体重：一条轮胎的表现很视乎车手的体重而定。例如一个66 kg的车手使用26X2.2的轮胎可能发现35PSI的胎压会太硬而且缺乏抓地力。相反地，一个113 kg的车手骑上相同的车就会发现胎压过低了。

       2.轮胎的体积：轮胎的体积和胎压的关系密切，一条轮胎的体积会决定它能表现的如何。

       3.地势：你平时骑车的地形是如何？是软泥土地？还是布满岩石？如果是后者，你要考虑下打高点胎压防止轮圈受伤和爆胎。

       4.骑行风格：你越是玩得狠，就越会发现你需要更高点的胎压。如果你骑得很温柔又不同了。你会挑路线来避开岩石阵？你会保持你的轮胎在路上还是喜欢飞跃？

       5.轮圈宽度：轮圈宽度这是一个很重要的因素，一个宽的车圈当然能更好地支持轮胎，因为它能允许你使用更低的胎压从而防止轮胎脱离。

       6.胎的结构：一条轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现，这里涉及到轮胎的TPI值，TPI简单来说就是轮胎的密度，一条高TPI的会比一条低TPI的轮胎来的更柔软。

       到这里，你会发现你需要提高胎压的同时你要考虑TPI的因数，值得一提的是无内胎系统的胎压通常都会较低，以确保和有内胎的系统有相似的表现。

       找到合适你的胎压，请谨记以上6个因数，去多实验。记得，带上气泵，带上朋友，去山里的时候同时细细感受胎压变化带来的差异，你就会找到正确的胎压。

涛声依旧

牛人啊！