该款美利达组装车之浅见:
9 n2 a0 q" k# C8 o 1.选TFS车架是车主强悍越野情结的体现。大家都知美利达主打产品是山地运动车,所在其车架上下了很大的功夫,TFS当属中挡山地架较优秀的一款;TFS是轻量化的3D立体的特殊成型技术,使6061铝材加工成高强度的异型管,犹其车架后叉采用了弹性设计,就是后叉中段的打扁设计,使车架在纵向上产生一般硬架所没有的微量弹性,正是这一点点弹性和吸震,使下山的操控性和舒适性都有明显提高。
# m) M- [( Y0 D* C: u$ m 2.变速糸统混搭之优。SARM变速器在中.高端山地车成车多有采用,不少DIY群也爱之有嘉;车主这里优选了SARM X7小套件,前拨则用了Shimano LX M580,是因为X7前拨手感较硬就弃之了,这样的混搭就使得整个变速过程力道合谐流畅了。而挑战者600成车采用一样SARM X7变速小套件,其前拨还是X7的(工厂的DIY有注重利润的一面)。: j+ Y% t9 h$ f- ?
3.传动糸统一致用Shimano的,M590牙盘比FSA 1150牙盘(挑战者600用)轻了约100g,HG73.HG50-9(11~34),见车主用一致性来提高协调性的细节过程。
7 l" p: L7 @* V; ]: e0 @' f r, o 4.前叉是XCR线控锁,是性价比较高的一款叉,和整车XC配合一点不差且价低于DART2线控(挑战者600),其重量相当。
, H% [4 w1 z* y' {* I# Y 5.车主用ABR座管.把横.包碳把力.副把(全面轻量于X-Misson),可见车主之追求。
9 Y8 Y) R. g6 B+ g: w 6.BB7的刹车,一流线碟不必多说,应强过二流颜毫油碟;轮组.DP20的圈和D041. 042花鼓适配TFS的车架,这外胎配1.5的光头,车主则是重于速度了,不过如再配上齿胎的话就完美了。
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当时看车,车主(老北风)介绍DIY(全部包括)后近5000元,现价(可接小刀)及配置应是物有超值了...
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