准备装一台低端公路，试收如下老配件

路人

准备以低成本装一台低端公路玩玩，收以下老配件
: G. ~4 j& \, h' P* s2 ?( A& i2 n1、老车架用的粱变转手变的过线器一对。就是装在原来装粱变的地方的过线器，SHIMANO好像出过。
0 e% g" A( j; K( u4 }2、压缩牙盘，最好是50/34T的，50/36T也可以接受；最好是花键，方孔也可以接受。
9 h9 b  q5 w& J/ z/ G: z3、飞轮，考虑到要爬山，考虑到力量不足，要11-28或者12-27的8速卡飞。
4、后拨，老款的SORA3300，那款SORA字样好像是蓝色的。
5、自锁脚踏，只要是公路的，成色过的去就可，最好是铝合金的，相比工程塑料，还是认为金属更可靠一些。
6、公路座垫，硬一点，窄一点，没破相的就行。
0 E/ \+ d3 L) s* K& B1 ?( L1 i7、小弯把，REACH值小于等于80MM的公路弯把，圆形的和人体工学的都可以，不考虑DROP值。
: Z/ ]/ B# @/ W8、把立，长度80MM，适合把横口径31.8MM。
! Q) |0 D2 B* `. O" q: p" C6 N9、夹器，SHIMANO 4500或者105。
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忘言

太专业了，顶一下再说！

米格走廊

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挺好，第一次见直接用英文术语的。方便。我就假定你懂很多英文了，因为很多东西我不知道中文怎么讲。
2.别忘了兼容问题，牙盘spindle 和bototm bracket 的兼容问题。大部分都是可以和 shimano 的spindle 兼容的，就是注意个别例外就行了。你得注明你的 bottom bracket 是什么。 要是很老车的架的话，可能bottom bracket 比较非主流，很多牙盘都装不上的。
0 H# e7 D: N% u0 L) w7 f要是为了爬山而拼命降低最低齿比的话，那么牙盘上面最关键的是 那个小的 chain ring， 也就是 34t 还是 36t，还是 39t，完全可以用一个大的 52/53 的big chain ring，这样你的速比的 range 会更大，你能够 对付的地形越多。 39t 和 11-28 的飞轮 组合的最低齿比已经够小了，绝对能够征服大多数的公路坡度，新手也可以。
. e# W% y* a$ d4. 老 sora  的后拨的确不好找，只少在我看来不好找，现在都是9速的 3400 了。为什么一定要 老sora 呢？如果是为了将就 8速的手变，那么完全可以用 2200 或则2300 代替呀。
! L  r( Y0 v, e7 a/ O5 o  g* [5.别忘了卡条的兼容问题。现在的大部分的公路锁蹬都是铝合金+工程塑料。你要是不急的话，我可以给你100 块人民币之内搞到一副 老的 look delta 。大约 8月底我去济南的时候可以带给你。
% ?, L0 s$ n& N, D, C  _* i7. Reach 小于 80 mm 的车把的确不好找。大部分车把的reach 都集中在 80-110 mm之间。 Drop 你是不能不考虑的，drop 的形状会直接影响你的舒适性。新手建议用 Short & Shallow 。 还有，主要保证drop不是很大就可以。 要是drop 很大，跟场地车一样的话，你会很不舒服，下弯把就没用了。
8.80mm 的把立 不很推荐，把立太短的话会不稳，操控性能很差的，一来点 侧风 或者冲刺你就感觉出来了。所以 80mm 基本上是 “可以用的把立”的长度下限 （虽然有更短的，但是那些操控型差得几乎没法用）， 如果可以有更长的，尽量别用这么短的。如果你一定要找 超级短的 把立+ reach 超级短的车把，那就说明你的车架不合适，上管太长了。你多高？ 车架上管长多少？我说的是 equivalent top tube length， 就是水平长度吧。如果你的上管不是长到没法收拾的话，完全可以用长一点的把立，以获得更好的操控性。

6 ?" Z( i/ B" s+ ~! y) C9.车闸你可以选择的实际上很多，而且性能差别不会那么大的。没必要盯着 4500 和 105， 又不存在兼容问题。
$ e  w+ ], E& N0 O
9 K* E$ F/ A  o, }

路人

感谢米格走廊的多次技术支持
我可等着你8月底的自锁了，先多谢你。
我的车架是03年的美利达极速903，估计不是非主流，是700C的，前拨都是SHIMANO的。
想要SORA3300的后拨，主要是想跟前拨的3300配成一套，有点套件倾向
2 K6 S8 n1 r: R4 I0 F3 I上管的问题比较麻烦，我买这个车子的时候光考虑立管的C-C了，结果上管长了近2厘米，所以才想用8厘米的把立。
找REACH短的弯把倒不是因为车架，是因为我觉得REACH短的弯把上握把姿势比较舒服，这个是不是也可以代替把立的缩短？就是说用REACH值80的弯把换下REACH值100的弯把，也就相当于用100的把立换下80的把立？不考虑DROP值是因为我觉得我上半身比较短，胳膊还算正常，现在140左右DROP的弯把也可以正常使用下握位的

米格走廊

7 M9 n5 B8 T8 x/ K6 S8 D
. b3 r1 B7 f, Q回复 路人 的帖子

    行，那就这么定了，给你找一副二手的 look delta ，可能是比较老的型号，也许会很重，但是绝对可靠能用，也不是什么高端货，好处就是便宜。卡条得你自己买，我这里的比较贵，除非卡条也买二手的，都有磨损，倒是不用磨合了，寿命也短，不大推荐。发个邮件到我的邮箱 daniel0614@126.com 和 yet2@u.washington.edu 告诉我你的邮箱 和电话，真实姓名还有地址，回家好联系你。   关于套件配套不配套就算了，那个不是什么很重要的问题，也算不上好看，我手里3辆车子一个完整的套件都没有， 都是混搭的，全是 105 和ultegra 和 dura ace 的混搭。 你只要保证你的前拨原来配的是 8速，然后你的后拨和手变也是 8速就行了，可以正常用。
    立管实际上意义不大的，一定要看上管，这是最关键的度量。你多高？ 水平上管长多少？一般新手都有用短上管的习惯，因为觉得舒服，觉得太长的上管不舒服，其实不然。实际上竞赛姿势可以用长得多的上管，也完全舒服，效率也很高。我165，我比赛，所以用的是 51.5 的上管加 100mm 的把立 加上 80mm reach 的车把。你要实在没辙就只能用80mm 的把立，但是你要是上管长相比于你的身高还在可接受范围之内的话，可以采用更加"竞赛"一点的姿势换去更好的操控性，同时需要更长的时间去适应这个更低的姿势。
    短的车把 reach 和舒服关系不大的。对，大部分时候取决于你的 车把 reach + 把立长度之和。缩短的reach 在大部分时候就是缩短了手和 把管之间的水平距离。你如果爬山很多，建议用短的reach ，+ 长的把立，因为你会抓横把比较多的。还有，别忘了车把宽度问题，与肩等宽。
3 C( ~! Z$ t1 ^

宋松

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3 r+ i4 \  E6 H. x/ B
我说，联赛成绩如何...米国大学课外生活真是有水平

米格走廊

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  T: Q) x- w  g
呵呵， 今年赛季拿了菜鸟组第一哟

路人

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( r& }, P9 M) \; D' q) X0 K9 J, i
我是从一家英文网站上计算的车架尺寸，其中的 THE FRENCH FIT（介绍中最舒适的一种尺寸设置）给的最大有效上管长度是54.3，现在的上管长度是55.5（水平架）。
不知道是不是上身量得不好，现在骑起来的感觉是上身偏短了，手臂前伸的幅度比较大，手肘受到的压力较大。
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嘉文

我有2车座，都是velo的，九成新左右，一个便宜的50，另一个好一些，你看看能相中吧；锁踏是喜玛诺520，带2用踏板，120。

路人

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% q" q7 F. {8 A
. e0 i( L: D$ d7 `7 N! ~能不能把车座的照片发一下，或者给个型号我自己去搜。
0 ^5 j/ w6 C6 ^7 M) d# \# K带两用踏板的估计是山地自锁吧，我还是想收公路自锁
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