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BB30和BB90的区别[转]

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发表于 2012-11-2 23:29:49 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 宋松 于 2012-11-2 23:30 编辑


作者:人血馒头
原帖地址:http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=189946

首先,是最基本的扫盲。车架5通指的是中轴安装的位置。因为有5根管子接到那里,所以大家俗称上中轴的地方叫5通。BB其实就是指的中轴,应该是英文的简写,因为BB两个字母在键盘上好按,所以在国内大家也喜欢用BB来代替中文中轴。
目前大家常见的一体牙盘,比如SHIMANO M775,FSA CK9150等等的都是GXP规格的牙盘,也就是大家说的一体结构牙盘。目前XTR 970个人感觉就代表了GXP最高的使用效果了。


M970牙盘相信大家都觉得很不错了,甚至觉得M775就已经非常好用了。我自己长时间使用过M775和M960,觉得确实非常好用,但人的**是永远无法满足的,所以注定新的设计会不断诞生,那么刚性更好,重量更轻,使用更耐用的产品自然会出现。


说说目前一体牙盘的缺点,首先重量。因为中轴的培林放在车架外面,里面的轴承需要金属套来包裹住,无疑增加了重量。另外因为中轴在车架外侧,中轴和车架还需要连接,那么中间螺纹那节也会产生多余的重量。(想减重就是要简化结构)
另外是耐用性方面。因为目前的GXP中轴系统中轴在车架外面,固然更容易被风吹日晒雨淋,而且不好直接清洁。实际上目前的GXP中轴耐用性也没有原来的放在车架内部的花键中轴好。


第三是踩踏效果。这个才是确定一个牙盘好坏的最关键因素。你说XTR牙盘硬不硬?肯定硬,而且非常的硬朗。那么新的中轴系统如何提高踩踏效果?其实就引出了一个牙盘数据,就是牙盘两端曲柄之间的宽度(抱歉啊,英文怎么叫忘记了)。相对窄的两端曲柄宽度,可以让腿部发力更顺畅,更直接,也更耐久。就像跑步,没有人会岔开膝盖跑吧,跑的快的人都会腿部垂直蹬踏。


刚才简单说了下目前GXP中轴的缺点,那么新的中轴系统自然要出现。
FSA这次当了领导者,和最最喜欢标新立异的CANNONADLE合作,搞出了个BB30系统。BB30系统其实上就是借鉴了腕组的设计,让培林直接卡在车架里面。这样车架5通那里就不会出现外露的BB了。
来张BB30的内部图,大家一看就明白原理了。

http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2009-11/200911152295235405.jpg

可以看到,去掉了外露的部分,轴承直接卡在车架上,把复杂的东西简化了,重量自然就下去了。然后因为轴承被加大,大的轴承耐用性是要比小直径的轴承长的,而且BB30轴心和曲柄连接那里简洁,很容易清洁,耐用性方面不用担心。强度的话,嘿嘿,因为培林的直径加大了,牙盘轴心可以做的更粗更大,而且因为中轴整体其实变的更短了,所以摇车的时候车架受力点也更集中,所以刚性只会比目前的更高。


http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2009-11/2009111522164381843.jpg

http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2009-11/2009111522173064811.jpg

然后,BB30我个人觉得意义很大的一个改进,就是缩短了牙盘曲柄之间的距离。我不是运动科学研究的人,说不出来为什么腿部分开大会对发力有影响,但看跑步的高手双腿膝盖不会分开,撇着腿跑。其实在水平脚踏上就可以体会下,脚踩在水平大脚踏两端发力,然后踩靠近曲柄的地方踩踏。至少我的感觉是靠近曲柄的位置踩踏更舒服。其实也就是为什么对爆发力要求最高的TT车架5通的地方需要极高的强度,但始终不会往宽了发展,总是做的很窄很厚实的原因。下面的图就显示了为什么BB30可以比传统一体结构让曲柄两端更近。

http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2009-11/2009111522293427208.jpg

这样比较之后,相信大家都明白了BB30的优势了。自行车厂家也动作很快,做好了让我们掏腰包的准备,闪电,CANNONADLE这类一线品牌,连美利达的高端都开始支持BB30了。同时SRAM的10速山地套件XX,也完美支持BB30,可以说BB30肯定是未来的发展趋势,更强,更轻,更耐用,目前的一体式外挂BB系统肯定不是他的对手。不过现阶段肯定BB30的车架和牙盘贵,因为新产品的推广,必须要高端产品打头阵,灌输概念。不能更好的东西一出来就比老东西更便宜,这点违背了市场的原则。但因为实际上BB30中轴系统并没有提高多少成产成本,要我说反而是降低了成本,等到明年中旬各个品牌的中低端产品线完整了之后,价格肯定会很有性价比的。


另外说一下,大家可以找一些BB30车架的图片看看,因为加大了中轴安装孔的直径,5通显得更粗更大了,外观更好看了。

BB30的风一吹,SHIMNAO马上不爽了。SHIMNAO一贯喜欢当行业规格的制定者而不是跟风者,既然BB内置那么好,那么我也来搞个,偏偏还要和FSA的BB30不一样,偷你FSA的创意,但就不碰你的专利。SHIMANO马上找到了TREK,说咱们哥俩一个搞个BB规格吧,于是BB90就诞生了。
BB90是什么,要我说就是BB30的马甲。看过10款TREK 8500之后,我只想说SHIMANO首先是商人,然后才是优秀自行车产品的供应商。SHIMANO太奸了。。。。。
为什么这样说,并不是我不喜欢SHIMANO(我自己就在用SHIMANO的产品),而是SHIMANO太会做生意了。大家不是都觉得BB30好吗,都觉得BB内置好吗,那我就内置,而且不用改我现在的牙盘。BB90其实就是这样的,把目前的GXP牙盘配的BB压到车架里面就完事了。5通不是68MM的宽度嘛,你把原来外挂的部分压进去不够宽啊,简单啊,我把5通做长就完了嘛。于是加宽5通,就成了BB90了。。。。。。。

http://www.chinabike.net/newbbs/UploadFile/2009-11/2009111522484186463.jpg

这就是SHIMANO BB90需要压进车架的部分。把这个压进BB90车架之后,你手头目前有的所以SHIMANO一体结构的牙盘都可以装进去了。什么M770啊,M970啊什么的都可以,不需要重新买个新的牙盘了。


但明眼人一看就明白了我为什么说BB90是BB30的马甲了。学习了BB30的内置培林概念,实际上是换汤不换药的产品。首先,重量上减轻极少。直接压培林进车架是FSA的专利了,结果SHIMANO还是要配个培林套,实际上重量没有轻下来。二是还是一样的不好清洁,看到侧面和现在的GXP一样的设计。三是Q-FACTOR(谢谢LS的同学)完全没有改变,只不过就是原来外露的部分被车架包住罢了。


看过TREK 8500实物之后,发现BB90让车架5通显得太宽了,而且那地方因为支出车架好长一节,抽管又薄,真不明白这样如何对提高5通刚性有何益处。


所以我说BB90是BB30的马甲,缺点不少。但BB90的出现正说明了SHIMANO的老道,因为目前GXP系统并不是一无是处,很多车友购买了比如XT级别的牙盘之后觉得就很好用了,没有升级牙盘的**。但又对BB30这样的内置BB系统感兴趣,但一下换车架不说还要换牙盘,为了提高那一点性能优势花费不小,肯定让人犹豫。而BB90的出现,可以保留现有的牙盘,又可以跟上内置BB的风潮,自然讨人喜欢。而厂家也喜欢这样的东西,现有的牙盘完全不用改动,因为BB90压入车架的套子是随车架走的。完全不用动目前的产品线。车架厂家只需要稍微修改下现有5通焊接管的长度,就可以生产出BB90车架了,成本也不大。而BB30的牙盘和车架需要厂家修改现有产品很多地方,自然生产成本大。
不过性能上肯定BB30优于BB90。BB30是革命性的,BB90是跟风的产物。

总结一下。要想使用BB30系统,需要购买新的BB30牙盘,和支持BB30的车架。BB30牙盘必须装入BB30车架,但BB30车架如果加一个转换头,还是可以支持GXP牙盘的。(CANNONADLE有出售BB30转传统规格的金属套,不过装上去就取不下来了)
想用BB90系统,只需要购买BB90车架就可以了,BB90的专用套子是跟着车架的。所以目前使用的一体牙盘只要有那个转换套就可以直接装上使用,无需更换牙盘。

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