与黄色领骑衫仅一步之遥 上海小伙编织环法梦

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　　当比利时人在领奖台上喜出望外地穿上黄色领骑衫时，徐刚坐在台下的一角低头沉思。下午4点的阳光并不强烈，却清晰地照出了他脸颊上因为激烈比赛而流下的汗水。如果发挥再好一点，如果早一点发动进攻，也许这个分站冠军就是属于他的。可惜，在徐刚的字典里没有如果，历史也拒绝假设。对于一个目标冲击环法的运动员，获得次级别车赛的冠军是必须的装备。 　　在昨天进行的环沪港杯国际自行车赛上海分站的比赛中，上海队的头号干将徐刚凭借其超强的综合能力和队友的帮助，以2小时58分13秒的成绩获得第五。由于其出色的表现，组委会还授予了他分站赛最优秀年轻运动员以及最优秀大中华个人运动员奖。赛后，徐刚表示，近期的梦想是希望在之后几天的分站赛里能有更好的发挥；而人生最大的梦想，就是在有生之年参加一次环法自行车赛。 　　环法车队频抛橄榄枝 　　先过语言关 再闯法兰西 　　很快，徐刚就有了非常接近环法的机会。三年前在崇明进行的全国自行车精英赛上，出道不久的徐刚就以黑马姿态拿下了第三名的成绩，在引起业内一片惊叹声的同时，也吸引了外国星探的注意。来自意大利昂斯(ONCE)车队的教练，在全程观看了徐刚比赛后，有意将其引入车队作为中坚力量培养。而昂斯车队曾经在2002年获得过环法总冠军，这也就意味着别的运动员渴望了一辈子的事情，徐刚将轻易地实现。 　　“昂斯的教练说如果我当时体能更加充沛的话，拿下冠军应该没有问题。而作为意大利的车队，一向很注重运动员体形的颀长，也许觉得我综合实力和体形都比较合适，加上年纪小。他们想把我签下来作为俱乐部会员。”可惜，后来由于种种原因，徐刚的意大利之行没有成功。而昂斯车队也在2003年卫冕总冠军失利后宣告解散。 　　不过，是金子总会发光。今年年初，著名的意大利蓝宝锐(Lammpre)俱乐部向徐刚抛出了橄榄枝，希望他来意大利参加俱乐部训练，成为其第二个环法伯乐。更重要的是，蓝宝锐俱乐部是世界顶尖的自行车运动俱乐部，该俱乐部目前世界积分排名第一，他们在每年的环法赛上，成绩都稳定在前5。据悉，目前徐刚已经和对方签署了长达四年的合约，如果状态良好，他将成为第一个走上环法赛道的中国运动员。 　　“今年7月我就会去意大利进行试训。知道吗，那里可是个自行车大国，几乎每天都有自行车比赛。无论是训练环境还是比赛氛围，都非常有利于选手提高水平。”徐刚说，为了方便市民观战，意大利方面每年都会出一本很厚的观战指南。“我们李总教练，知道我们好这个，专门去弄了一本，这可是队里的宝贝。” 　　意大利之行已经排上了日程表，但环法之旅还是个未知数，所以对于徐刚而言就是利用一切在意大利的训练来充实自己，而最先要做的就是解决语言这一关。“我现在真的是所有的时间都花在自行车上了。除了训练，就是学意大利语。丝毫没有业余时间。” 　　问他这样累吗，他否定的很坚决：“这不就是生活吗。有的人可能喜欢平平淡淡过一辈子，但我不愿意这样。虽然不求轰轰烈烈，但至少也得做点精彩吧。” 　　车坛新贵 　　原是刘翔师弟 　　2000年，年仅16岁的徐刚开始了自己的职业自行车运动员生涯。而在此之前的近10年里，每天与他打交道的，却是跑道和沙坑——他曾和如今贵为“亚洲飞人”的刘翔是一个场子里训练的师兄弟。放弃了受瞩目的热门项目，转行去了并不为大众熟知的自行车队，徐刚说都是因为自己太喜欢自行车了。 　　“我从小就特别喜欢自行车，所以当自行车队的教练过来挑人时，我毫不犹豫地就去了那边。也许很多人会觉得自行车项目非常枯燥，就是人在两个轮子上踩，太枯燥了。其实，那是因为他们压根就不懂得其中的真谛。”徐刚的语速极快，尽管宽边式的太阳镜掩盖了他大部分的脸，但仍可以从他快速变动的脸部肌肉中，捕捉到他丰富的表情，“自行车比赛是一项团队的运动，需要骑行者在比赛过程中的脚、手、脑并用，同时还要时刻注意对手的战术变化。这简直就跟打游戏一样紧张刺激。” 　　但是，自行车的训练远比徐刚想象中要艰难许多，尤其是，他选择的还是公路赛这个小项。每天两次公路赛练习，每次拉练4个小时，回来后还得进行力量训练。为了能够出好的成绩，徐刚和他的队友们每年加起来的休息时间不会超过20天。“就拿春节来说，别人都还沉浸在节日的欢乐中时候，我们顶多在大年三十放一天。这几年都是年初一下午就回队里恢复训练了。” 　　勤奋加上天赋，五年的时间里徐刚迅速成为上海自行车队的领军人物，并很快在全国比赛中崭露头角。各项赛事的冠军一个接一个被其收入囊中，其中还包括一个全国冠军。“自行车人都有个梦，那就是参加一次环法比赛，无论结局如何，只要能够参加就心满意足了。我当然也不例外。”徐刚笑着说出了内心的宿愿，眼里写满了期待。 　　从15人报名到78人参赛 　　环法“处子秀”险遭冷场 　　1903年，法国的《机动车报》和《自行车报》为了各自的发行量想尽了各种办法。有一天，《机动车报》的编辑、同时也身为自行车运动员的亨利·德斯格朗吉的一位名叫勒弗尔的朋友突发奇想要组织一项“世界上最重要的自行车比赛”来帮助德斯格朗吉进一步扩大自己报纸的知名度。不过德斯格朗吉最开始被勒弗尔这个疯狂的想法吓倒了，“环整个法国这么长的距离，你将杀死所有参赛的选手。”德斯格朗吉说。然而勒弗尔仍然坚持自己的想法，并说服了德斯格朗吉。于是，第一届环法自行车赛就诞生了。 　　第一次定的出发时间是1903年4月21日，可到了那天，竟然只有15名选手前来报名。为了吸引更多的自行车选手前来参赛，德斯格朗吉他们将出发日期改到了7月，并推出降低参赛费用，提高奖金等手段，通过他们的努力，等到出发的前一天，共有78名选手报名参加了比赛。 　　此后几年，环法自行车赛开始逐渐走向正轨。从1906年第四届起，环法第一次走出了法国国门，进入到德国、西班牙、意大利等国境内，赛段也由6个到增加到15个。比利牛斯山也第一次被纳入到了赛段当中，22岁的澳特塔沃成功的翻越了比利牛斯山的11个山峰，被称为历史上的第一个爬坡王。然而比赛也并非一帆风顺，在1905年的第三届环法赛上，所有车手的自行车都被一个疯子用钉子扎坏，其中德尔尼克的自行车被扎坏了15次之多。选手们的成绩也不是以时间来排名，而是以积分来决定。 　　103岁 　　金字招牌前无古人 　　第一届比赛的成功，让勒弗尔和德斯格朗吉都很高兴，也有了继续举办第二届的动力。然而，好景不长，第一次世界大战爆发了，因此从1914年到1918年，环法自行车赛也被迫停止了四届，所有人都开始为环法自行车赛的命运和前途而担忧。 　　然而，经受住世界大战考验的环法自行车赛之父的德斯格朗吉同样用其钢铁般的意志在一战结束后，重新启动了环法。但是令他意想不到的是，仅仅恢复了30年的环法于1940年再次遭受厄运，第二次世界大战的爆发让环法的命运再次让人揪心，直到1946年二战结束，中断了6年的环法才再次挣扎着重新“站”了起来。 　　命运多舛的环法自行车赛终于“修成正果”。从1947年开始，这项赛事的影响不断地在扩大，1947年的冠军简·罗比克、1948年夺冠的基诺·巴特利、1949年和1951年两次夺冠的冯斯托·科比，这些在环法中取得了辉煌成就的车王们用他们精彩的表现不断地擦亮着环法自行车赛的这块“金字招牌”。 　　法国人雅克·恩奎蒂尔在1961年到1964年四次获得环法赛冠军，成为这一时期最早显露霸主之势的车手。而比利时的埃迪·墨克斯是继恩奎蒂尔之后的又一名超级明星。他曾经五次获得环法赛桂冠，其中1969年到1972年间，他更是一口气拿下四届环法冠军。这位比利时车手即使没有在环法自行车赛历史上成为最出色的运动员，但是他仍然得到了人们的爱戴和尊敬。“墨克斯王朝”结束之后横空出世的便是法国选手伯纳德·黑诺特。他自从于1978年在环法赛中取得了第一个环法冠军之后，又夺得过四次该项大赛的冠军。 　　美国人格雷格·莱蒙德是当代环法的里程碑。1989年，格雷格·莱蒙德以领先他的对手劳伦特·费格农8秒钟的时间获得了当年环法的总冠军。然而这并不仅仅是一次美国人险胜的精彩比赛，格雷格·莱蒙德的胜利标志着环法一个新时代的到来。这是一个崭新的时代，运动员们的赛车开始有了各种高科技的全新的设计，目的就是要尽可能地提高速度。 　　在跨过了技术这道坎后，环法自行车赛开始更加蓬勃地发展，一批又一批的优秀运动员也在比赛中创造出了惊人的成绩，西班牙选手迈格尔·因迪雷恩成为第一位在环法历史上创造五连冠纪录的运动员。 　　然而和很多其他项目的比赛一样，环法自行车赛的许多成绩也因为违禁药物的出现而蒙上阴影，等到了1998年，环法更是遇到了前所未有的危机。 　　幸好有兰斯·阿姆斯特朗。他的出现，在百年环法的历史殿堂里，建起了前无古人的阿姆斯特朗王朝。从1999年到2005年退役，阿姆斯特朗在曾经身患癌症的情况下一举拿下了环法七连冠，为后人树下了难以逾越的丰碑。 　　如今103岁的环法已经成为了法国精神的象征之一，在无数优秀运动员纷纷光荣退役后，环法正在孕育其新的英雄。 　　七冠王朝谁与争锋 　　只有一个阿姆斯特朗 　　即使用“环法自行车赛历史上最伟大的运动员”来形容阿姆斯特朗也绝对不过分。1971年9月出生在美国得州一个单亲家庭的他，从小就表现出惊人的自行车运动天赋，19岁起，他就开始参加世界青年自行车锦标赛，21岁便成为全美业余赛冠军。1992年，阿姆斯特朗参加巴塞罗那奥运会，在公路自行车赛排名第14，从此，他开始正式转为一名职业车手。 　　1993年，阿姆斯特朗首次参加环法就赢得一个赛段冠军。当年，他还三次夺得美国国内赛事冠军，并赢得了挪威世锦赛。1995年，他赢得了环法的18赛段冠军，并将其献给了在比赛中遭遇车祸身亡的队友卡萨特利。 　　1996年是值得阿姆斯特朗一生铭记的一年。他赢得了弗兰切·沃伦赛冠军，在亚特兰大奥运会上夺得公路赛第12名和个人计时赛第6名，并签约法国科菲迪斯车队。然而，在10月份参加世界顶级公路赛时，他却被诊断出患有睾丸癌，医生随后作出了仅有50%的存活希望的诊断。但经过12个星期的化疗和一年多的停赛休养，阿姆斯特朗竟然于1998年2月奇迹般地康复，重新回到了自行车赛场上。 　　随后，阿姆斯特朗离开科菲迪斯车队加盟了美国邮政车队，并在当年获得环卢森堡自行车赛冠军，环西班牙自行车赛第四名，荷兰世锦赛个人计时赛和公路赛第四名。 　　闯过了生死关，阿姆斯特朗简直如有神助，1999年，阿姆斯特朗首次夺得环法车手总冠军，其中四次问鼎赛段冠军，从此，他在环法的“个人秀”开始隆重上演。 　　2000年，阿姆斯特朗击败包括前冠军乌尔里希和潘塔尼在内的众多高手，蝉联环法车手总冠军，并在悉尼奥运会上赢得个人计时赛的铜牌。 　　2001年，他成为环法88年历史上第五个三连冠以上的车手总冠军，前四人分别是路易森·伯贝特(1953-1955)、恩奎蒂尔(1961-1964)、埃迪·墨克斯(1969-1972)和安杜兰(1991-1995)。 　　2002年，阿姆斯特朗获得了环法四连冠，赢得四次赛段冠军并且自第11赛段穿上黄色领骑衫后保持到最终夺冠。 　　2003年，阿姆斯特朗荣膺劳伦斯年度最佳男运动员奖。在当年的环法中，他从第八赛段开始穿上环法黄色领骑衫并最终实现了五连冠。 　　2004年，他在环法自行车赛第15赛段夺得黄色领骑衫后一直保持到终点，创纪录地赢得了环法六连冠。 　　2005年3月，阿姆斯特朗参加巴黎—尼斯自行车赛，但是在四个赛段后，他就因故退出了比赛，同年4月18日宣布将在2005年的环法大赛后退役。7月24日，阿姆斯特朗在巴黎夺得史无前例的环法七冠王。 　　不过，退出车坛的车王不甘寂寞，前不久，他还宣布将参加今年年底的纽约马拉松赛，将其作为退休生活的填补。

madnimo

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鲁西西

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萧瑶

西西，希望　有一天中国自行车运动水平向乒乓球一样！！