自行车的前世今生

泉城骑车人

自行车的前世今生
□西雨风
 
  　 《百姓》2004年第11期　　 
 
 
 

　　自行车在中国是最为普及的一种交通工具，中国的老百姓对它是再熟悉不过了，无论是遥远偏僻的乡村，还是在交通发达的大城市，都可以见到自行车忙碌的身影。而自行车产生的历史并不是很长，其在中国存在的历史更是短暂。
　　自世界上第一辆自行车问世至今也只有200多年的历史。18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，其结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。
　　世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向。于是乎，它一问世便引起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，在巴黎的街头涌现出了成百上千的自行车。1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。
　　随后，自行车在技术、性能等方面不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时再也不用两足蹬地，提高了行驶的速度。1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车辆也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。1886年英国的机械工程师斯塔利，从机械学、运动学的角度设计出了新的自行车式样。在斯塔利设计的自行车新式样中，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利本人由于对自行车设计的独特贡献被后人称为"自行车之父"。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。这样，自行车大致具备了现代面貌，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。此后，自行车逐步走入大众生活。
　　自行车在中国的历史并不长。中国人最早见到自行车是在清朝末年，当时的清政府的外交官员张德彝首先在欧洲看到的。他在日记中写道："见游人有骑两轮自行车者，造以钢铁，前轮大，后轮小，上横一梁。人坐梁上，两手扶舵，足踏轴端，机动以弛行，疾于奔马。"自行车给他留下深刻印象。后来李鸿章访美时，也遇到一个骑高轮自行车的女孩，甚觉新奇，还特意邀请她到纽约的旅馆叙谈。而自行车在中国土地上的首次出现，大概是1868年（清同治七年）11月，那是不远万里从欧洲运来的。据说，当时的皇帝曾得到过一辆，他还把紫禁城的门槛砍掉，以保证骑车能畅通无阻。
　　民国之后，中国还没有真正建立起自己的自行车制造工业，绝大部分的所谓车行，其所从事的业务也仅仅是制造和销售自行车的零配件。1930年前后，华商聘请了日本技师，才组装出"红马"和"白马"牌的两种最早的国产自行车，但不少部件仍靠进口。中华人民共和国成立之后，自行车在中国获得了前所未有的普及和发展，不但有了自己生产的"永久"、"飞鸽"等知名品牌，而且成为名副其实的“自行车王国”。
　　自行车作为国民日常生活中主要的交通工具，在农村还被用作重要的搬运工具，生产有了飞速的发展。1978年达854万辆，1979年首次突破1000万辆，此后中国的自行车在产量、消费量、出口量等方面均居世界第一位。据统计，中国老百姓拥有5亿多辆自行车，自行车年出口量达到2000万辆。每天清晨和落日时分，滚滚车流在中国的城市中碾动，这是最为壮观的一道风景，这是一条现代中国流动的长城。
　　建国50多年来，自行车的地位也随着时代的发展而变化，可以说，自行车地位的变化也是我们社会发展的见证。
　　20世纪50年代，自行车还是较为稀少的个人交通工具。而到了60、70年代，自行车已经在人们的生活中占有重要位置，与缝纫机、手表、收录机并称为四大件，这四大件是一个家庭富裕的象征，农村的姑娘小伙在定亲的时候一定是四大件齐备，而这自行车更是重中之重。那个时候，有自行车的人家往往被很多人羡慕不已。那时的人们谈论起"飞鸽、永久"，不亚于今天人们谈论"捷达、富康"，如果是谁家的自行车丢失了，公安局、派出所会立案侦破。在以轿车为高官专属的年代，自行车是百姓的自豪。 进入80、90年代后，自行车的地位发生了很大变化，千篇一律的老式样被五光十色的新式样取代。“飞鸽”、“永久”、“凤凰”等品牌也不再独享殊荣。山地车、变速车、高档赛车、电力自行车等遍地开花，开始走入寻常百姓的生活。自行车也从单一的实用功能衍变出娱乐功能，健身功能，其中也渗透了审美、健康、环保等观念
　　随着经济发展，城市的规模逐渐扩大，公共交通日显拥挤，自行车终于在与机动车争路抢道的拼杀中，败下阵来。而今在城市进行所谓的现代规划之时，以往堂而皇之的自行车专用道，已逐渐被蚕蚀吞并；有些路段，尤其是处在城市中心的路段，干脆就将自行车拒之路外，禁止行驶。此外，住房改革后，不少职工家庭远离市区，上班再骑自行车就显得费力费时，脱离急剧变化的生活节奏了。据统计，近十年来，大城市中的骑车上班族日益减少，近1/3的城市居民可能在未来的五年内购置家庭轿车，鸟枪换大炮，两轮换四轮。作为交通工具的自行车迟早会在中国自行消失。但是在广大的农村，虽然机动车日多，但自行车仍是大众短距离运行的主要交通工具。而在大城市中，出于环保和缓解城市交通压力的需要，自行车仍然有存在的必要。

鲁西西

好！