长途旅行车配置的私家观点：） ( 精 ，转贴)

anglekai

这篇是网上一个署名“孔雀”的车友的文章，各人觉得大家可以参考下

随手写一点装备：）这些经验所针对的，主要是比较了解运动自行车的器材，但是对长途骑车(>1000km)不大了解的车友。

1.  铝架还是钢架？钢尾巴的确能吸震，但是车后面挂上20kg以上的驮包后，那样的小震
动几乎全部滤去了。所以钢架的作用对于行李很少的旅行才体现得出来。不过如果你喜欢
，区别也不大。用853去跑长途的除外：）其实选一个1700多克，5，600块的铝车架就很好
了，搭车磕坏了也不心疼。

2.  26还是700c？700c的优点：通过性能较强。缺点：不发达地区可维护性差。2000km的
长途旅行，外胎被划破的可能性还是很大的（20%至少）700c的旅行车就只好带备胎了。公
路车胎带起来倒是方便。如果对路况比较清楚，用公路车旅行也是不错的办法。

3. 大架子还是小架子？21寸和16寸的架子都用过，结论还是：平时的车多大，就用多大。

4.  蝴蝶把，燕把还是直把？这完全看你的骑行方式。蝴蝶把更为休闲，但不是出速度的，
也不方便发力。角度的问题，也是同样的道理。
5.  大座包还是小座包？我试过那个以肥硕著称的Selle Royle lookin,觉得很不舒服。但
是这个问题上我不敢贸然建议。你要相信自己PP说话，这一点上它比别人的经验更可信。

6. 多粗的胎？ 那当然取决于你想走多好的路。以下建议仅供参考：山地车胎：青藏线
1.25-1.5；川藏线 1.5-1.75；新藏线  1.75-1.95

7. 硬叉还是软叉？软叉在长途中的作用除了应付长距离的搓板路，还有在突然遇到大坑
的时候保一下险。在长途旅行中，什么泄力啊，重量阿差不多可以不考虑了。RST的低端叉
就不错，也不比铝叉贵多少。当然如果你喜欢用130mm的叉去对付新藏的烂路也是很有想法
。

8.  自锁不？山地自锁当然可以跑长途，我用自锁长途累计上万km，觉得很舒服。推车也
没有多大不方便，反正旅途中也建议带双拖鞋的。它的用处省力还是其次，最重要的是可
以明显的减少劳损。用了自锁以后，膝盖和大腿在中等强度骑行以后的胀痛完全没有了。

9.  碟刹还是V刹？旅行车可能要应付长达30-40km的连续下坡，也可能要遇到漫长的泥路
。但是见到几位车友碟刹失灵，被迫下坡推车的惨状后，还是建议：如果用碟刹，备一对
V刹。如果用V刹，多备几对刹皮，1k公里一对。

10. 价位？总结一下，3k-5k左右是旅行车的黄金价位。1.5k仍然是底线，但是6k以上的投
入几乎就享受不到回报了。高端的零件用在长途车上是很心痛的，它的竞赛性能不能完全
发挥，磨损却一点都不少。长途中雨，泥的机遇更多。一套9速的传动系统，大概在15000
km以后会彻底磨光（这个速度也依骑行方式而异）当然，如果你投资不限，就当我什么也
没说。

老谭

写的好，收藏了

草落成灰

我想问下那些大牌子的整车怎么样 我是锃亮的新手 我想买台亚可 好像价格已经逼近你说的底线了  但我一穷学生 攒这些钱已经很不容易了

madnimo

雅克不错，实际上旅行车还有1298的，变速器低端一些，但是可以用得住；实际上山地也有很多选择，除非你十分钟情于旅行车

草落成灰

谢谢大大的回复 学习了

小土

顶一下 我不喜欢旅行车 感觉有点老气 城市骑行又有点装样。。。

草落成灰

也是 山地车改改 也能骑长途

克隆龙

如果有机会，当然会去尝试一1000KM以上的长途！

草落成灰

我有个计划是明年十一 时 骑车到苏州去 不过貌似太遥远了点 而且现在车都还没有

大森林

多学习，多收藏