美利达906VS捷安特6900

七零後

同上，不是针对哪个品牌，而是大家发表下个人的看法！{:9_833:}

七零後

自己先坐沙发{:9_820:}

变形金刚

据说公路捷安特好点？嘿嘿。公路还是捷安特吧。。俺不懂的。。

路人

俺也不懂公路，不过看R906的HFS车架上有跟山地HFS车架一样的打扁腿设计，这个设计不是为了缓解冲击的么，山地车用缓解冲击的设计是没错，用在公路车上会不会泻力呢？期待高手出面解答

米格走廊

选 Giant TCR 6900吧。 R906 的这个 Ultegra + 铝合金车架的搭配是很古怪的。一般到了6700这个水平的组件再用铝架就不合适了，105以上再用铝架就意义不大了，铝架强度，寿命，重量等等各方面关键性能都不及碳纤。这俩车组件差不多，价格也都得1万出头吧，价格相差不会太大，貌似官方零售价TCR 6900 还比R906便宜一千多。R906 整车足有9公斤，这对于一辆1万多的车子来说很不划算。TCR 6900差不多轻了一公斤左右。你以后如果比赛需要爬坡就会感觉到这一公斤有多重要。你如果选了R906 很快你就会不满意你的车架了，你很快就会想换车架。你只要车子上有什么组件比其他部分先进一点，马上你就会想全面升级其他的。还不如不留遗憾，直接搞辆 TCR 6900. 再大的自行车品牌也几乎都是在主要做车架呀，什么胎呀，组件呀，车座啦，几乎都是其他厂商的现成货，用不着自己管，自己只管装上就行了。所以选自行车品牌最关键的几乎就是一个车架而已。再说了，Giant 的国际知名度 和声望那肯定是远远在 Merida 之上的。

米格走廊

回复 路人 的帖子

小弟不懂，想求教这位大哥，“打扁腿设计”是什么意思呀？车架的哪一部分哪？

大自然

捷安特整体比美利达好。