这样的车子 和我们普通的车子有啥区别

蓝色琥珀川

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秋天幻像

好像多数都是速降车。

蓝色琥珀川

前叉都是单臂的 和我们用的普通前叉有什么不同

管小土

结构肯定是有区别的，独臂的灵感好像来自于一款战斗机的起落架。
这些车大概都是大连的。

小土

换我自己的ID继续说
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独臂可以承受飞机降落时的能量冲击，为什么不能作为自行车的避震呢

传统的前叉如下图，内外管之间是滑动的
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LEFTY的结构，内外管间用4排滚动轴承固定
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前面讲到LEFTY前叉的滚动摩擦，那么也许有人要问，为什么要选用滚针而不用一般常间的圆珠型弹子轴承呢？事实上CANNONDALE公司也不傻，这个问题厂方的设计师早就考虑过并采用相对最优化的设计，以下是各种轴承的摩擦系数，（GB）标准。
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为便于与滑动轴承比较，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由公式1计算：
M=uPd/2
……………………………………………………（1）

M：摩擦力矩，mN.m{kgf.mm}

u：摩擦系数，见表1

P：轴承负荷，N{kgf}

d：轴承公称内径，mm

摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件下稳定旋转时的摩擦系数参考值如表１所示。对于滑动轴承，一般u=0.01-0.02，有时也达0.1-0.2。



所以说LEFTY的前叉最核心的设计并不是左，而是里面内在的滚针系统。强大的军工级7075铝加上出色的设计再加上精准的加工工艺，相信使用CANNONDALE LEFTY或是HEADSHOX前叉的车主都是比较满意的。


本来我想入手一辆二手CANNONDALE F2呢，可惜问晚了就没买到，不过这个牌子的车太烧包了，幸亏没买。

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小土

选择LEFTY的人很大一部分的心态是：输人输车不输骚~~

biker-crazy

结构很独特啊，不知效果如何

骑骥

小土的解答太专业了！居然还有各种型号轴承的摩擦系数。研究够深入！

蓝色琥珀川

谢谢 长见识了 这些车子的确都是大连的 太洋货了

自由自在

一种境界---------赞