【我看南宁宝马车祸】卡车——请放下你高傲的屁股

小土 · 发表于 2009-8-21 17:03:57

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本帖最后由小土于 2009-8-21 17:09 编辑

先上几幅美国卡车的图片

再放南宁宝马车祸案的卡车图片

另外一起车祸
http://i2.sinaimg.cn/qc/cr/2009/0106/1281799785.jpg

小土 · 发表于 2009-8-21 17:06:22

再介绍一下安全气囊的问题
安全气囊的启动触点一般位于前保险杠的两侧，散热器的上部。

小土 · 发表于 2009-8-21 17:07:24

本帖最后由小土于 2009-8-21 17:14 编辑

聪明的同学结合自己经常看到的卡车就可以发现轿车是多么的弱势了。
在车祸中，发动机箱体的弱点焊接缓冲作用，保险杠上的安全气囊启动功能都失效了，不要忘记，这是避免车祸中人员伤亡的最重要的要素，保护你的不是那个驾驶室。

小土 · 发表于 2009-8-21 17:12:10

大多数国家都是以欧洲的ECE和美国的FMVSS标准作为参考，制定相应的法规。各国的轿车安全法规体系相对完善，而即使最高安全级别的轿车，若货车后部的防撞装置无法阻止汽车的进一步钻入，也会导致轿车的A柱、B柱甚至C柱全部被货车后部的底盘大梁或厢板挤压变形甚至撕裂，致使轿车内的乘员死亡。因此，货车后部防轿车钻撞的法规，将是货车安全法规体系中重要的部分。
仅举例美国，日本、欧洲的跟美国差不多：
美国在1998年1月26日生效了对应此类交通事故所作出的规定，法规规定货车后下部防护装置高度，也就是防护装置横向部分的最下沿到地面的垂直距离应不得超过560mm，横向装置到车宽边缘的距离不能超过100mm，防护装置的末端与货车末端之间的距离不能超过305mm。
美国S5.2.1规定了强度方面的要求，要求防护装置在规定的试验力的作用下，受力变形不能超过125mm。试验所作用的力分别是在P1位置的左侧或右侧用50000N的力测试，用50000N的力测试P2位置，用100000N的力测试P3位置的左侧或右侧

一路走来 · 发表于 2009-8-21 19:12:34

问题到是这样啊~如果是斯太尔估计轿车一下就从车底过去了

豆子 · 发表于 2009-8-21 19:46:23

嗯以后买车要注意了，要么买兰博基尼，要么买悍马。就是不能买宝马

madnimo · 发表于 2009-8-21 20:27:28

兰博基尼更薄啊，此处说的是货车安全标准，按照中国的卡车底盘高度，买北京吉普会好些吧

意欲远行 · 发表于 2009-8-21 22:39:48

中国的大货车太疯狂，店大欺客，车大欺人。

轻车熟路 · 发表于 2009-8-21 22:54:34

这下进一步意识到越野车的一种安全优势，正在选车，谢谢楼主提示

重型坦克 · 发表于 2009-8-22 08:29:02

买底盘高的，少喝酒，这几个月严打

学习了

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