讨论一下，机动车右转的问题

路人

    无聊，乱写一下这个思考过很久的问题，到底机动车右转不用看灯这个优待规则是不是合理呢？
    机动车右转不用看灯，这个规则在开始似乎是为了提高机动车的通过速率，因为机动车右转对其他的机动车不会造成影响，但是机动车右转这个规则自诞生以来就有两位宿敌——行人和非机动车（可以把走非机动车道的摩托车和电动车等视为非机动车）。
    无论是哪个方向的机动车右转，都会影响到依交通灯行驶的非机动车和行人，无数的交通事故也就应此而生而了，面对武装到全身都是铁皮的机动车，无论是开11路的还是肉包铁都是弱势群体，这里的弱势可不是利益关系，而是生命和健康。因为不止一次看到为机动车说话的人提出，现行的交通处罚条例对机动车太过严格，机动车是交通行为中的弱势群体，但是这些专家或者热心人士，又或者“受害者”，他们知不知道，他们所谓太严格的规则背后是健康的肢体和鲜活的人命，远不是他们付出的那点钞票可以挽回的。因为实在没有实际调查过，只好估计一下，机动车在与宿敌的右转弯之战中，应该是大获全胜了，即使我对国产车的可靠性怀疑，即使我愤青得觉得日本车很单薄，但是我丝毫不怀疑他们在屠戮行人和非机动车时的犀利。
    说了很多远的没边的，说点实际的，可以请一位机动车驾驶者，私家车主也好，出租司机也好，公交司机也好，请他，选择一个经十路上交通比较繁忙的路口来步行通过经十路，我的经验是，如果我不遇到右转的机动车和违章的非机动车，在绿灯亮起时迈步，我可以在绿灯熄灭五秒多到达对面的人行道，而如果遇到两辆以上抢行右转的机动车（路走多了还是会遇到极少数让路的司机），耽误的时间就足以让绿灯在我到达彼岸前熄灭，就意味着我最后的几步已经不受到法律保护，一旦发生事故就要承担很多后果。因为我经常步行，对自己的步行速度还是有点信心的，至少不会输给60岁以上的老人和10岁以下的儿童，所以我很为他们担心，每次通过经十路这种宽阔的马路都像是一次冒险，尤其是被右转车辆阻滞了几秒甚至十几秒之后。如此说，我对很多过马路的人习惯在左转灯亮起后就开始通过直行车辆的那一段容忍了很多，虽然是违章了，但也算是为了自己的安全考虑，总比走到一半红灯亮起来好多了。
    写了很多废话，转回正题，我想知道在这个单车论坛里，有多少人认为机动车右转不用看灯这样的规则应该被取缔；或者认为应该为一些路口设立单独的右转灯；或者认为这项规则既然已经存在了这么多年，也没有什么大的过错，是可以容忍的。
    最后说几句愤青的话，很多时候人们常说不够民主，其实并不是独裁的错，而是缺乏民主意识的公民，根本想不到民主是什么样子，不认同民主，不去为民主而付出点什么。还有一句特土的话，如果我们不为自己做点什么，也就不会有我们想要的结果发生的。

浮游生物

我也开车，这个现象时有发生。有些无德司机不管行人跟自行车的信号硬闯。不过我也想替遵章的司机说明下，很多行人及自行车在遇到红灯是虽然是停下了，但是仔细观察下，大多数是停在停止线以外了，这样也会在成机动车右转困难。

清新

其实楼主大可不要这么上火，右转让直行，这是有明文规定的，通过的时候，看准了卡位，把机动车卡住，练练卡起来就得心应手了，当然首先得保障自己的安全哈。如果济南能采纳一些其他的城市的做法那就最好不过了。就是在直行变绿灯的时候，右转变红灯10秒，让直行的非机动车和行人通过，然后再亮绿灯。右转的绿灯一直亮着，也不差这10秒。

ぺ随缘

有机动车右转时  我都会让他们先走  为了抢那个绿灯 而出危险 不值得.
我是骑自行车上班  也不急那几分钟.  话说现在那些开车的右转  跟飞似的  不敢不让.

忘言

其实有很多城市都设有右转信号灯,我还特喜欢那种倒计时数秒的信号灯,让机车或非机车能精确掌握通过时间,比如还剩5秒行人正常速度是通不过的那就等下个信号再通过,或加紧跑两步急速通过。

清新

回复 清新 的帖子

还是人民素质达不到那个境界吧。

轻车熟路

其实不光右转，左转的机动车也与按绿灯指示过马路的行人争道抢行。
交规是明确的，主要是素质问题，但也有国情问题，国外车让人，是因为满街是车，行人稀少，国内人车俱多，交通条件改善与飞速增长的汽车持有量不成比例，比较纠结。