车界半年那些“雷人”事

小蛮牛

　2009年上半年，我们真的被“雷”到了。我们知道了中国汽车市场提前十年成为全球第一并非不可能；知道了70码可以把人撞飞5米高、20米远；知道了近期不涨价就是指“三天内”；知道吸毒、“越狱”、耍大牌的，也可以给汽车代言。似乎从今年开始，与汽车相关的事件比以往更容易让人“心神不宁”。如果你的抗击打神经不够强韧，那么你至少要为自己准备一根避“雷”针。

　　时值年中，回首六个月来诸多雷人之事，温故知新，锻炼承受力，方可从容应对更具挑战的下半年。 　

　　2009年将要过半，火爆车市给人们极大的自信和鼓舞。然而，汽车行业之中也不乏各类雷人之事、雷人之语。

第1雷 “近期油价不会上调”

　　5月28日，多家媒体报道发改委称近期油价不会上调，让大多数车主将成品油将涨价的心理在一边，享受难得的假期。孰料假期刚过，5月31日发改委即发布通知，宣布成品油6月1日涨价。

　　一时间，舆论哗然，网友纷纷质疑:“近期”竟然等于三天。

　　自由的网络齐声质疑，“诚信何在？”质疑诚信的源头在于其在3月那次成品油涨价参考的也是发改委发布的《石油价格管理办法(试行)》，而这一次，暴露的是在发改委眼里“规则的虚无和公信的丧失。”

　　这一事件或这一问题的本质被解读为:油价调整没有规则，普通消费者根本没有资格参与油价调整博弈。

　　事实上，只要遵循市场则，“成品油上调时间窗口透明，油价何时调价，该涨该跌清清楚楚，没有半夜鸡叫的必要。所以，目前油价半夜鸡叫，显示油价定价机制并不透明、并不市场化。” 　

第2雷 民企腾中“收购”悍马

　　当大家把所有关注点聚焦在美国通用破产保护这一事件时，一则更为夺人眼球的消息迅速蔓延——四川腾中，这家名不见经传的私企，已与美国通用签署备忘录，将“收购”悍马。

　　2008年，悍马全球销量仅为27485辆，同比下降51％。去年下半年，美国通用明确表示要出售悍马，这也是通用现有多个品牌中第一个被明确挂牌出售的，在四川腾中出现前，悍马一直无人问津，不难看出，悍马并不是什么优质资产，甚至被戏称为是通用旗下的“最毒资产”。

　　在美国，悍马也不过是小众品牌，对于小众品牌，最好的生存方式是依附于大集团，就像法拉利和玛莎拉蒂隶属于菲亚特集团，劳斯莱斯隶属于宝马，宾利、兰博基尼隶属于大众，原因很简单，没有大集团的支持，小众品牌的销售业绩足以飞快令自身破产。而腾中一旦收购成功，自家财产也仅供悍马开销一年，一年后怎么办？暂且不去评价悍马的高油耗，也不去评价悍马品牌价值几何，更不去设想收购后腾中该做怎样的高难度管理工作，仅从资金链这一点来说，腾中的自杀式收购模式，足让人相信这件事从头到尾就是炒作，最起码从现在的消息可以判断，收购没有下文，而腾中已蜚声海外。与这一爆炸性新闻相比，通用破产保护的新闻及后续报道，显得尤为安静。

　　或许无中生有的“蛇吞象”收购背后，是一场转移公众视线的完美危机公关。

第3雷 宝马奔驰成官车先“入选”后“辟谣”

http://www.55usedcar.net/bbs/images/default/attachimg.gif http://www.55usedcar.net/bbs/attachments/month_0906/09062910238ccef1f239ed105d.jpg

　　本月初，政府采购网公布了“协议供货汽车厂商名单”。宝马、奔驰两大品牌首次进入该名单。这意味着，中央国家机关今后可招标采购宝马、奔驰汽车作为公务车。此消息一出，社会舆论一篇喧哗，原因不在于车价几何，而在于宝马与奔驰向来都是豪华奢侈的象征，心理上是否能够接受。否则为何采购相同价位奥迪无人问津？

　　中国人民大学政治学教授张鸣认为，在共度时艰的当下，官车事件反映出的是政治道德和行政伦理的问题。有评论认为，相关部门一方面高举振兴中国汽车产业的大旗，一方面又高调宣布将国外高档汽车列入政府采购清单，这一举动影响了公信力。人民网民调显示，97.7％网友认为公务用车应向自主品牌汽车倾斜。同时，中新网调查下七成网友不支持购买奔驰宝马作为公务车。

　　但从另一面来看，奥迪独占官车市场多年，相对于奔驰、宝马这些同样实行多年国产的豪华品牌来说，政府连采购的机会都没有，确实不公平。但就在于社会舆论对于奔驰宝马“奢侈”形象太过根深蒂固，中国政府采购网于6月15日晚间刊登了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》表示有些品牌多年来一直没有被中央国家机关采购过，目前也没有采购的计划。同时，在财政部主管的中国政府采购网上，之前公布的汽车采购名单及相关信息已被全部撤下。业内解读为，这表明政府目前没有采购奔驰宝马等高档车的计划。同时广东省财政厅政府采购监管处人士介绍，省级政府采购与中央国家机关政府采购是相互独立的，因此广东目前并不会采购宝马汽车作为公务用车。

　　虽然进入目录并不意味着政府就会去大量采购，但如今面向舆论对奔驰宝马入选“官车”的争议，那即使入围公务车采购名单，也未必有部门敢“先行一步”。作为价格与奥迪持平并且国产多年的奔驰宝马，在政府用车采购上未能获得理解，对合资厂商的“公平竞争”推行上都受到社会舆论的阻碍，又何尝不“雷人”？ 　

第4雷 吉利终于能造“劳斯莱斯”

http://www.55usedcar.net/bbs/images/default/attachimg.gif http://www.55usedcar.net/bbs/attachments/month_0906/0906291023809ad9e84ff707ea.jpg

　　上海车展上，吉利汽车携来旗下的高端豪华车GE，因其外型酷似劳斯莱斯，被媒体称之为“小劳斯莱斯”。随后有消息称，这款车将于2011年上市，售价约一百万人民币。而在之前，吉利汽车的口号不过是“造老百姓买得起的好车”，到现在，其进军豪华高端品牌的心态早已表露无遗，虽然是以众人所诟病的山寨版形式登台亮相。

　　吉利造了“劳斯莱斯”，但想造“劳斯莱斯”却不止吉利一家。而与此同时，奇瑞汽车也开拓出高端品牌，品牌LOGO形象也被人诟病为山寨版本更为无奈的是，奇瑞新品牌RIICH旗下的中高级车G6上市底气也似乎有些不足，为其开道的依旧是奇瑞所擅长的微车M1。

　　如今国际车企的主流是精简品牌，缩短战线，通用、福特瘦身求生存，旗下品牌“该出手时就出手”，而不久的将来，吉利品牌将扩展到5个，奇瑞将扩展到3个，各家每年都将推出3－5款新车，速度之快令人惊讶。目前，豪华车宝马、奔驰纷纷将触角伸向经济车型领域，福特、通用等一线品牌也宣布打造高品质的精品小车。随着技术和成本的优化，两三年后这些世界一流品牌的精品小车将达到最高的性价比，那时“小劳斯莱斯”是如期造出来了，奇瑞的豪华品牌车型也都如期上市，但曾经的阵地会不会因为“眼高手低”而失守了呢？

　　回顾四月车展，吉利GE的推出让本该受到力推的吉利量产车型失色，恐怕也雷倒了吉利自己吧。 　
第5雷 “70码”能顶起5米高20米远

http://www.55usedcar.net/bbs/images/default/attachimg.gif http://www.55usedcar.net/bbs/attachments/month_0906/0906291023d9763a8fc3b38650.jpg

　　5月7日晚，杭州文二西路发生了一起车祸，5月8日的新闻发布会称，肇事车辆速度为每小时70公里左右。没有经过专家核定、现场勘察而草率得出结论，权威公共信息投射出的内涵与事情出入太大，不仅引爆了网络舆论，而且演变成一次持续发酵的“网络舆论事件”。虽然很快有关部门道歉承认失误，但“70码”迅速成为网络流行语，甚至有人说，“为了你我的生命安全，请大家以70码的速度顶帖，顶起5米高20米远”。还有人把它音译为“欺实马”，以便和网络流行语“草泥马”呼应。

　　随之而来的还有对改装车与飚车的思考，有人认为，改装是一门艺术，但飚车并不时尚。车迷喜欢在玩车时改车，但在正常的道路使用时应“斯文”，不能因为自己的车改得如何就要在路上炫耀。驾驶正常车辆行使时，驾驶者基本会遵守交规，但是改装车独有的战斗气息会让驾驶者变得疯狂改装车要比一般的车更快，这是相关部门不建议道路车辆改装的重要原因。激速开车只能在赛道上。在香港地区，从安全、环保两个方面对改装车也有很多限制，只能提升原有各类性能，但不能降低原有各类要求。香港市民对飚车很反感，法规在这方面控制很紧。而且很重要的是，违法飚车不允许。只要是“非法赛车”，警察不会手软，因为这就是有组织地蔑视法律。

　　不过此事发生后据三菱4S店的销售说，进店的人多起来了。好事坏事？

　　小知识

　　其实“码”是一个长度单位，一码等于三英尺，即0.9144米，因此不能用来衡量速度。在早几年的外国进口车上，速度表标称“mile/h”，表示英里/小时，也就是“迈”，1英里等于1.6公里左右。如果说70“迈”，那就等于112公里/小时了。

第6雷 “白马非马”的欧版雅阁

http://www.55usedcar.net/bbs/images/default/attachimg.gif http://www.55usedcar.net/bbs/attachments/month_0906/09062910237062da33627db36a.jpg

　　去年底，东风本田在享受CR－V和思域供不应求的成果时，向外界透露了将于今年推出的高级车型消息，一时间，媒体竞猜甚嚣尘上，最终锁定于“欧版雅阁”这个本田海外市场颇为成功的车型。先期引入国内的广本雅阁及至后来的第八代雅阁长期盘踞细分市场前三名，这让东风本田有足够的理由争取过来。

　　今年4月上海车展期间，一款命名为SR－9的概念新车在东风本田展台亮相。“SR－9是一款正在研发中的高端运动型轿车。”厂商发布消息称新车型与本田的高档品牌讴歌TSX共用同一平台。鉴于东风本田拒绝透露相关数据，SR－9也成今年车展最神秘的一款车型。事实上，在本田的产品阵营里，讴歌品牌诞生之初与其现阶段最成功的Accord品牌间就有着数不清的血源关系。如此定义，只是一种宣传策略而已。

　　5月份，有媒体报道SR－9的中文名称为“思铂睿”，对此厂方一如既地保持了回避。但在日前工信部发布的191期新车目录中，SR－9以“思铂睿”(SPIRIOR)亮相。

　　在新车的引进上，东风本田的立场实际上可以理解。面对不同地区的同款车型“降落”在同个市场，又在兄弟企业投产颇为尴尬，必须通过差异化定位加于区分。否则其互相冲击的力度远远高于类似朗逸与新宝来的同平台不同车型。不过在仅仅修改了进气格栅、灯罩镀铬等细节之处，硬说不同车型，未免像“白马非马”式辩论。

　　6月初，在SR－9现身深圳车展之即，有媒体披露SR－9量产后的产品类型包括2.0L和2.4L两种车型，这让人生疑。如果SR－9是高于广本雅阁的高档车型的话，肯定会在其产品之间形成区别，排量都一样未免难圆其辞。

　　其实同车型又如何，市场定位加以区别后，大家凭本事吃饭。当年丰田YARIS曾在天津一汽以威姿之名投产，你卖不好，换东家投产也是情理之中。
　
第7雷 国际金融危机难挡500万新车买家

http://www.55usedcar.net/bbs/images/default/attachimg.gif http://www.55usedcar.net/bbs/attachments/month_0906/0906291023bc1113cafee39bb6.jpg

　　前五月近500万新车销量，中国人在汽车市场上如此大的消费力量令人乍舌，同时也彻底雷倒了不看好今年中国车市的国内外专家们。

　　金融危机对中国的汽车出口造成较大影响，中国汽车工业协会公布数据显示，今年1至5月汽车出口数据，累计出口11.17万辆，比上年同期下降61.52％。

　　国际金融危机可说对海外汽车市场带来致命的打击，但国内的情况却截然相反。中国汽车工业协会最新统计数据显示，从今年一到五月，中国汽车月销量已经连续3个月超过100万辆，连续5个月保持全球第一，总销量达到495.68万辆。刚刚过去的5月，全国乘用车销量同比增幅高达54.7％。

　　中国汽车市场在国际金融危机形势下呈现井喷，不仅是购车需求增长的因素。从目前促进前5个月汽车产销增长的政策因素看，主要有四个:燃油税改革、购置税减半政策、汽车下乡和汽车报废补贴政策。而前5个月拉动汽车整体增长的车型也是以上政策受惠最大的车型，因此可以说明政策性因素是促进今年汽车产销增长的主要动力，这也体现了国家对支柱产业的扶持。

jn.mb

我也是每天看贴无数   
基本上不回贴   
后来发现这样很傻很天真   
很多比我注册晚的人   
财产都比我多   
于是我就复制现在这段话     
每看一贴就粘贴一次   
帮LZ把贴子顶上去   
顺便挣点钱

我心已飞

又是汽车的.....

madnimo

小蛮牛是很有毅力的广告商，这个帖子我也要顶