最近琢磨的一点问题，关于碟刹

大灰狼

我就喜欢瞎琢磨，呵呵。
1. 都说刹车盘（碟片）越大，刹车力就越大。那么，想一下，刹车盘大到和轮圈一样，26英寸的话……是不是效果跟刹车圈的V刹、吊刹之类的差不多了？是不是很矛盾呢？
2. 刹车盘为什么不用碳纤维来做？都说碟刹沉，主要是刹车盘是钢做的，轻不了。碳纤维多适合用来做刹车盘啊，为什么没有呢？碳纤维耐高温，机械性能好，可能就是贵一点吧，或者一不小心给磕碰了就会断掉吧（不耐横向冲击）。

0o狗狗o0

理论上V刹的力臂大  但是高速下刹车是会发热 越热刹车效果越差 对轮圈也有损伤 还有就是雨天泥泞环境下了这个都知道
碟刹的话 虽然力臂小 但是靠来令片和碟刹片摩擦来制动 两者硬度比刹车皮与车圈的硬度大 所以虽然比V刹来说不容易抱死  但制动力更强 碟片上的镂空部分也利于散热 雨天泥泞环境刹车效果也会下降 但不会有V刹那么明显 至于碳纤维 貌似高档的来灵片有碳纤维成分 碟片全碳的话 不好说 没考虑过 感觉很不靠谱
V刹调好了 手感包括制动效果不比碟刹差  而且简单易维护是V刹比起碟刹来最大的优势了  

不丈夫

第一个问题很没劲，典型的瞎琢磨，实在没啥好说的，嘿嘿。第二个问题么，布加迪的刹车盘就是碳纤复合材料的。用碳纤维，这个前提是要不差钱。

天天

顶狗狗的理论一个。。。

云朵朵

干脆：
V刹碟刹统统上，想用啥刹用啥刹。

补充：大金鹿前轱辘的刹车是典型的“吊刹”（？）就是一根钢条吊着一块硬硬的橡胶！可谓：压刹！这个应该是力矩最大的刹车了吧？？没有比它轮圈更大的了吧？？

云朵朵

http://www.brobike.com/data/attachment/album/201008/22/1427113aowjkz3ze5pc3a5.jpg
http://www.brobike.com/data/attachment/album/201008/22/142712qnxs23nz4v44asyp.jpg
http://www.brobike.com/data/attachment/album/201008/22/142713b9pzblaibnquz9xx.jpg
晕，下面这个摔掉了前刹车了！
http://www.brobike.com/data/attachment/album/201008/22/142714uumxarbavmb525kw.jpg

科学家

楼上广告

从辐条的受力来讲
V刹相对水平方向辐条受力比较大,细化到一个时间点 是不平衡的

D刹是均衡的.every根辐条受力都是侧向,是平衡的受力.


童鞋们可以把辐条想象成有弹性的皮筋
D和V 刹车会怎样不同?

大灰狼

回复 科学家 的帖子


    果然科学。嗯。想象成皮筋，就比较好理解了。碟刹的话，打中间制动，轮圈在前进的惯性加摩擦力作用下继续转动……V刹的话，直接作用于运动的轮圈……这也就是为什么碟刹不容易抱死的原因吧？

Sephiroth

刚好LZ的疑惑我跟喜玛诺专柜的人也探讨过，说说我的理解：
1、机械碟刹：线拉的力臂虽然短（绝对比不上V刹，就连我那对喜玛诺吊刹都比它大！），但是大家忽略了一点就是夹器的内部结构——力臂的转动，通过螺纹转化为来令片与碟片之间的压力。注意是通过螺纹，将旋转的扭力转化为向下的压力（相对碟片的方向而言）。这个扭力和压力的比值，我觉得直接取决于螺纹的角度（我不是学机械工程的，仅仅是臆断）。以目前机械碟刹的动作幅度来看，来令片的压力至少是刹车线拉力的3～6倍（还是个人臆断，未实测），实测值估计更高吧。就像用手顶一个螺丝，也许能顶住，但是让你用手堵一个螺丝孔，你能阻止螺丝拧出来吗？螺纹唉～～～想想就觉得这个力是相当的大……

2、油碟：液体传递压强，而不是简单的压力。液压的东西，不用我臆测大家也都有知道能有多大压力，我就不乱说了……

以上就是我认为的碟刹比V刹省力的原因。

再来说碟片。
纯碳纤维的碟片，个人认为没有使用的主要原因在于不耐磨。耐高位性能自不用说，绝对OK，但是耐磨性能……就类似于你拿个来令片在全碳车架上擦啊擦啊……结果我就不说了……
所以，最多也就用个碳纤维复合材料（类似布加迪威龙），是杂合面的……杂合面也不是不能用，关键是不差钱。一个威龙的刹车片就买我好几十个自行车了吧我觉得……

还有，我觉得碟刹比V刹更容易抱死……手上用相同的力，V刹可能还没感觉，碟刹就已经摔了……

quelle

学习了，有道理