2014国庆太行山之行

行走四方

           

行走四方

           

土豆

咋就这么美，看片如身临其景。享受啊！哥们发吧？俺等着哪…

龙卷风

感受太行之魅力 （不是精品不贴）


昆山风光美如画

一帘秋光（山西昆山挂壁）

壁立之间有美景

峭壁万丈

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左手和平鸽，右手牵只狼，一股龙卷风，这就走四方。大片大片，太美太美，秋日太行，千里骑行，壮哉壮哉。

龙卷风

回龙隧道

昆山挂壁公路


锡崖沟挂壁公路


秋景

龙卷风

       10.1—10.7

      由行走四方发起的国庆太行骑行活动计划如期实施，本人参加了活动，并简要记录下了活动的过程。

      10.1：济南段店立交—阳谷县西湖镇，骑行154公里。

      早7:00在段店立交集合，有行走四方、和平鸽、老狼、龙卷风4人在此启程向太行山进发。路过长清陈家庄，福利在此等候加入队伍。一路骑行，全程风阻。过黄河鱼姜浮桥，因修路而寻路，耽误行程，黄昏进入阳谷县。忽见路旁有“西湖”牌子，乍看“西湖”，恍惚间到了杭州西湖，大家呵呵一笑，作了一阵笑谈。没想到阳谷县还有个西湖，只是有镇没湖水。晚就入住西湖镇。

      10.2：西湖镇—安阳市，骑行130公里。

      从山东阳谷的324省道进入河南变为了301省道，就像走进了炼狱。道路坑洼不平，货车众多，呼啸而过，尘土飞扬，遮天蔽日，满身灰土，呼吸困难，毫无骑行的快乐。大家边骑行边嘟囔着，河南的省道咋这么烂！

      下午到安阳后，路过中国文字博物馆拍照留念。随后又到殷墟遗址看了看。晚入住安阳。

      10.3：安阳—林州—郭亮，骑行110多公里。

      一路骑行，路过林州未停。到北寨时，见公路旁停驶的大货车望不到尽头，路口有交警把守。后知，这是国庆限行之措，限大车进入通往郭亮景区的道路，以免加剧拥堵。只在夜间放行。

      到达南寨，吃午餐，备食水，为进入郭亮露营准备。此间有几波单车骑行者询问交谈路况，但都是轻装。此时的南寨通往郭亮的车辆进出已现拥堵，幸好有交警控制疏导。进入通往郭亮的路几百公尺，发现车辆排队已到此。但此地到万仙山景区大门还有十几公里，一行4人只好在车辆之间穿行。看到机动车主无奈的表情和懒散的身态，更显出单车的优势。有车主羡慕，有游客笑指我们是傻瓜。但“傻瓜”很快进入了景区，而“精明”的车主和游客却被拥堵了8-9个小时之久，有些则要在拥堵的路上过夜。

      万仙山景区原订团体票60元/人，但凑不够15人只好作罢。还是买零票吧125元/人。进入景区，天已渐黑，我们在绝壁长廊处安营扎寨。这时，有四辆大个头的摩托车呼啸而至停在绝壁长廊处，全副武装，派头十足。寒暄后自报家门，方知是淄博的车友，也想露营，但又上到郭亮村查勘地形，因人多拥挤又返回到绝壁长廊露营。一夜悠然。

龙卷风

（二）

      10.4：郭亮村—山西昆山村—锡崖沟村，近100公里。

      早6:30起来拍照后收拾装备，然后进入郭亮挂壁公路。由于车辆和行人拥堵，无法骑行，只好推行，也是应合了拍照和观景的需求。到达郭亮村，又向山上的碉楼景点骑行。观景拍照，遂下撤至郭亮村，继续沿红石崖道路前行并拍照，然后直奔昆山挂壁公路。走到一盘山公路岔路处，下行到南坪景区，前行过一牌坊，便到了山西境内。在通往昆山挂壁的山路上，遇轻装骑行的南京骑友约有30多人，也有徒步者，下坡而行，简单交流，互相加油。也有驴友告知，从王莽岭景区进入昆山挂壁隧道口有铁门把关（属出王莽岭景区），收过路费，与其讨价还价,收10元后放行。

      昆山挂壁公路南起王莽岭景区的营盘村北至昆山村，经过昆山村可以直达万仙山景区的郭亮村和南坪村。昆山挂壁公路长度有2500公尺，山体呈灰色，与郭亮的红石崖有明显区别。走到昆山挂壁通向王莽岭一端的洞口，果然看到铁门把关上锁，要交买路钱110元才让通过。我们与其泡磨、通融，降至50元/人后通过。其实，这一关口应置于通往王莽岭景区的通道上，而非山区里主要通道上。设在此，明显是要收买路钱。

      从王莽岭景区午餐后稍事休整，直奔锡崖沟村入住。与店主协商能否免去过回龙挂壁隧道通往天界山景区的门票（票价60元/人），店主联系后告知，4人共需交50元，可于明晨5:30之前通过。随后吃饭休息。

      10.5：锡崖沟村—王莽岭—天界山—滑县四间房乡，骑行150公里。

      晨4:30起床，5:00出发，在漆黑的山路上打开车灯，骑行了大约2公里进入回龙景区大门，值守人员还在梦乡。其实这50元可以不交的，回想起来，是店主收了这钱。因之前网友介绍在天亮前可以通过的。沿着山路又走了一段才到回龙挂壁公路。由于回龙隧道多有180度的回旋，且路窄、坡陡、湿滑，单车只能推行，即便如此也是累的气喘吁吁。遗憾的是凌晨夜黑穿越回龙，对回龙挂壁窗外的美景只能凭想象了。出了回龙隧道口，等待天亮，以便看清回龙的真面目。

      从回龙向下全是陡坡的盘山路，和平鸽和狼骑行下去，我和行者推了一段，待坡度稍缓才开始骑行。到山下时路过猕猴活动区，在猕猴区逗留了一段时间，猕猴有上百只群聚在一起，抓取了些镜头。随后出天界山景区，沿路返程到滑县的四间房乡入住。

龙卷风

（三）

      10.6：滑县—东平银山镇，骑行140多公里。

      返程的101省道总体还是干净的，路况也可以，免除了来时的吃土之苦。但个别路段尘土飞扬有过之而无不及，大车一过，对面不见人。还好，只是几小段而已。迎着初升的朝阳，在干净的路面上骑行，心情特别舒畅。不由地想起一首歌曲，将词改编后边骑边哼唱着：

      向前！向前！向前！我们的队伍向太阳，脚踏着两轮的单车，驮负着全套的行装，我们是一支不可小觑的力量。我们是快乐的旅行者，我们是勇往直前的骑行者，不畏艰难，英勇顽强，直到把四个挂壁全都走完，胜利的喜悦四处飞扬。听，车在呼啸喇叭叫，看，尘土飞扬遮蔽天日，兄弟们达成目标奔向返程的大道，兄弟们完成任务即将返回家乡。......

      下午4-5点钟跨过黄河，抵达东平县银山镇入住。晚餐葱油鲤鱼的美味，给各位留下了长久的回味。

      10.7：银山镇—济南段店立交，骑行110公里。

      早6:30起来出发。过了东平湖北闸口大坝后，行者发现了一条南水北调干渠边的水泥路，我们沿着干渠一路骑行。没有尘世的纷繁焦躁，没有汽车的干扰，没有尾气的熏染；但有干渠的清水为伴，有南来的清风送行，有路边的垂柳拂肩，有和煦的阳光铺洒，那真叫一个惬意啊！到了大街村，干渠路向北去了，但我们要向东北方向走，只好不忍离开了干渠路，从长清的引水干渠桥的南侧到了220省道。一路返济不提。

    骑行活动结束了，7天骑行近900公里（与行走四方的数据有误差）。早先去过太行山，但此次太行之行又有了新的认知，感知范围加大了，感性认识加深了。出行，就是为了了解和认知世界，骑行除了认知还有锻炼。但由于时间短促，不可能细致深入地了解认知各种事物，只能是一次次的出行积累对事物的认知面和认知度。   “读万卷书 行万里路”，这是古人求知认知的一种模式。古人认为，只读书是不够的，“闻之不见，虽必谬”，“闻之不若见之”。博览群书是求学的第一步，“游学”才是求知的第二步。古时就有游学传统。孔子曾周游列国；孟子闭门读书多年之后也周游列国，成为当时有名的游士；司马迁十年苦读之后，20岁就尊其父命游历天下，遍访河山搜集遗闻古事，网罗放失旧闻，为其日后成就《史记》做了铺垫；徐霞客22岁起历经34年游历了大半个中国，写就了《徐霞客游记》地理著作，也是世界上最早记述熔岩地貌并详细考证其成因的书籍。
    我们今天出行是为了什么，有些人可能没有认真思考......

龙卷风

引用资料：

郭亮洞

      太行山绝壁多，开不成环绕而上的盘山公路。聪明的太行山人便将公路修成隧洞，这种堪称世界上最奇险的公路如挂壁上。

      挂壁公路最出名的该是“郭亮洞”。河南辉县沙窑乡郭亮村高居悬崖顶端，以前村民进出山的通道是顺绝壁石缝凿出的一溜石窝，俗称“天梯”。20世纪70年代，村民在村前绝壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。

      “郭亮洞”于1972年3月9日开工，1977年5月1日通车。其宽6米、高4米，长1300米，是在110米高、1250米长的绝壁横面上，以25度斜面凿出的人工隧道。建设过程中，共投工6万个，清理石渣2.4万立方米，消耗钢钎12吨，铁锤2000个。当年，郭亮村共投资8万元凿洞，2001年又投资40万元进行了扩修。绝壁属沉积砂岩，硬度达到8.2级，属最硬的一种石头，郭亮挂壁公路平均作业高度105米，从绝壁中间炸开工作面，外侧的35个天窗，当初是为了便于排碴和作业，如今成为通风透光的观景台。

      郭亮洞在1976年被外界发现，1976年，日本裕田影视公司在此摄制专题片，日本名古屋电视台开拍专题片《开拓太行山的人们》，惊称为“世界第九大奇迹”；郭亮洞被列为“世界最险要十条路”之一（排在第2位）、“全球最奇特18条公路”之一（排在第3位）。因修建早又被誉为“太行隧道之父”。

      郭亮村的美妙之处在于游客可从对面山崖上全方位地看清郭亮洞，犹如欣赏挂在墙上的一幅画卷。当地较早开发旅游业，郭亮洞的名头已经很响。 郭亮村被外界誉为“太行明珠”。

      郭亮洞只是“村道”，是最短的挂壁公路。

昆山挂壁公路

      在南太行七条挂壁公路中，位于王莽岭景区的昆山挂壁公路是最为年轻的。1992年，山西省实施“村村通”工程，为解决陵川县古郊乡昆山村民的出行难，决定在王莽岭北面给昆山村民开条南行出路。7个包工队同时作业，在山顶固上缆绳，将工人吊到山腰开洞，分段施工，快速打通了昆山挂壁公路。新开的挂壁公路未加整饰，路面凸凸凹凹，洞顶垂石嶙峋，侧窗龇牙咧嘴，宽度又有限，只有农用三轮车蹦蹦跳跳从洞中钻过，配合着犬牙交错的危石险崖，给隧道画足了荒凉悲壮的色彩。

　　2009年，当地政府投资对把昆山挂壁公路升级改造为一条旅游公路，不仅解决了沿线群众出行难问题，更重要的是将王莽岭、昆山景区与河南万仙山等景区连接起来，对当地旅游业发展起到了积极促进作用。

　　昆山挂壁公路施工条件十分恶劣，全线六分之一工程需要在悬崖峭壁上施工。为尽量不破坏当地的生态环境，施工单位重点对原有的长达2500米的昆山公路挂壁洞进行了改造利用。采取人工排险、砌筑防护墙、加固边墙、洞顶喷浆等安全措施。使昆山挂壁公路成为一道既惊险又相对安全的旅游风景线。

回龙挂壁公路

      锡崖沟的南山叫青峰围，为“老爷顶风景区”的精华部分。青峰围南边是辉县回龙村。村民以前走的是挂在绝壁上的“沿猴梯”，稍有疏忽就会摔下深渊。1997年，该村党支部率村民也在峭壁上开出一条8公里长的挂壁公路，和锡崖沟的公路连接起来，为晋豫间增添了一条坦途。回龙隧道水泥铺地，水泥固顶，整齐的条石装饰侧窗，成为最精雕细琢的挂壁公路。更让人惊叹的是，隧洞在山腹里转了个“S”形，千多米长，刚好爬到山另一面的岭脊上。

      掏这条拐弯隧道时，难以把握弯度、坡度，村里向技术部门求援，技术费需要16万元。穷愚公们自力更生，用绳子将人一次次吊到山腰目测定位，确定施工洞口；用塑料水管测定坡度。改变贫困的决心，焕发出了惊人的创造力。

      回龙挂壁公路总长度8公里，隧道1000多米，隧道宽6米，水泥路面，从1997年11月开工，2002年1月10日通车。

锡崖沟挂壁公路

      工程量最大的，要算锡崖沟挂壁公路。山西陵川县最东边与河南交界的小村锡崖沟，传说仙人曾在此冶锡炼丹而得名。这里阡陌纵横，梯田高叠，溪流潺潺，古桥飞架，是美院学生写生的好地方。可是，大山一阻隔，不仅引不来媳妇，连村姑也纷纷远嫁出沟。从1962年起，全村八百余口人整整苦战30年！硬是在北边的王莽岭绝壁上凿出一条明明暗暗7.5公里长的公路。那挂壁公路在山壁上曲折三层，写成“之”字攀上山顶。2003年，在政府支持下，这条砂石路铺上了水泥。