林道，沙石路质的上坡与下坡（转贴）

轻车熟路

爬陡坡

1.       当接近斜坡时，用小的前齿盘，和比你要完成斜坡时的档位还要高两级的后齿轮；在第一阶段爬坡，当动能耗尽之前，提早一些时间降档，不要因为漏失的换档，而挫败你的企图。

2.       选择前进的路线：大部分的陡坡都有沟纹或车辙，需要在往上的路跨越它；一旦规划好上坡的路线，保持这条路线前进。

3.       保持坐姿，还有，当到达最陡峭的路面时，往前移动臀部坐在座垫的最前端，向前倾斜上半身，让车轮能抓住地面和有合适的控制（身体不要过度向前，这样会导致后轮打滑），而且不要站立起来。

4.       最后阶段将会造成一些痛苦，因为坐在座垫的鼻部，会因不合适的伸展，造成四头肌的使用过度；但坚持下去，保持这个位置，因为压着座垫鼻部，会让后轮有足够的抓地力。

5.       假如后轮有些打滑，不要停下来，简单的将上半身轻微的倾离斜坡，来压载后轮，并持续踩踏。

6.       到达顶点时，大部分爬坡者会因为身体向前倾，在跨越顶部边缘时，造成后轮打滑；当到达斜坡顶部时，只要轻微的往后倾斜，在最后阶段保持后轮咬住地面，你将成为一位英雄。

跨过大的沟纹、车辙

如果精通向上跳跃（step-up）移动，跳过小径上大的车辙或沟纹，就显得相对容易了。

1.       建立一定的车速，你会需要足够的动能将后轮带过这个缺口。

2.       在到达缺口前，身体向后倾、拉起车把和举起前轮约两英尺高。

3.       保持身体在车子的重心上方，直到好像前轮要拍击到缺口的另一边；理论上，前轮会着地在缺口的顶（另一）端。

4.       把身体往前倾斜于车把上方，使后轮处于失重状态，并帮助动能带着后轮往上及跨过缺口。

5.       如果在下坡路段要通过乱石区，尽可能避免使用刹车，最好的方法是，以滑行的方式通过整个区域；但如果必须使用到刹车，前后刹车需同时使用，而且要在石头是小的和控制相对稳定的情况下，当遇到较大石头或跑出规划路线时，就必须放开刹车；拉着刹车试图碾过石头，是一切灾难的根源。

6.       永远不放弃：假如前轮被堵死了，试着持续踩踏，通常这样可以让车子往后退一些，可以让你有机会选择旁边的路径继续骑下去，而且不要回头看，假装这是容易做到的。

[ 本帖最后由 轻车熟路 于 2008-8-21 22:12 编辑 ]

轻车熟路

注意

1.       放松。很多人要上坡的时候，总是手把抓得很紧。这是很自然的反应，可是用在骑车上坡却不适当。你应该轻松的抓着手把手臂弯曲，身体用力压住车头，不让车头抬起；臀部向后，保证后轮不打滑。

2.       踩踏采用高踏频。如果你的齿盘和腿力都容许，上坡时尽可能保持踏频每分钟70转左右（以上亦可）。采用大齿比会增加心跳、耗能，自己也会觉得比较吃力。这样，等到真正需要最后一把劲的时候，你已经没有力气了。注意力集中在踏板上，有意识的踩圆圈，整个圆圈平均施加压力，每一圈都踩完，踩完整。踩到底以后脚跟不要提高。

3.       交替使用不同的肌肉。如果是爬长坡，屁股在座垫上的位置可以前后交互调换；在后面的时候，大部分使用屁股的肌肉，虽然效率较低，但是力量比较强；换到前面时，大部分使用腿部肌肉。你可以这样思考：上半身前倾大约45度时，大部分使用屁股肌肉，上半身比较直立时，使用大腿肌肉。两者互相交换调节，彼此都有休息机会。

4.       改变呼吸习惯。呼气的时候专心的让腹部“往下掉”或故意把腹部“往外挤”，用力呼气却被动吸气（和平常的习惯相反）。这种方法能够改善“气流”，让你不会喘不过气。爬坡的痛苦与紧张常常使骑士摒住呼吸，做不平均的喘息，这一点必须觉察，改变。可是呼吸还可以帮助踩踏。让呼吸和踩踏同步（不一定要一对一）。除了短坡、极陡坡之外，爬坡不但要懂得用力量，还要注意节奏。

5.       排路线。爬坡时，特别是崎岖的路面，排路线非常重要。爬坡时你的动力本来就比较少了，可是每一个障碍都会消耗你的动力，所以你要避开难骑的路面。爬坡时眼光放在远近两点，远点在前方约六、七米、十米不等，近点注意当下的轮下，每通过这一点就要在远近两点间排出三、四个通过点，依此路线前进，一路如此，这样你才不会“突然”遇到难骑的路面，措手不及。

6.       骑外弯道。爬坡遇到转弯时，你眼前会有两条曲道，内曲道比较短但比较陡，外曲道比较长但比较缓，尽可能靠外曲道骑，虽然比较长，不见得不利。但是要防止前轮侧滑。

7.       尽可能保持正前方直骑。左右穿梭是爬坡到了没有办法最后的手段。稍稍一点转向，纵然只有一度，都会增加百分之六（车轮的）前滚阻抗，三度的转向，前滚阻抗增加到百分之三十。尽量保持正前方直骑心理勉强，生理舒服。

8.       观想。寻找五、六米、十五、六米前方路面上的一个点，假想那个点和你的单车之间有一条绳子一直在把你往那个点拉。听起来有点蠢，可是却真的可以帮助你爬坡。

以上八点，各位骑乘勇士可以实际细细体验一下。

轻车熟路

下坡基础技术

学习如何使用前刹车

一条受欢迎的单轨车道，其下坡路段会有许多阻碍的颠簸、深的沟纹车辙和有害的冲击、碰撞区域，许多登山车骑士完全不能在此施展他们的技巧，因为他们害怕去使用前刹车；但是，想要在陡坡停下车或减缓速度，只有靠前刹车，精通前刹车配合使用后刹车就能精通整辆单车，否则你永远不会进步。

1.       用一根手指控制刹车，在保证刹车力度的同时保证车把的操控性。

2.       在你倾斜进入弯道和进入陡降区域之前，教导自己提早刹车，在还没侧倾进入弯道之前，即使刹的很用力，也不至于因使用前刹车而造成前轮打滑，而到了松软路质的弯道，再加速（？）已经为时已晚。

3.       避免在下坡全程一直拖拉着刹车，一直拉着刹车会导致刹车的热衰减而影响刹车的性能和使用寿命。

4.       主控着牢固且短间歇性的刹车（即用点刹），控制陡降，试着在平坦的和抓地性良好的路面减速，这似乎是不合逻辑，但大部分的初学者在较平坦的路段全速前进，却在弯道因为速度过快而侧滑。

5.       集中注意力，不要往后看向前踩去，好像你一点也不在乎，你的伙伴正在阶梯之前下马，惊讶的挤在一起。

 

（以上是我通过一段教学视频字幕打下来的，个别地方因字幕与背景色差太小看得不大清楚，加上理解补充写上。转贴供参考）

 

晴骑车雨读书

老兄辛苦了，一边看视频 一边把字打上来，认真学习了，呵呵

zyth

几个注意还真的需要注意一下

好运哈德门

整理材料发帖子用了一个多小时，老兄辛苦！

轻车熟路

原帖由 好运哈德门 于 2008-8-21 10:25 发表 整理材料发帖子用了一个多小时，老兄辛苦！

好运怎么知道我用了多少时间？

我刚找到了原来看过的视频，该片教的是“林道，沙石路质的上坡与下坡”，文字是以前打出来存储备用的，当时未打上题目，今早转贴时题目写的“关于爬坡与下坡”，不准确，或许让大家看得一头雾水了，赶紧改一下题目，发上链接，两个车手技术都不错，其中一个更好。这是个自行车视频网站，有些视频看着很过瘾啦。

http://v.biketrip.com.cn/video.php?vid=470

 

[ 本帖最后由 轻车熟路 于 2008-8-21 22:14 编辑 ]

好运哈德门

原帖由 轻车熟路 于 2008-8-21 21:48 发表 好运怎么知道我用了多少时间？

猜得，呵呵，第一帖早晨6点半，第三帖7点半。可能猜错了，原来是已经整理好的。

轻车熟路

原帖由 好运哈德门 于 2008-8-21 22:38 发表 猜得，呵呵，第一帖早晨6点半，第三帖7点半。可能猜错了，原来是已经整理好的。

看错了，哈哈，第三贴是6：34。

发新帖换行我倒是找了一小会儿，在最后面右下角TOPIC指选“发新话题”。

可能是我的原件字号大，试了几次，用三贴发成了，昨晚为了修改，试用了编辑程序，慢慢就熟悉论坛用法了。

金博士

非常好，学习了。犯过好多错误啊，现在知道了如何处理一些车辙等问题。