新躺车问世，请各位老大评议

cry · 发表于 2006-7-12 07:45:20

不错不错越来越精致了

slumpp · 发表于 2006-7-12 09:36:48

0号机终于出厂了~~ 祝贺！！

madnimo · 发表于 2006-7-12 13:43:23

自己动手,丰衣足食[s:1] 佩服两位高人的动手能力和创造力。等俺有了时间，也将积极投身全民造车运动之中来。下面说说我的一点浅薄认识，有点就不说了，只是说几点我觉得尚可改进的方面，希望对躺车制造可以有所帮助： 1，从侧面看第一感觉是轴距有点短，我想可能是出于转向系统设计便利的考虑，将前插位置直接设计在了手把的位置，而倾角较小，前部腿伸缩的部分较长，缩短的轴距似乎重心偏高，所以我猜想这样的角度在前轮抱死的情况下可能出现前倾，或者下坡的时候不够稳定。 2，再看一下座位，第一感觉不够躺，有坐的味道，特别是大腿部分的支撑部分用料不多，这样骑行的时候双腿受重力影响，似乎有脱离踏板的趋势，如果实际骑行真的有这种感觉，我想就需要花一些力在抓住踏板上，那么也许这将导致骑行中腿部的疲劳。 3，剩下来我觉得该考虑一下传动， bent和其他自行车最大的区别除了躺着骑之外，传动部分的超长链条是最大的区别，为了解决长链条在运转中顺畅平滑，很多车直接采用简单导轮来限制链条位置，但我也看到有用管子罩住链条的设计，比如本车，这样也许是处于避免链条弄脏衣服或者保护链条的目的，但增加的包装有可能因摩擦而产生阻力，我觉得可能主要出现在变速的时候，链条位置发生变动，有可能碰到预先固定好的管壁，除非链条经过的管子有足够的间隙，否则我想变速肯定会产生这样的原因，所以，我觉得从牙盘到变速器之间的部分最好设计限制链条位置的导轮，然后再安装外保护管套，这样链条在保护套部分不移动，也应该不会有摩擦产生。为了说明问题，附图一幅，基本设想是增加三个导轮限制L2和L3两段链条。传动1.jpg

基本说了一堆设想，纯属纸上谈兵，对于不对，大家不要笑话，同时希望和两位设计师讨论讨论，以求进步. 等有了时间，俺也和你们一块造：）

bd4kg · 发表于 2006-7-12 13:58:57

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madnimo · 发表于 2006-7-12 17:06:26

有时间细聊

heaven_job · 发表于 2006-7-12 22:31:12

跟尼莫一个想法链条的传输有障碍试试DH的定链轮，或者利用后拨链的导轮制作。

heaven_job · 发表于 2006-7-12 22:32:18

佩服！！真的很羡慕！！！

bg4icp · 发表于 2006-7-13 01:02:49

根据我们实际骑行的实验来看，用PVC导管和用压链轮的动力的损失是差不多的

本车的设计是以简洁至上，上面的链条基本走的直线，在管内基本没有摩擦。下面的导管是弯曲的，但是因为下面的链条基本不受力，只是滑动状态，所以其摩擦力也不大。采用导链轮的设计复杂，每增加一个链轮就增加一份阻力

综上所述，越是简单的设计就越实用，故障率也比较低，你们说呢？

江户川 · 发表于 2006-7-13 19:49:43

咱平阴的老兄好聪明啊！这个都让您们给造出来了，哪年再造架飞机带我们玩玩啊！ [s:1]

heaven_job · 发表于 2006-7-16 18:15:51

对了我藉贯是平阴土楼的嘿嘿。

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bd4kg bd4kg 当前离线积分 7 狗仔卡	发表于 2006-7-12 13:58:57 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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