□张永
据报道,上个月在解放路东段,一女青年骑电动车驶上机动车道,被一辆轿车撞倒,当场死亡。在痛惜一个鲜活生命遽然消失的同时,人们不禁要问:她为什么要冒险闯入机动车道呢?悲剧的背后还有没有其他原因呢?
近年来,济南市加大了道路建设改造力度,拓宽整治了多条交通干道,如解放路、英雄山路、大纬二路、济泺路、历山路等。然而仔细观察一下就会发现,所谓的道路拓宽,其实仅是机动车道的拓宽,即将原来的非机动车道改为机动车道,而非机动车道则被合并到外侧的人行道上。非机动车道、人行道非但没有加宽,反而被大大压缩,越来越被“边缘化”了。这就是所谓的慢行一体化。然而这样带来的后果往往是,快车道未见快起来,慢行道则更慢了。
以解放路为例,拓宽改造前的机动车道和非机动车道、人行道有绿化带相隔,汽车、自行(电动)车、行人各行其道,互不相扰。这种情况下,谁会把电动车骑上快车道呢?然而改造后,原来的非机动车道变成了两条机动车道,非机动车道则被合并到了最外侧的人行道上。于是,摩托车、电动车、自行车、三轮车、行人统统被赶到窄窄的副道上混行。
在中心医院、铁职学院、甸柳庄等路段,沿街单位、店铺和公交站点众多,多种车辆和行人混行,慢行道起伏不平,最窄处不足3米,形成多个卡脖子路段,上下班高峰时段常常严重堵塞。部分骑车人无奈之下,只好选择冒险闯入机动车道。
交通法规上有一个路权原则。如果片面强调机动车的路权,而忽视甚至削弱了其他方面的路权,那就有违公平的原则了。而事实上,在任何时候,非机动车和行人都占一个城市人口的大多数。相对于钢筋铁骨、高速行驶的机动车,他们是弱势群体,需要更多的关爱和帮助,一味指责他们显然是不公平的。
以车为本还是以人为本,往往反映出一个城市的文明水平,也折射出城市经营者的管理理念。这是一个值得我们思考的问题。
有个想法:让我们一起呼吁吧!
[ 本帖最后由 轻车熟路 于 2008-9-19 09:38 编辑 ] |