美力达设计师对公爵的论述.

南山老歌

本文章摘自德州单车网
公爵的车款在设计初，就定义在勇士设计之上的一个系列产品。这是个运动爱好者以及初中级的爱好者选择的车款系列。这车说白了就是个运动单车，而不再是单纯的交通工具了。勇士可以当做上下班的代步车，也可以当做锻炼身体的工具。而公爵就已经摆脱了交通工具的档次，它是一款十足的运动单车。
我到设计部之前，公爵就诞生了。不过当时的公爵是个概念产品，没有规模化，也没有系统化。在设计的角度及整体的搭配都挺一般的。从视觉上面老感觉到头重脚轻，也难怪m工厂的那些设计师对市场不了解。但能走出这一步，m已经真正意识到在大陆山地车的重要性了。所以，尽可能的来完善这个体系。
公爵的一些特点
很多人都觉得公爵是一台不错的车，有些人觉得这个价位是不是太低了，作为运动产品，我觉得这个初级的产品已经足够好了，参加个比赛什么的，没有问题。就算你不骑了，这车也不会叫你损失多少钱，现在一台手机还得1k多呢。更何况是个1k多的自行车。
车架
公爵每一年的新款都在不停的更换车架的样式，其目的就是为了叫更多人来知道公爵一直在保持旺盛的销售能力。
说实在，我觉得最完美的公爵应该是07年的那款，最难看的是05年的那款，最有争议的是08款的。为啥这么说呢，07款的搭配最完美。车架的抽管，前*的行程，以及每一个补强的地方都是那么的完美，最重要的是协调性特别好。是一款不错的车。这款车架应该在这个价位里面是最好的。比市场上面的那些mosso，什么java的，那些阿猫阿狗的车架好太多了。最起码做车手飞陂高度落差超过40cm的高度，稳稳的落地。连续400次的测试，这足以证明了这个车架是稳定的。最起码强度有，安全性没问题。如果有兄弟们问我这车架的缺点是什么，我觉得最大的缺点就是颜色不cool。其余的叫我一个做技术的兄弟实在是找不到这车架的缺点。
05年的第一款公爵设计的那叫一个丑字。完全设计的是头重脚轻，很不协调。虽然用上了抽管技术，可是抽的管材形状实在难看。08款的公爵有些人特别喜欢。有些人特别不喜欢。我就属于这后者，原因是因为这款车架本应该就是轻量化的山地车架，经过上管以及下管的这么一修改，强壮的视觉冲击感上来了。颜色也漂亮了。可是相应的车架重量也跟着上来了。这车本身的强度已经很好了。而这么一修改之后，强度更大了。能玩断这个架子的兄弟可能到今天为止还没有见到一个，我觉得吧，这款车架其实完全没有这个必要再进一步提高管材的强度了。只会增加车架的重量。当然，在这个项目上，爱好者更不用担心了。对车架的安全来说更好了。
零件
在零件的配置方面，我觉得shimano的24s的变速已经完全可以胜任一般业余爱好者的使用。很多人都会去升级零件什么的，我觉得没这个必要。这车玩烂了你再升级也不迟。这车本身就是个1k多元的大玩具。你把玩具升级成一个奢侈品。你还会有心思玩么？八成很多人已经失去了当初的想骑车的用意。而一味的浪费不必要的投资。
如果你非要升级这个车的零件。我觉得最多在升级一下刹车即可。其余的都不用再去升级。都够你使用的。升级一套avid 3的v刹或者 shimano m420的刹车，这两款都是比较理想的刹车。耐用性，稳定性。都很不错。其余的配件什么花鼓之类的，先玩烂了再说把，不信的话你就试试看，拼命的糟蹋这个后花鼓看看多久能over了。就我的bao力糟蹋测试，大概一年的时间才报废。这一年来说，你的骑车感觉以及对车的了解已经更上一层楼了，其余的升级我觉得性能都没有表现的更高。

hkdesign

:tk_40看过，帮顶~~

madnimo

这位设计师就在山大路美利达，大家直接取经即可。  另外公爵年年换架子我觉得不利于保持公爵的特点，一个设计应该有一些dna在里面，那应该是不变的。

南山老歌

公爵的V刹还不如AVID3吗?真让人郁闷.:_mtll

madnimo

整车的零件都是大宗采购的标准件， 不会有孤立出来的定位中高端的零件，这点也就是为什么有的人买了整车会升级的原因， 其实平常骑，什么都不用升级，要升级，就直接买那个档次的整车， 自己搭配会出问题也容易被宰。

豆子

公爵跟ATX770哪个好啊？

矢志不渝

徐总啊:tk_16

汩泉青石

勇者的坐骑.:_y137ll:_y137ll:_y137ll铁骑千里,啸傲长空.