Dahon JP8改裝碟煞

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Dahon JP8從2008年中改型
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# s' w" ^" R, a+ c車架重新設計(忘了是荷蘭還是德國那家公司設計的)
整體呈現穩重
2 S+ H8 A" a" R6 Z7 @9 U$ r外型更具陽剛
車身重心增高
避震系統更新
騎起來的感覺非常的平穩及敏捷
! \2 Q+ }4 U( w  ^. g; r宛如登山車與公路車的混合體
一點都不像是傳統的小摺車
但它也並非完美無缺
譬如
它僅有把手磁鐵，卻沒有車身結合的磁鐵，所以摺疊起來不太方便
- q6 M( L2 Q/ {& ]它的座管不夠長，摺疊時無法撐住地面站穩
- V0 g8 B, |: z/ t$ h! p* R+ [7 U它沒有裝腳架
' W7 y) Q' i, M它車架花鼓是74/135....(非傳統Dahon74/130)
雖然它有上述的缺漏
, e. M* Y4 _) J* r7 h) k但瑕不掩瑜
2 k1 U6 Z7 V8 I1 i% q7 X它車架設計真是棒
5 P( Y- I3 j' }7 w7 q0 F& ?0 f
' b+ r- U5 E! ^那零組件不好就改吧
9 V5 [, T$ x8 P後花鼓不合，那就換花鼓
既然想換花鼓，那就前、後一起換再加重新編輪
6 B% H; I* n: Q8 U% ~既然已經決定換花鼓，那就換碟煞花鼓來裝碟煞
7 F# O$ W# E. `) M/ ?! n9 J哇咧！
, i1 ^  p# ~: _( `0 Z問題來了
; w' {5 B% v) Q2 M前叉是74mm
沒辦法裝碟煞花鼓
0 r8 V) c4 C. A% k那乾脆
換一隻100mm的前叉
可是原廠的是避震前叉
那怎麼辦?
( Z& m+ |2 \+ b* q: G要改當然要改得原汁原味
2 a9 C0 A# y4 f8 j! D0 Q那就找相似的避震前叉來改
) C# s( `( K2 |% ?( J既然都換了
我是肉腳，不改雙盤，無法爬山
& g3 a# I  r* T' r那.............就改吧
; ]* `4 C$ r- q8 s4 B1 S

6 I* T$ S' I* X9 U1 Y, T6 d; V" `

Dahon車身Mark屢看不厭
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# n  B1 h7 y9 \! G

KORE 輕量化座管
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KORE輕量單軌式座墊
& p, A" c! C8 {% Thttp://attach.mobile01.com/attach/200905/mobile01-edef69fa37b919215aa621ae8e909c27.jpg

, e0 S7 u, X6 H4 r

前輪改昆騰Q-LITEt花鼓加重新編輪

- C6 c' Y; J5 o( S( a- Y

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" {! {: g/ K; f

AVID BB7 機械碟煞組
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/ J, l7 T% }9 T& c

TOP GUN 20吋四連桿避震(100mm)
) D) H& T. P0 I% ?# W' P$ D) Ihttp://attach.mobile01.com/attach/200905/mobile01-d4fc6674317eaf273ab31a76914f5595.jpg

  z+ a: \# c% W) d0 R: z

與把手連接在一起的磁鐵
& F2 |$ O3 h6 v4 y* u+ lhttp://attach.mobile01.com/attach/200905/mobile01-1036d37f8eb0ec50a03a2d297ea69f75.jpg

* ?9 D2 }5 h; ^& h* a

霸氣十足避震前叉
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Q-lite eazy lock後花鼓
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# A/ O. b% M. f; @$ F: ]/ `/ S

雙邊可調整間隙的碟煞組，效果很好
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與上代不同新型氣壓避震器
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快拆式腳架，這東西好用又站得穩，但要請店家將裏面過長的金屬先鋸短才能使用
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4 N8 ~7 W$ I! b; F2 j

Avid 7 輕量化煞把
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SRAM X5撥把?(右3左8，實際測試後，變速比原轉把精準又好用，感謝阿凱友情讚助)
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" M- V2 E& x) k" S! `8 F% d0 H

線材改為Jagwire鐵弗龍變速及剎車線
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把手磁鐵
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圓點出品的Bd-1轉接座(2008年以後出的JP8可與birdy共用)
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Tiagra中變

! W+ v2 j( ], S  y( f

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大盤改為雙盤，加一片小齒盤

! C7 o9 R* h2 X

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全車照
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右邊再乙張

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发图好麻烦啊，我是新人，不会啊。