试乘试驾山地公路车

迷糊

今天中午试乘试驾我华尔兹师傅BT改装山地公路，骑行约5km。骑乘感觉很好，唯一不足就是前叉太软，如能锁死的话，就介于山地和公路之间了。
我建议他在一层安装一幅刹车，现在只能手握在二层骑车，变速仍然使用山地指拨变速，在骑行时候变速感觉良好，没有感到不适。
在平坦的道路上骑起来是公路的感觉，在坑洼的道路上是山地的感觉。

晴骑车

哇，太牛了

迷糊

迷糊

minbike

four no like

华尔兹

完了，又给曝光了

悉尼

好玩，下一步可以再改成折叠的

华尔兹

总结，
由于此车车架没有升级空间，
所以，原计划用2200公路8速双控手柄计划改变，直接用原车山地指拨代替，省了400元，若有100元的二手货还可考虑，4500以上手柄无法用，变速行程不匹配。使用效果，变速相当灵敏，使用习惯还是用拇指和食指，没任何的不方便。
关于轮组，完全可用山地花鼓+700公路圈，试装了久欲041、042+MAVIC CXP 22 700C自编轮组，效果相当的好，
关于刹车，把横上可加装 AVID FR5刹车副把（个人习惯）
改装思路，完全是用于旅行全地形车的实验，公路弯把可提供至少四种多种把握姿势，容易发力，30迈以上，空阻明显改善，对于肩宽小于44的山地族，横吧，小燕，蝴蝶把等宽度明显大于肩宽，时间长了，容易造成肩部肌肉僵硬，身体柔韧性好，弯把很惬意。
喜欢这样的旅行车：山地车架+可锁死气叉+久欲培林轮组（26 or 700c随意）+线碟+590中套件（or 4500套）
山地车架可上货架，强度好，配上气叉，挡泥瓦，可全地形+全天候。重量基本控制在13公斤一下就很好了
弯把山地应该说有不少了
可用山地刹变一体当双控的——这个好像是真没有——确实四不像

华尔兹

无钱不“毒”
无脑不“骚”
有钱有脑是又骚又毒

后来

看帖子，长见识{:9_828:}