[转帖]山地车综合技术（供大家学习）

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[url=]鞍[/url][url=]座[/url]

鞍座的高度由骑行状况来决定 ■基本位置 坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延长线上，把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话，这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。    伸屈膝盖时，弯曲度越小膝部越轻松，踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳，膝部的旋转也顺畅。但是，不要把鞍座升得太高，因为太高时很难适应路面的一些状况，例如遇到裂缝处，有时也会弄伤膝盖的背面。■速降/上、下较剧烈的地方       比基本位置再降低5～10cm，使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面，其作用是易着地。trial时鞍座越低体重移动越方便，山地车的操作性也越好。 右相片：(上)踩蹬为主时的姿势。(下 )操作性为主时的姿势。 左相片：下坡时鞍座的高度，应该使臀部很顺利地往後退。 http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb2.jpg

鞍座的方向/前後位置/安装角度                    http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb4.jpg■方向：如左图鞍座的中心线与车架横管的中心线同在一条线上。 ■前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致) ■倾斜：如左图鞍座的上面与地面平行。 以上内容供作参考，因为鞍座的位置，安装角度等个人各异，应该边调整边试一试，调整至自己认为满意为止。 ※调整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意，扭紧座位时，鞍座是否呈直线。

[ 本帖最后由 diylgq 于 2007-8-16 07:21 编辑 ]

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[url=]握把[/url]
根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑，再调整，再乘骑，再调整至自己认为满意之止。
握把的高度
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb40.jpg                    http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb4.gif	●基本：握把及鞍座的高度相同。http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb8.gif ◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。 ◎自行车选手要低些，但是不可以太低。 ●调整握把手高度 把6mm的六角型板手插入在车把立上方之六角孔内，逆时间方向旋转时，其内的螺丝被扭松，车把立可以上下移动，假若生锈粘在管道上而不能动时，稍微扭松螺丝，从六角型板手上方叩打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。
握把杆的安装角度
握把杆的调整，应该骑自行车后，根据自己情况来决定，如弯曲部分与地面平行，或者稍微向上弯等。 ※把手杆角度的调整 山地车通常使用3°、5°的但也使用弯曲度为10°的。http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb41.jpg
握把的宽度
握把的宽度：肩宽再加上5cm(两边)。市售的握把宽度主要是600mm。假若太宽则切断两端，切断时边调整边切断。以座的姿势上坡时，握把的宽度同于肩膀的宽度时，比较容易拉握把。
握把的固定和装脱
●握把的固定 为了防止骑行当中握把脱落或者旋转，用粘合剂粘住握把，或者用铁线拧紧固定。剪断铁线时余留1cm左右，并把它插进握把内。 ●握把的装卸假若握把扭得过紧，无法解开时，把水注进握把与杆之间，或者用空气压缩机，向握把侧的孔内压入空气，增加握把的内压，注入空气要封住另一侧的握把的孔。 假若握把己经很陈旧，不再使用时，用刀把它切开，但要小心不要弄伤杆。

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[url=]刹车[/url]
刹车杆的角度
坐在鞍座上伸手(呈直线)，伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷，也容易刹车。 ※刹车与握把之间约留一个手指的空隙，若太窄会夹到手，太宽不易刹车。
刹车杆的调节
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb7.gif	安装角度的调整 调整以前，把它降至比水平位置低30°～45°的位置上，然後用六角型板手拧松螺丝调整至合适的位置上。	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb29.gif	握手宽度的调整 如相片，调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。
[url=]车轮[/url]
车胎的调整
自行车各部件中，调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能，根据骑行情况，注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择。

由胎面形状来选择
      
　

胎面形状	性 能	用 途
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb9.gif独立块[1] 片块横向而长 ，间隔宽。	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb11.gif该轮胎着重於驱动 传达力和制动力。 除泥的性能佳， 但是增加脚踏的负 荷，踩起来重。	硬路面上的DH、DS、XC的後轮来使用。 有精力的人也可用於HC。操作会变得重，不大适合于前轮。
http://bike9.homestead.com/files/mtb10.gif独立块[2] 片块的大小其乎相同，间隔均等。	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb12.gif抑制驱动传达力 和制动力。操作性佳。	适合於XD、DH、DS、HC等竞技，也适合於自行车旅行。
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb181.jpg中央片块[1] 在车胎的中心部分片块以竖方向排列。	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb14.gif减少滚转时的阻抗， 虽然驱动传递 力减少，但操 作变得轻快。	适合于马路上的XC，或者平地环行。也适合於从街道到山上的自行车旅行。
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb15.jpg中央片块[2             中央片块连结在一起。	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb16.gif减少滚动阻抗。 路上的骑行变得轻松。	主要适合于路上的骑行。一般的非公路上的骑行也可以。
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb17.jpg没有片块而只有细沟。	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb18.gif只适合於街骑，阻抗降至最低。沟是用 来切水。	适合於街骑。不适合于非公路上的骑行。
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb42.jpg

按粗细迭择车胎

粗车胎能增加握力，但加重阻抗及重量。细车胎阻抗少，在平坦的路上行走较顺利，但抓地力较弱。虽是同样的片块形状，粗细不同，性能也不同。

粗车胎(2.25～ 2.0)	中粗车胎(2.0～1.9)	细车胎(1.75～1.5)
在硬的路面上能够发挥缓冲及抓地力。在软路面能够抑制轮胎下沉。重量与阻抗将会增加，因此适合於有体力的骑手。	街道上能进行稳定的骑行。 山地车车胎的典型尺寸。	能够降低路面阻抗，适合於稳定的街道或者非公路上的行走。 硬的路面冲击大而容易破胎。

               内胎的轻量化

异丁烯内胎	聚氨酯内胎	超轻量聚氨酯内胎
最普通的内胎。若破胎任何地方都可以修理。重量是有限量(220g)。	重量为异丁烯内胎的65%。具有耐破胎性。需要专用破胎修理工具。可用於所有比赛。	重量为98g的内胎。重视重量的超轻量型内胎，但是容易破胎。HC、XC时 适合於较软的路面。

※聚氨酯内胎充气膨胀後不能恢复原状，因此修理时要小心。另外伸缩性较弱，与车胎的尺寸要配合好。

幅条的选择

车圈选择要点：宽度  ： 17～20mm http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb43.gif 施有铝表面硬化加工的耐用。与刹车块接触面不应有如图中的虚线状的弧面。车圈不应有扭曲状，连结处的加工要好。 车圈带 车圈带是装在内胎和车圈之间，它保护内胎不受车圈的孔，以及轮幅引起的损伤。一般不怎麽被重视的配件，但是与破胎有关的配件，应选择好的

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[url=]车架[/url]

决定山地车价格的最大因素是车架，素材有钢、铝、铬钼钢、钛等，要轻但要有强度，这是矛盾着的两个问题，如何处理这个矛盾，成为各个厂的技术所在。选择车架时应选择合身的车架，市售的主要是16、18、20英寸。车架横管的长度影响较大，也应检查。若感到车架的三角架小时，可由车把立或者鞍座的位置来弥补，但是太大时无法调整，因此选择时应慎重。若在山上，车体小时方便行动，但是过於小时，像是穿了过小的衣服般不适服。另外选择车架时，人跨在车上脚着地，然後提升前轮，此时前轮与地面有10cm空间的较好。

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[url=]乘骑前的准备工作[/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb22.jpg

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb24.jpg

　

(1)RIDING form [url=]乘骑姿势[/url]

乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb31.jpg 坐在鞍座上的姿势 坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。 着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。 眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。

站在鞍座上的姿势

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb34.jpg http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb33.jpg下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。

　

(2)WAITING form [url=]等待姿势[/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb44.jpg http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb45.jpg

　

(3) STARTING [url=]起步姿势[/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb47.jpg平地上起跑 自行车是起动才稳定，因此起动后保持它的稳定性重要。起步时脚蹬的位置越高越好，越高往前走的距离越远，也就是说车体较为稳定。起跑前确保后方的安全。把体重放在脚蹬上，边踏蹬边把臀部放在鞍座上。眼睛要直视前方。

在斜坡上起跑

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb48.jpg下坡时：在坡度大的斜坡上起步时，车对斜面而言稍微横放，这样做的话，转把手开始下坡时，尚有时间把两脚放置在脚蹬上。 上坡时：首先调节齿轮比，对倾斜度大的斜坡，不要马上上坡，先横方向起步，根据坡度情况，再变更齿轮比，顺势攀爬上去。

(4) STOPPING [url=]停止姿势[/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb49.jpg停车的基本起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车後，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。 ※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急於落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉著脱离脚蹬。 ※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然後从后面拉出。 ※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。

在斜面上停止

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb50.jpg ←上坡时停车 假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。前後后都要刹车。 　 　 ←下坡时停车 为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。

在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮来不起更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。 1. 临时下车，然后踏蹬来更换速度。 2. 不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U形转弯后起步。 3. 刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。※ 要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。

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(5)BRAKING [url=]刹车[/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb51.jpg握住把手的方法 山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。 虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。根据不同状况，掌握其要领。 握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来"玩弄"把手般轻松地握住。

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb52.jpghttp://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb53.jpg
1.只用一只手指 制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合於trial。	2.用两只手指 稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。	3.用三只手指 斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。	4.用四只手指 拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb54.jpg体验刹车 只用后刹车时 刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。 只用前刹车时 直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。
刹车的要领
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb55.jpghttp://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb56.jpg有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮6；後轮4比较有效果。(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。)
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb57.jpg很危险的动作！ ←放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向後沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。 ←腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。只有前刹车起作用，非常容易摔倒。		锁车胎及刹车 山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁·刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之後稍放松刹车杆，但绝不可放手。 另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然後改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势。
(6)HILL CLIMB [url=]上[/url][url=]倾斜度小的斜坡的姿势[/url]
倾斜度少的斜坡 攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。 鞍座·姿势 攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。 握把·姿势 握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。 1.脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。 2.踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。 3.为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。 齿轮转换 踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。
	http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb59.jpg
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb58.jpg
1.以该姿势进入 2.开始踏蹬 3.边拉把手 4把上半身向前俯盖并踏蹬 5.踏蹬结束后，起上半身 6.开始下一步的踏蹬 http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb60.jpg 攀爬时不可取的姿势 如相片，上半身过於向前，怎麽努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。
(7)HILL CLIMB [url=]上倾斜度大的斜坡的姿势[/url]
短斜坡http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb61.jpg第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。 第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。 第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。 第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。 第五步：最后一口气攀爬。 第六步：为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。
长斜坡 http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb62.jpg http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb63.jpg 上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如左图站立姿势来踩蹬。 →跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。

山地车小知识「踩蹬」
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb64.jpghttp://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb65.jpghttp://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb66.jpg	尚未掌握好踏蹬技巧的初学者，脚跟往往过于下垂(低於脚踏)，浪费力量。如左图踏蹬时A范围是骑手的脚的功率传递到车体，B范围是消耗功率。有效的踏蹬应该是脚尖稍微下垂，稳住脚脖子，随着膝盖的有节奏的旋转来踏蹬。锁定运动鞋、SPD脚蹬能够协助脚的动作。
脚在脚蹬上的位置 拇指球在脚蹬的中心 ： 适合於重视踏蹬的场合，如越野赛、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。 脚掌心在脚踏的中心：(好像用脚握住脚蹬的感觉)适合於重视操作的场合，如攀爬、弯道赛、急下坡。

脚蹬夹子
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb5.jpg	使用脚蹬夹子(相片)时，提高踏蹬效率而且稳定，但不习惯使用时，脚不能脱离夹子而会摔倒，另外夹子不要绑得太紧。上斜坡时要绑紧带， 脚脱离夹子时拧脚跟后套出(相片右)。
锁扣脚蹬(Bindung pedal) http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb68.jpg 不用脚蹬夹子也能固定脚的有锁扣的脚蹬，通常以SPD商品名来出售。 鞋子的背面有个金属件，脚蹬的双面都有锁扣，两者接触就把鞋子固定，着脱很方便。脱离锁扣时，只要拧一下脚跟即可(如图)。

(8) CARRYING [url=]推和背自行车的技巧[/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb69.jpg ←在狭窄的地方推车子的方法。只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳後放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。 　 ←把自行车立起来推车的方法。这种方法在狭窄的地方非常方便。 握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起来。试一试吧！ ※注意不要把车太靠近身体

背车技巧

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb70.jpg 1.背车的基本姿势是如左图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。 2.用右手抓住把手或者前叉。 3.把脚蹬贴在腹部时车会稳定。 4.左手要始终空着，如右图需要时才用。 ※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。

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9)[url=]DOWN HILL[1] [/url]下斜坡[1]
■http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb72.jpg技巧1.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如左图)。 2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后。因为腰往后沉前轮负荷变轻，结果直线前进的稳定性变差。 3.要以车子向前推的要领伸直手腕，并控制把手。自己以为腰已向后沉了，怕摔倒而紧紧握住把手，这种姿势是不好的。 4.用1～2只手指来调节刹车杆，时时控制速度。 5.手腕及膝盖不要弯太多，适当地弯曲才能起缓冲作用。假若弯曲太多无法吸收冲击。 6.眼睛直视前方，判断前面状况，并即时采取措施。 7.齿轮的调整是：开前齿轮，以防止链条松而脱落。后齿轮要随着速度进行调节，使脚蹬不空转。 8.疲倦时可以把腰放在鞍座后部，但是不能坐得太稳，随时准备起身，坐得过於稳，遇到裂缝时，臀部会被鞍座捅一下，重心向前移而容易摔倒。下坡时最好不要坐，但是斜坡过长时有时不过避免地要坐一下，直立姿势会使脚颤抖。最好的方法是把腰暂时放在鞍座后部，像用大腿夹鞍座似的，并随时准备起身
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb13.jpg		http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb74.jpg		http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb19.jpg
倾斜度小的山坡 眼睛不要看地下，要直视前方。把手向前推，以防止身体过於向前。体重均等分散在两脚上。		快速下坡 速度达到下坡比赛般高速度时，降低上半身，压车体的同时减少空气的阻力。		危险的动作(在斜坡的途中脚着地) 如相片臀部在鞍座的前面，会被车推倒，遇到这种情况时，臀部放到鞍座后面，放开两只脚。实在没有办法时放弃车子，身体爬在斜坡上。千万不要和车子同命运。

　

(10) [url=]DOWN HILL[2][/url] 下斜坡[2]
■技巧 1.采取站立姿势。 2.要看清楚将要前进的路线。 3.起步时尽量放低速度，好像把车推向前的要领。 4.腰要尽量往后，但是腰不要过于低，若过于低时，前部变轻，失去直线前进的稳定性很危险。 5.眼睛始终要望前方。 6.结束后以站立姿势进入平地，此时再次把手向前推，腰向后。 ※在陡斜坡上的刹车要慎重 为了预防锁上车胎，应该以拖曳般刹车。感觉到危险时，把后刹车少许处于锁的状态，并拖曳后轮，倒下车体扒在斜坡上。
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb76.jpghttp://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb77.jpg
降低速度察看斜坡状况。		把上身向前移动。		放松刹车，腰往后。		防止腰落下，脚用力蹬。
进入陡斜坡的方法

　

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb78.jpg

进入斜坡的基本姿势是直角进入。但是陡斜坡或者凹凸不平的斜坡时(中等程度)，链条会碰到路面或者看不到前方而感到不安，此时稍微斜方向进入斜坡也可以的。 请看相片 第1张相片：尚未下坡前腰不要往后。假若尚未下坡以前就把腰向后，车速变快时，身体就被拉得很直，这种情况下不能吸收冲击。 第2～4张相片：如相片般，把身体往车体移动到极限，然後把车推向斜坡。 ※手腕及膝盖不要过分弯曲，尤其是手腕弯曲太多很易向前摔倒。http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb26.jpg ※假若斜坡的地面没有凹凸不平的地方，有意识地把车向前推下去。 右相片：这是危险的进入斜坡的姿势。 害怕而过早地把腰往后，这种姿势看不清前方，另外进入斜坡时不能吸收冲击而容易摔倒。

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb80.jpg 进入高低不平的斜坡的方法 1.降低速度，注意将要进入的路线。 　 　 2.以斜方向进入斜坡。 　 　 3.像跑提岸般下坡，不要过分刹车，这样会引起摔倒。

进入复杂地形的斜坡的方法
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb81.jpg 为什麽脚踏要和地面平行？ 假若双脚只有一只脚降低，会发生什麽情况呢？ 1.体重较容易加在降低的脚上，会破坏均衡。 2.能够移动体重的范围变小。 3.降低的脚蹬容易碰到石头等，成为摔倒的原因。 山坡的路面总是不平坦的，有凹凸有窟窿，骑手下坡时不能只把臀部往后，还要根据路面状况，随时要采取应变措施。遇到复杂的状况以前就有所准备。若参加比赛应变要快。下坡的姿势基本上是一样的，多实践掌握好要领。		http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb82.jpg

　

(11) CAMBER [url=]横方向过斜坡 [/url]

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb83.jpg横过斜面时，要控制左右摇摆的身体，同时也要注意车胎的情况。 ■技巧1.体重稍微倾向斜坡下方，以防止横向滑行。 2.上身保持直立或者稍微向斜坡下方，保持均衡。 3.后轮向斜坡下方滑行时，把手转向斜坡下方保持均衡。若把车体转向斜坡上方时，后轮较容易滑行，因此要小http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb84.jpg心控制把手。 4.速度要保持一定。http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb85.jpg 5.脚蹬原则上保持水平，但是脚蹬碰到斜坡的高处地面时，降低斜坡的低侧的脚蹬。 ※如右下图：假若脚放在斜坡的低侧时，会成为这种姿势。

(12) GAP [url=]骑入[/url][url=]凹凸路面[/url]
※越过凸状路面的要领是，设法让前轮擦过凸状物顶部，若前轮顺利通过的话，后轮自然会跟上来。这种做法的关键是凸状物的大小，因此注意观查凸状物的大小。 ■技巧1.助走：根据前方的凹凸路面的状况调整速度。 2.准备：靠近凹凸路面时，身体稍向前。		3.冲向凹凸路面时腰向后，前轮浮起，进过凸起路面顶部。 4.吸收冲击并着地。 后轮开始上凸状物时，弯曲手腕吸收冲击。把手推向前时，前轮就会顺利着地。 ※凹凸的路面较大的地方，移动体重来吸收冲击。根据凸凹情况，把车向后或者向前来调整，脚蹬也跟着情况调整。
http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb86.jpg
1).走进凹处时加速度，向前推前轮。 2).踏蹬并调节速度。 3).上去时握把向身边拉，上身俯盖车体。

　 　

(13)CORNERRING [url=]拐弯[/url]
山地车的拐弯主要是倾斜车体来进行的。 ■技巧1.拐弯时必须慢速：进入拐弯处以前，速度要尽量降低。拐弯的中途刹车时，车体会横方向滑行，要恢复到原来的状态需要相当的技巧。若遇到非刹车不可的情况时，放松后轮。前后轮都需要刹车时，车体起身後才能进行。 2.眼睛要直视拐弯的出口处：车体是跟着眼睛直视的方向前进的，因此视线要向着你要前进的方向。 3.踏蹬：拐角的弯度不太大时，可以踏蹬，但在拐弯处，原则上放低外侧的脚蹬来转弯。 下相片：在非公路上拐弯时，经常发生后轮滑行，此时握把转向逆方向。 http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb87.jpg		http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb88.jpg	(上)LEAN.WITH 车体和身体的倾斜方向一致，这是基本的拐弯姿势。
			(中)LEAN.OUT 车体向内侧，身体向外侧。适合於尚未弄清楚拐弯处全貌情况，或者非常靠近拐弯处时采用的姿势。
			(下)LEAN.IN 身体的重心比车体更向IN的方向倾斜。这种姿势适合於较易滑行而车体不能过于倾斜的场合，以身体的倾斜来抑制离心力。

■拐弯的练习

http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb89.jpg■ 在平地上放置目标物件，然後沿着它拐弯。让后轮滑行并调整，通过这种练习掌握后轮的滑行及保持均衡等技巧。开始练习时只让后轮滑行，习惯之后，以90度、http://www.ourslife.com/images/mtb_tech/mtb91.jpg180度的弯度练习。通过练习左右方向的拐弯也能够自在地进行。 ■ 练习时把空缶等物件等距离排列，或者利用马路上的按一定间隔种植的树等。练

kystudent

wo kao , good !

阿灯

学习ING。。。。。。

可乐

我发现还有很多的不懂要GOOD GOOD 死大的了! 然后地地 UP!