[ 本帖最后由 悉尼 于 2007-11-27 11:45 编辑 ] [原]：换档的ui 晕……怎么发不上帖子内容？！用直接回复再来一次！
[原]：换档的体会
冬天到了，在市区找个合适的坡爬爬当每天的锻炼项目，确实不错。一是运动量小。尽管爬坡时强度比较大，但持续时间短，2-3分钟无氧运动中肌肉产生的乳酸不至于大量积累。（大运动量后会带来身体免疫能力的暂时降低，所以很多运动员比赛或高强度训练后感冒的例子发生）二是可以每天坚持。三是可以没次提高一点成绩，有成就感。
在爬坡骑行中，由于4500带有档位显示，所以不时地注意它。发现一个有趣的现象，在某一个坡度的路面，有一个最合适的档位，这个档位（比如说4档，最小飞轮假定为9档）下感觉骑行的效率最高——无氧状态和骑行速度的平衡点。如果打到5档，无氧状态太过明显，肌肉感到过于紧张蹬不太动；如果到3档，踏频高了，但速度下来了，车子“悠”不起来。
以前看F1比赛，对主持人提到的“这是一个5档弯”老是概念模糊。现在看来，在某一个运动速度和阻力状态下，并且考虑到出弯后的加速，确实是某个弯道对应于一个最佳频率的。这不是鼓弄玄虚，是被实践证明正确的。
至于那个档位是最适合的，我想只有车手多注意、多体验、多比较了。在某个坡度下，注意一下飞轮上链条所在的位置（似乎爬坡时牙盘都在小盘，2个盘的情况），并尝试换个档位爬这个坡，找出最理想的档位。时间常了，脑子里就有了一套程序化的经验，遇到什么坡或什么强度的路段，打道这个档位就是了。另外，通过锻炼使腿部力量的上升是最关键的，以前的“5档坡”可以变成现在的“6档坡”了，呵呵。 指导意义非常大，感谢悉尼的好贴，以后骑行时自己要注意了 读完，里面的一些技巧太多需要慢慢消化到现在只记住了一点：加强基础练习，然后再讲技术 好帖，精读文献 好贴，好贴，好贴啊 ，我要没事就看看 理论联系实际 多体会下 崇拜中，慢慢消化吧