从一例碟刹故障的排除浅谈碟刹的调整

大灰狼

摘要：本文从一次彦豪（tektro）IOX碟刹故障的调整为例，分析碟刹的基本工作原理，简述日常使用、调校方法。
主题词：碟刹 调整 来令片

    笔者的“喜得龙”自行车配备了国际先进的彦豪IOX碟刹，该款碟刹为2008年最新推出（好像也不新了吧），市场定位与avid BB5相同（可能有人想揍我了），结构与BB5相似，调整方式都是单边可调，只是该款碟刹靠内侧（以车轮方向为内，以下同）的调整要用4#六角扳手调整，使用的来令片（刹车片）与BB5通用，除了重量比BB5略重以外其他基本相同。（自我感觉像彦豪的枪手）
    笔者的自行车购置后经磨合，发现后刹车很容易抱死，但前刹车很好用，几乎不会抱死。具体状况是每当轻轻一捏刹车，就听到后刹车“啪”的一声，感觉来令片就立刻贴到刹车盘上，车子就像绊到某障碍物一样被拉住，后轮抱死并拖出一道黑色刹车印。具体感觉，就像钳型闸自行车的车闸固定螺丝松动一样。
    首先笔者怀疑是否刹车盘不平整所致，经检查盘片偏移微乎其微，对刹车不构成影响。
于是笔者将碟刹拆下。
    （1）碟刹与自行车的固定螺丝有两颗，如图一所示1、2（图中为彦豪IO碟刹，类似）。螺丝上有蓝色油漆状封胶，后来该碟刹经多次拆、装使封胶失效，在自行车使用中出现过螺丝松动，可见这封胶是很有必要的。若没有可用油漆、补胎胶等代替。
    （2）将螺丝3拆开可见回弹弹簧，以及橡胶制成的防尘保护罩。弹簧上有油脂，目的是为了防锈，油脂很浓稠，性质稳定、不污染刹车构件。修刹车时最好不要破坏掉这层油脂。
    （3）再往里拆可见将闸线的水平拉力转为刹车垂直作动力的机构，结构很简单。同时可以看到，外侧间隙大小也是可调的，只是比较麻烦。一般不要动。此处摩擦面如需上油请谨慎，以防油渗透到来令片上致使刹车失灵。
    （4）在本例故障排除过程中其实不需步骤（2）和（3），拆过后才知道没必要拆开。只需将内侧调整螺丝放松，即可拿出来令片，无需拆开卡钳。肉眼观测来令片为树脂混合铜丝制成。将来令片清洗后装上，可使碟刹稍好用一段时间，不久同样故障又会出现。
    笔者经仔细研究发现，来令片装到卡钳上后，经拉线作动力作动，两个来令片相对面不平行，如图二所示。这样，左侧的来令片在刹车作动时，下部会首先接触刹车盘，由于刹车盘的上部和下部的线速度不同，在刹车盘转动力的作用下整个来令片会立刻贴在刹车盘上，这就是为什么会听到“啪”的一声，造成抱死。
    经观察，来令片是平整的，只是刹车的构件制造有瑕疵，不够平整。笔者懒于将刹车构件拆下用锉刀再加工，只是将来令片用砂纸打磨了一下，使之安装上之后能够平行；装上后刹车不再容易抱死，故障基本排除，但没有根治，根治还是比较麻烦的，可见虽然彦豪IOX碟刹的设计是没问题的，只是在制造上还需严格把关。

参考文献：
（1）www.sram.com
（2）www.tektro.com
(3)《浅谈碟刹和V刹的区别》佚名，出处不详

大灰狼

写篇论文，图片一是从彦豪的网站上弄的哈~