曳仄技术原创·自行车链条浅讲（1）

曳仄

    自行车链条是属于自行车传动系统里面的一个零部件，它的好坏会影响到力的转化效率、变速的顺畅性、整车重量甚至自行车以及车手的安全。
    先从自行车链条的“段数”上说起，普通的民用自行车大部分为不变速或是内变速，这种链条的工作特点是几乎不受横向的力，即没有变速或是内变速在变速时链条不发生横向的移动，这样链条就不会与飞轮或是前链轮发生横向摩擦，链条几乎不会越用越薄，所以在肉眼看来它的寿命比变速链条的寿命要常，其实不然。由于民用车主要考虑成本，所以链条大部分为钢制链条，结构也相对简单，所以链条的抗拉伸能力比较弱，这就导致了链条在骑行一段时间后会自动“变松”，这种现象的本质是链条被拉长。链条被拉长之后它与飞轮和前链轮之间的纵向摩擦会加大，并且在发力蹬踏的时候会发生“滑链”现象，即飞轮挂不住链条。这在变速自行车里面是比较多见的。另外说明一点：由于这种链条不需要发生横向的移动，所以它的链条片形状是和变速车上用的链条不一样。在shimano产品里面，这一类链条的代码是IG。而变速链条是HG。
    目前飞轮6、7、8段的自行车一般是作为民用或是休闲骑游，这类自行车不适合拉练、竞赛级强度的骑行，所以6-8段的链条一般为钢制，有部分8段链条为了追求轻量而选用合金制造。这类链条的厚度在变速链条里面是最厚的，因为飞轮的横向距离一样，所以段数越少的自行车每段之间的距离就越大，这样就可以容纳更宽的链条。这一点是很重要的，因为变速自行车的链条需要发生横向移动，所以必须要和飞轮、拨链器以及前链轮发生摩擦，这样越厚的链条相对的肉眼寿命就越长。另外由于这种链条不考虑竞赛使用，所以它的抗拉伸性能也不是很好，抗拉伸性能不好就意味着力的转化效率低。但是这类链条的优势是寿命相对较长，价格实惠。
    9-11锻链条讲解以及链条的其他方面问题请参见   自行车链条浅讲（2）
   

曳仄

奇怪，每一行后面的字都看不到。

秋天幻像

受教了，谢谢了。还有，能看到每一行最后的字。

littleworm

右上角有五个不同颜色的小方块,你点一下左边的四个换一下界面风格就能看到每一行最后边的字了,试试吧!!

活佛

字体问题.设置的太大

bo_bo

先顶！

曳仄用心总结的东西，对我很受用。

另：我也看不到最后一列，可能论坛的设置问题吧。

拉磨的驴

等着看那 继续

3.1416

复制出来就会看到 好贴不能这样对待