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本帖最后由 宋松 于 2011-1-12 22:54 编辑
原帖：http://www.biketo.com/bbs/forum-viewthread-tid-32998-highlight-sram.html
shimano
中文名：喜马诺。
株式会社SHIMANO是一家生产自行车以及垂钓工具等野外体育用品的著名厂商。该企
业的技术引起人们的关注，那是在80年代时。在那以前，用于制造越野自行车零件的是一
般自行车零件的改良品，而SHIMANO公司的新技术使越野自行车的生产揭开了新的一
页
SHIMANO把以往分别进行生产的制动器、变速机、车链等零件作为一个整体来进行
开发，从而制造出了行驶功能较高的越野自行车。用于「环法国自行车赛」等田径赛的自
行车生产也引进了这一先进技术。双重控制杆系统即制动器、变速机合二为一的系统是
SHIMANO新技术的代表。以往变速时手必须离开驾驶柄，而双重控制杆系统使变速操作
能够在手边进行，因此而使赛手能够思想集中于行驶。
实际上，在历届「环法国自行车赛」上，7获综合冠军的美国选手兰斯·阿姆斯特朗
以及约半数的出场选手的赛车都使用了SHIMANO.的新技术系统。 sram成立于1987年，以开发、生产各种高品位自行车零部件为主业的美国SRAM (总部位于芝加哥) 公司，通过采取全球性战略（收购AVID、TRUVATIV，以及德国Sachs、美国ROCK SHOX等主要零配件的著名品牌）之后，自身实力不断增强，生产和销售形势日趋看好。据介绍，SRAM 集团2005年产品营业额高达2亿1000万美元，工作业绩十分令人抢眼。除此之外，该集团在扩大生产领域方面也颇有建树：目前已正式涉足公路跑车零部件生产领域。由此可见，集团总经理STANLEY DAY精心打造的生产布局现在似乎已丰收在望。该集团现雄心勃勃，为进一步提升产品的市场竞争能力，拓展产品的市场销售渠道，因而在打造新型FORCE自行车零部件，正式向跑车市场进军同时，还强劲推出“I-MOTION系列”3档、9档内变速器（齿轮内变速）等新品，参与市场竞争。
SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ.
这次先介绍SRAM的变速传动系统。SRAM的传动系统特点:价格经济,使用方便.外型属于强悍
SRAM的档次划分（低到高）：3.0---4.0---5.0---X7---X9---XO. SRAM VS SHIMANO
一、指拨对比
关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1:1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。 可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。我的一部公路车就是这个原因变速不太顺畅。 所以如果要使用SHIMANO我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。我有一个朋友骑川藏线时就发现变速骑一段时间就得调整。 另外还有一个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说：这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。因为要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还有就是可以拉直管线，有一定的减小变速误差的作用。我很喜欢X.7的变速表在把管套上的设计，很好看又不会被撞坏。 另外，SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。说了这么多，有人会说：SRAM的1:1就一定比SHIMANO的好，那为什么SHIMANO不设计成1:1。尺有所长寸有所短，1:2.5也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在一些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良且塑料也更容易加工。但我买到的2005年11月产SRAM X.7做工和手感相当棒，本人认为不比SHIMANO差。
二、轮把评论
如果提到SRAM不提它的转把，会有人认为你不是在说SRAM。SRAM是以转把起家的，但我却没用过SRAM的转把。因为本人还是觉得指拨列结实也更可信赖。根据原理分析，我认为转把的好处在于一次可进/退多档。但在实际使用中链条不可能在短时间内拉到较高的档位。且指拨也可一次最多进5档，当然退档转把肯定方便些。因为转把不可能太粗，所以其力距小加上后拨力道大必然会感觉进档不如指拨轻松。转把大部分是塑料件，对其耐用性还是有所担心的。
sram的转把相当轻，而且变速的时间比shimano短很多，据测试速从小齿轮变到最大的齿轮只需要0.6秒，XTR则需要1.8秒，变速的时间优势让sram在竞赛中占有很大的优势。
还有很多车友反映sram系统经常会出现变速不畅的情况，引用一位对sram很有装车经验的师傅的话，所有sram系统都是用喜马诺hg73的链条来配套的，在这样的搭配下绝对不会产生变速不顺的现象。
原帖http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardid=10&replyid=81246&id=27938&skin=0&page=1&star=1
瓦西里：
SRAM的剪刀指拨很没意思
至少我是这么认为的，虽然有些主观，但是我还是觉得SHIMANO的东西才是王道
SHIMANO变速以精准而著名，而SRAM的握式转把则是以快速的档位变换著称，这个是我使用下来
北京的一些速降达人，鲜有使用SRAM的东西，而XTR和D/A后拨都成为了首选，我好奇的问为什么，某大师用非常精辟的语言回答了我：“SHIMANO的东西装上就能用，摔折了扳正接着用！”
好象有些扯远了，继续他、回到SRAM剪刀指拨的问题上来
刚才我已经说了SRAM是快速出名的，为什么能快速呢，简单的答案：你用整个手施力，这么以掰，能不快么“
虽然有时候不是这么精确，但是在某些地形差异较大的地方还是非常有用的。
但是SRAM剪刀指拨既有ASHIMANO的不快速性，也用SRAM的不精确性能
补充一点，以上的体会是在使用过5。0转把配7。0后拨以及X-9剪刀指拨套件后得出的结论
可能存在一些不广泛性和主观因素。
东西写了挺多了，有点拉不住了，扯远点吧。扯扯我不喜欢SRAM得原因
从经济角度和技术角度来讲，SRAM得东西不错，便宜，耐用，外形粗矿
但是我不喜欢，这种东西太太美国化了，太工业化了，以牺牲精确为代价得来快速，我不这么欣赏
我所喜欢得是精巧得设计，优雅得外形，最重要的是能够得到我所喜欢的丝绸一样的变速感觉
我估计我这么一说，一些FQ们开始指责我是汉奸卖国贼了，因为SHIMANO日本货
用日本货不爱国
日本货怎么了，奇怪的孩子 杨林：
放屁。
没有用SRAM指拨的时候我一直认为SHIMANO的做工一流。用了SRAM才知道。
你找一个XTR的指拨在找一个X9的指拨比比吧。做工怎么样一看就知道了。
手感就更不要说了。XTR的手感绝对没有SRAM的指拨来得爽。SRAM变一档来得很硬朗，而XTR的就软棉棉的。就象SRAM就象油刹和XTR就象线刹。手感一目了然。
SRAM指拨用一个大拇指就搞定进退档。SHIMANO的还要用二个手指，所以SHIMANO的刹车动着是“中指”“无名指”可是这样做的话谁方便谁不方便一看就知。而且SRAM的退档行程很短所以可以连续的退档。SHIMANO的退一档还要让退档杆归位才可以在退。退档这里一眼就可以看出谁快。说进档。SHIMANO的就只有扔了。SRAM指拨一次可以进5档。SHIMANO的进3档。。还比个毛啊。
SHIMANO的指拨里的那个指针设计是一个最大的败笔。摔不到几次就有可能搞坏。SRAM的那个指针根本摔不到。出非你的把断了。SRAM的指拨结构比SHIMANO XTR的简单得太多了。不象XTR的那里面一堆零件。SRAM的就一个大的齿轮二个卡子。搞定。 小美骚车：完全同意杨林观点。
除此之外，等级相同或相似的SRAM与SHIMANO比较重量的话，SRAM占据优势。 caiwenping：我用过Shimano XT指拨和SRAM X-9的指拨，比较下来还是SRAM的好。
瓦西里：别的不敢说
你去比X。0和M960后拨的重量
杨林：
别的不敢说你去比比 张飞 和 岳飞 谁凶。。
时代不一样你都可以比。真强。
白痴都知道X.0的时代是XTR952的时代。。。
瓦西里：白痴都知道SRAM的高档产品已经很久没有更新了
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发表于 2011-1-12 11:34:21
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