珠档花鼓塔基的拆解修复

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:10:42

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本帖最后由忘言于 2012-4-13 23:17 编辑

年前塔基坏了车店说不能修被迫换了一套久裕花鼓！也算是升级了吧！
可是个人感觉应该没有大问题，就留了下来。苦于拆解需要个专用工具，今天请朋友帮忙车洗钻刨的给加工了一个就迫不及待的动起手来，呵呵！拆。。。
最初损坏的原因，后来分析是使用高压水枪洗车造成的，毕竟才跑了5000公里，正常讲是不该坏的！
先上图吧：

换下来的花鼓

拆掉里面的这个档碗以后，塔基就可拿下。档碗上有两个凹槽就是为了拆装使用的！

工具立面

工具侧面很简单的但是在TB上发现一个竟然卖80多太狠了

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:10:59

本帖最后由忘言于 2012-4-13 23:26 编辑

把工具放进塔基里对准凹槽然后用快拆杆锁住但别所得过紧，锁杆在地下室懒得再下上两趟爬7楼

如果有轮组就好了现在没办法了只好管钳派上用场牺牲碟刹座了

特别注意：里面的这个档碗是反丝就是说顺时针转动是拆下来！

档碗就这样被拆下来了

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:11:14

本帖最后由忘言于 2012-4-13 23:30 编辑

看看这里面都成什么样子了，很显然是进水生锈造成的

塔基上下两层钢珠

3片千斤

侧面看千斤里面很多锈迹

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:11:25

本帖最后由忘言于 2012-4-13 23:36 编辑

千金片千斤弹簧调整垫圈都有锈迹

拆掉千斤的塔基座

侧面看

一共有50枚钢珠每层放置25个

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:11:38

本帖最后由忘言于 2012-4-13 23:43 编辑

这样可以看出千斤的工作原理了吧呵呵

拧上档碗看看

档碗前面就是那3个调整垫圈用来调整塔基和花鼓之间的矿量的（间隙）。不知这样说合适不？请专业人士指正！

润滑脂和清洗剂

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:11:50

本帖最后由忘言于 2012-4-14 00:00 编辑

清洗完毕擦干净以后在珠档位置涂抹适量润滑脂，不要太多。

用镊子一枚一枚的将钢珠放进去，小心别让钢珠蹦跑喽！

上下两层呵呵

装入基座里放上那3个垫片拧上档碗（逆时针）

忘言 · 发表于 2012-4-13 23:12:20

本帖最后由忘言于 2012-4-19 20:02 编辑

其中2个薄垫片的厚度每个是40丝，拧紧档碗后太框了（钢珠磨损）），去掉一个后又太紧了。其实应该更换新的钢珠，手头没有所以就先这样弄吧，改天再换。

呵呵难不住咱磨刀石上来打磨垫片磨掉了10丝再装回去 OK 配合间隙已经很合适了。
到此算是修复完毕了，改天就把他升级到菜车上去试试。

忘言 · 发表于 2012-4-14 00:02:13

以后大家可千万别用高压水枪冲带轴承的部位我被她害惨了{:9_824:}

骑行单车 · 发表于 2012-4-14 00:26:19

顶！强人的技术活

骑行单车 · 发表于 2012-4-14 00:29:53

其实材料若是过关，生锈是不是少点？在2.8W公里时对西马诺低端的M475拆解上油，发现基本快要干磨了。虽然少有间隙也算正常，没见锈迹。其前后花鼓钢豆子不一样大，3/16英寸和1/4英寸两种，安装时也得注意两侧的尽量不掺和。为此还下了pdf图纸。。。

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