当爬坡不再是一种痛苦——爬坡心得交流

亮~亮

能骑则骑，骑不动了就推，推不动就打的。过于疲劳的情况下攻坡实在是得不偿失，要量力而行。骑车就是个有氧运动，总体来讲还是追求一个体力平稳的输出。我们日常骑游大家的身体状况还是有很大的区别，对于艰难的路线还是要根据自身调整好节奏，爬大坡的时候无需管别人速度如何。能快则快，能骑则骑，骑不动了就推，推不动就打的。健康第一。

好运哈德门

我的体会是爬坡要按照自己的节奏来，不必为跟或等别人而改变自己最适宜的速度。可以到坡顶等或者（以安全的速度）在平路追。

西门小6

1、说点自我感觉：爬坡时的感觉简直是“苦海无涯”，叫人只想放弃。不要看终点，就看好前面几米。看着连绵的坡道，不是兴奋而是无尽的绝望，呵呵。所以，我觉得看好眼前，一步一步踏踏实实的踩，然后一眨眼不知不觉，坡坡就被征服了！这时再回头看看身后的路，太有成就感了，简直就是“回头是岸”啊。hoho~

还有一点感觉，有时候觉得大速比长时间用起来并不轻松。

 

2、亮亮哥说道健康保护。我觉得也很有道理。量力而行，每个人的腿部力量不同，固然可以通过变速解决一些问题，但归根到底还是需要腿部肌肉的输出。腿部力量需要慢慢积累，急不得。训练之初，如果发力过猛，很容易造成膝关节的损伤。

 

3、刚才说道爬坡时速比的问题。有很多人在爬坡时，很容易使车子变速到前小后大。感觉倒是轻松了，想要靠高踏频提速度。这点我感觉有点不妥，通常的结果是让自己更累。遇见坡坡时，要一档档的逐渐变速（爬坡的三个变速阶段，在这里就不细说了先）。当变到一个适合自己体力的速度时，就停止变速，（自我感觉）那是一种腿部有点酸酸，但还能有体力保持输出。就像minbike大哥说的，尽量保持一定速度，能20就不要15。

另外，看看这些奥运会和世界杯上运动员所采用的。很多运动员牙盘只用大&中两片。看过一篇采访报道：车手说，比赛时不会用到牙盘最小的齿片，那样感觉输出太大，爬坡时反而不实用。

看来都有道理啊，呵呵……

 

4、还有一点，背带骑行裤有助于提高吸氧量，也是爬坡高手必备的吆。

 

（以上为个人观点，欢迎大家讨论）

亮~亮

还是小恩小6分析的全面.最后一点嘛,貌似裸骑的摄氧量最高.

比尔盖垫

原帖由 亮~亮 于 2008-8-20 17:42 发表 还是小恩小6分析的全面.最后一点嘛,貌似裸骑的摄氧量最高.

我们其实就是在裸骑.......

花椒

同意亮亮。 能骑则骑，骑不动了就推，推不动就歇会儿。

活佛

技术分析太真切了。。。

玖妹

1、弯道以后坚决不敢切内弯了。 2、周老爷子曾经说过：我才发现爬坡推车子时间长了还不如骑呢。（三山时过跑马岭）

轻车熟路

原帖由 西门小6 于 2008-8-20 16:42 发表 1、说点自我感觉：爬坡时的感觉简直是“苦海无涯”，叫人只想放弃。不要看终点，就看好前面几米。看着连绵的坡道，不是兴奋而是无尽的绝望，呵呵。所以，我觉得看好眼前，一步一步踏踏实实的踩，然后一眨眼不知不觉， ...

（引用西门小6观点并不是要针对性的发言，而是我现在只会用引用方式换行。）

不同的年龄、体能，不同的运动级别（专业、业余和休闲），不同的车子（山地和公路），爬坡应有不同的骑法。

我看到骑公路的踏频总的要比骑山地的慢，有最低速度的不同，也有骑法的差别。

同是山地车，我与一位著名老车友共同爬过七星台，结果到后来他体力不支未能完成，我分析原因之一是年纪大，而那天用的踏频较低，消耗体能过大。但三山活动爬陡坡时，有一段路我与Gen5837同行，她也用较慢的踏频，一会就把我甩到后面，原因：骑行习惯和长期练就的体能。

我骑车给自己的定位是休闲运动，不想参加任何比赛了。有兴趣研究骑行技术，但力所能及地练习。爬坡速度要考虑当日计划的总运动量，留出体力的余地，因为还是菜鸟，一般要保守一些，偏重于踏频略高，用力相对轻，保持耐力。虽然平时也在试练摇车，但爬长坡过程中还不曾用，来日方长，慢慢练吧。

另外后飞9片的山地车应该能对付我们目前骑过的所有陡坡，必要时变化一下骑行姿势，不遇到路面或其他阻碍，要坚持骑行不下车，近期骑南部山区四个大坡，我还没用过最大飞，不知大家都怎么用？

 

 

一苇

众位好汉在前，俺木笛说，只知道一句话：有上才有下！