公路车的正确刹方法，原来我们的习惯都是错的，现在改还来得及

minbike

刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法，我今天主要说说公路车在公路上刹车的基本知识和基本技巧。一：基本知识： 1：前轮刹车比后轮刹车更快速。 2：前轮刹车比后轮刹车更安全。 3：两轮刹车比一轮刹车更快速。 4：干地刹车比湿地刹车更快速。 5：柏油路面比水泥路面更快速。 6：请最好不要尝试点刹车。 7：请最好不要在弯道中刹车。 下面我逐一解释。 1：在行驶中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在行驶中使用前刹车，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。 2：在行驶种稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱S，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑（当然，路面要干净，车子要直立） 3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话） 4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，湿地胎比干地胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。 5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。 6：点刹车对车子的要求比较高，同样，对车手的要求也比较高，当然，可以尝试，但是，点刹车对于公路车来说意义不大。 7：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。 二：基本技巧： 1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。 2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱S。 3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。 4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。 5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱S的力度。 6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。下面我逐一解释 1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。（当然，并不绝对） 2：很好理解，前轮抱S了就翻跟斗了，呵呵。 3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。 4：上面一条反过来。 5：因为，轮胎在抱S之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱S，但还没有抱S的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了，太麻烦了。 6：湿滑的路面先使用前刹车，很可能会前轮抱S，结果就是肯定摔，而后轮抱S，（只要车子架子正，车头正）一般摔不了的。很简单。 最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识的第7条，那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是拉正你的车子。

骑骥

沙发！！！！我的第一次！！！{:7_600:}

悉尼

我的理解。。。一，前轮刹车的效率比后轮高。。。。二，前轮刹车狠了会前滚翻。。。。。三，入弯前减速到安全速度，弯道内专注于控线，出弯后再提速。。。。四，紧急情况发生时会体会到左前右后的好处（非左撇人士）。。。。五，市区路况复杂，不指望刹车。。。。六，刹车力度控制很有技巧，上油碟吧嘎嘎

鬼脚七

又给我上了深深的一课。

ale

我一直是点杀的呢。。。下坡时候是很不好用。看来以后得改成直接捏死了

骑骥

我这公路准新人得好好学学了~