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山地车车架尺寸的顿悟及思考【转发】

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发表于 2007-10-18 19:10:16 | 显示全部楼层 |阅读模式

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这几天在帮朋友配车,第一个问题就是车架尺寸的问题。我晕,对于我等业余爱好者,想把这个问题搞清楚还是很困难的,
在网上学习了几天,把自己的体会说出来,希望对部分人有帮助,当然我还有些问题没搞懂,一并问问高手。

首先,业余爱好者不可能去量身订做一个车车,也不可能利用复杂的公式去换算什么,但是车架尺寸的几个重要参数还是要掌握的。
首先是立管长度,有C-C值(五通中心到立管与上管交接处的长度),C-T值(五通中心到立管顶端的长度),如下图

图片点击可在新窗口打开查看
大家一看就明白,C-T值肯定比C-C值大,而这个值除以2.54,就是车架的尺寸(英寸)。
现在问题来了,有的厂家用C-T,有的厂家用C-C,这就麻烦了,搞得我们新手是一头雾水。
不过这还不是最重要的,因为车架尺寸还有个最重要的参数是上管长度和把立的长度,当然,要初学者懂这个多也有点费劲,好在立管长度和上管长度有个对应,不会太离谱,因为初学者搞清楚立管长度和身高(重要的是腿长)的关系也还不错,对于山地车来说,车架尺寸基本不会选错。
回到刚才那个问题,由于厂家对尺寸的定义(有的用C-C,有的用C-T),造成了选择的麻烦,那么,我们从实践出发了。
我具体量了一下美利达公爵18寸和美利达勇士16寸的立管长度(C-T值),18寸和16寸是美利达的叫法,我们就是看看厂家用的是C-T还是C-C。
18寸公爵 立管长(C-T值) 46CM 上管长 55CM
16寸勇士 立管长(C-T值)  41CM 上管长 52CM
好了,现在算一下,45/2.54=18.11寸 41/2.54=16.14寸。与美利达标注的尺寸相符,很显然,美利达用的是C-T值。

那么,我们现在开始选车架了,我身高1.67,腿长73CM,选多大车架呢。
网上流传几个公式和网址,还有几个大概身高和车架尺寸的分类,我们根据他们看怎么选
一。山地车架尺寸=(i*0.67-11.0)*0.394(英寸),i是腿长,这是个有名的公式,根据我的身高算算,应该是14.93654寸,约等于15寸。
二。还有这个网址
http://www.cyclist.cn/suan/chejia.asp ,算出来是14.90,也约等于15寸。
三、还有笼统的说法,如下:
适合骑乘者以身高为准,约为14英寸为155公分以下、16英寸者为155-170公分、18英寸为170以上,至于180公分以上的朋友就要尽量寻找20英寸以上的单车了。”根据这种说法,按我的身高,应该选16寸

现在看来 一和二的公式是一样的,但和三比较就有点矛盾了,这是为什么呢?

好了,我又去量了一下16寸美利达勇士的C-C值,38CM ,38/2.54=14.96,约等于15寸,
大家现在明白了,一和二用的公式依据的是C-C值。
而三的说法应该是根据C-T值估算的。

我估计以上这些东西不知道搞迷糊了多少车友,反正我是被搞迷糊了。

不过按我的理解,看来,C-T值还是应用广泛些。

因此,我认为,车架尺寸害死人,在没说清楚是C-T或者是C-C的时候,你根据网上的公式和车商的尺寸对比,估计要祸害一大批初学者,而有的网友解答别人的提问说,你适合什么什么尺寸的车,晕,估计会不会是误导呢?
有没有网友整理一下,直接用C-T值标注,比如46CM立管长度适合身高多高或腿长多长的车友,41CM立管长度适合身高多高或者腿长多长的车友,这样,对新手选车也有个明确的指导。

像我1.67,腿长73CM,应该选C-T多大的立管长度的车架呢?

发表于 2007-10-18 19:12:54 | 显示全部楼层

呵呵,我中午刚发了一个关于车架角度问题的帖子。(*^__^*) 嘻嘻……

 

车架中几何元素——山地篇

https://bbs.brobike.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=8332&extra=page%3D1

发表于 2007-10-18 19:25:19 | 显示全部楼层
看一会头就大了~~~俱乐部应该组织个扫盲班。。让高手出来讲课。这样听得有味。。嘿嘿!![s:1]
发表于 2007-10-18 21:19:01 | 显示全部楼层
学习学习---有点晕
发表于 2007-10-18 21:43:49 | 显示全部楼层
挺全面的。好好[s:1] [s:1]
发表于 2007-10-19 00:02:10 | 显示全部楼层
俺愚钝,木大看明白捏!
发表于 2007-10-19 09:57:12 | 显示全部楼层
俺是公路,说说体会.首先选择架子的类型,是竞速\爬坡还是综合,选定后我个人觉得立管的高度不是很重要,最先关心的是上管长和把立长,而这个长度必须和立管的倾斜度做一个综合考虑,换句话说就是考虑车座到车把的距离,这个距离决定你以一个什么样的角度骑车(上肢和躯干的角度),这个角度决定舒适性及发力做功的效率.在车座保持同样高度的情况下,立管的倾斜度影响车座是靠前还是靠后,而车坐的前后又影响你腿部的踩踏位置--当你向前蹬踏时,膝盖的垂直线正好穿过脚踏轴,过前过后我觉得效率都不会高了,还有最后一个数据就是曲柄的长度。以上几个数据都是不可调的,所以应该多加注意吧。说得不对的地方使劲批哈
发表于 2007-10-19 11:54:03 | 显示全部楼层
公路山地都装了,感觉计算尺寸的什么公式对普通车友一般是用不上的,因为厂家就那几个尺寸型号的选择,比如山地,就14、17、19等少数几个,有的还没货。——大体差不多都可以。实际上最重要的是两个长度,一个是坐垫到牙盘曲柄最底位置的长度,一个是坐垫到车把手的长度。前者关乎腿的发力,后者关乎上身趴的情况。通过选择把立、坐垫轨道位置和坐杆长度,可以进行一定范围的调节的。
发表于 2007-10-21 19:08:40 | 显示全部楼层
我实在是看不明白。。
发表于 2007-10-22 20:57:20 | 显示全部楼层
研究研究。。
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