转贴：论山地自行车轮胎

大自然

    山地骑行本身就讲究安全性和抓地性。一条深胎纹的轮胎基本上可以满足紧急刹车、碎石跳跃的骑行需求。山地车胎宽从1.5到2.3 不等。骑行阻力也是随着胎宽度加大而递增的。不过真正的比赛中，胎纹的选择学问从雨天到沙土路面各不相同，非专业骑手只须选择宽大深厚的外胎即可。
    影响骑行阻力的因素还包括轮胎外表的花纹结构。花纹越浅、中间部位棱角越少的外胎骑起来阻力越小（这里可以理解为外胎与地面的接触面积在骑行者压力下的大小变化，面积越大阻力越大）。同理，外胎两侧的花纹越高，下坡中拐弯感觉越好、平路快行越累。所以，建议只要你不经常玩耍跳跃、速降的游戏，一条1.95以下（含）的外胎足以应付城市周边的各种环境。
    另外补充一点，轮胎骑行阻力的大小还与胎面弧度息息相关。试想一下，一个瘪球肯定没有一个充足气的皮球滚得远，说明了凸面与地接触小自然阻力小。优秀的外胎（例如：maxxis系列）可以将气压打得很足，而且中凸边陷，行进轻快；国产的劣质外胎（受橡胶提炼技术影响）厚边笨重、两边突兀、骑起来嗡嗡作响，只能用作需求摩擦的DH。    故此，我们在选择外胎时，一定要综合各种因素经验试购。
    市面上有一种平头胎，价格大概80、90元一条，轮胎中间部分平滑顺直，两边的部分突兀而强厚。直线骑行时纵向阻力不大，变向转弯时横向阻力加大，兼顾越野和公路的要求，很适合山地车骑手长期使用。
    山地车小贴士：前胎装平头（光头）轮外胎 + 后胎装突纹外胎 = 平路省力兼顾越野。
    19的很难买，不过现在觉得光头跑起来还没有小纹胎舒服，毕竟太细太颠了。有朋友说，最好搞两套轮组，想哪套换哪套，呵呵，两套轮组就要两个飞轮，成本高啊，而且，如果是碟刹还要两套碟片。
    还有个问题是到底选择一次性买贵还是随时换新？
    轮胎不像钢架，始终敌不过尖利的物品 。200元一条的轮胎和70元一条的外胎遇到非常锋利石子结果都差不多，内胎更是如此，别指望它能避过爆胎的风险。高价的内外胎肯定比较抗老化，但是用起来始终没有新的顺手。如果你偏是觉得非500元一对的公路车胎才像你用的，你真的把它们买回来了，也许有一天你会感到更失落。其实就用那些类似于正新高端或MAXXIS的外胎，价格在60～150一条。20元一条的优质内胎。那500元就足够你买上3条外胎6条内胎还能再加一盒补胎工具。一出问题就把旧的不要换新的上阵多爽啊。买米其林的胎我就也不相信其一条能让你骑5000公里都安稳。
    特殊说明：在15天以上长距离骑行中，一副高品质内、外胎还是可以减少你不少载物重量的。

沧浪亭

走川藏这样的复杂路况长途是不是必须得用齿胎了，光头、半光头胎行吗？

路人

不考虑重量的话，长途能不能用1047，阻力适中，抓地不错，耐磨，还不贵，看上去就像缩水版的MASSIS TT