3000元级装公路（个人总结）更新完

大鹏

轮胎篇：

无论好轮胎，还是一般的轮胎。规格20/23c的 粗度 那是为了体重以及速度的需要，胎花是决定了车胎的使用环境。而气压则是骑行的最重要的因素。


真正的问题在于气压是否在你合适的范围内。你气压过高，会爆胎。气压过低转弯的时候，倒霉又会再一次降临你的车上面。

大鹏

今天10只职业车队来济南训练备战11运了。
包括国家队的兄弟们都来了。很开心。
刚才车队兄弟给我来电话了。我先去找他们，一会回来再帮你分析问题。

我所说的问题。是针对你说的错误之处，没有一点针对个人以及商业色彩。

另外。请不要用过于专业来衡量我说的问题。我只是说出最需要大家注意的地方。而不是用什么所谓的专业名词来故弄玄虚。。

悉尼

前叉挠度。脚趾间隙，以及RC数值，非常好的辐条，辐条拉力计，，，看来3000价位的公路车还是很有学问的。等大鹏的讲座开课吧

仰泳鱼

谢谢您的指正……不过有些我也不是很同意～
首先从价格上来说，车架占整车的50%以上，在3000元的等级上，除去1500元，剩下的钱又能装些什么？即便是将价格从3000元上升到1W元，依旧难以搭配上合适的轮组与变速。占总车价50%以上的架子，自己认为预算需要2W5以上才能够够用。
再说V-ket的架子，无论是从角度上还是做工漆面上都是可以的，个人认为是入门级公路的最佳选择，而且我说的那些架子可并不是山寨的:_y161ll……既然是入门车架，提供给车手的是对于公路车的基本认识，那些数值应当是进阶车手的参考方向……而且入门级的车架就这么点选择，没有办法要求太多的……至于车架的选择，用身高是最简单的但是最不准，当然网上也有很多专业的测量系统，这些完全可以自行测量……

至于轮组，我所说的自编轮组并不是说把零件买回来自己去编……而是委托车店去编……
轮圈、辐条、花鼓确实每一样都非常重要……
当然我要承认这些东西没有去多注意，更多的精力去注意成品轮组了……
在这给大家说声抱歉……


如果我的认识还有什么问题请及时提醒……

仰泳鱼

至于轮胎……好吧……我承认我RP不好……
过去使用23C的时候经常被石子硌，不得已更换到25C的车胎……
不过没有再爆胎过……胎压肯定是在标准范围之内的，只能说RP不好了……

搬凳子接着看大鹏讲座……
再说一句，真的是非常感谢您

小土

自行车池水很深~

小土

喜欢用V-KET是因为经常上CB，受老李的蛊惑吗？

仰泳鱼

嗯……可以这么说受老李蛊惑……还有其他的原因，是实在是选不出更合适的架子了……V-ket网上的评论也是不少的，总体还是可以的。
要说tcr以及missile、mosso的低端架子，实话说价格的确贵……剩下的配件实在是不好配……

大鹏

回来了。接着说关于关于变速的问题。
作为运动健身的车就一定要严谨。当你变速出现问题的时候，就一定困扰你很久。
我曾在1999年这样帮别人搭配了一台车。结果是别人摔的人仰马翻。面部严重擦伤。
准确说来，shimano对变速系统有着明确的规定。该多少速度就应该用多少速度。如果你用错了。其结果一定会造成危险问题。
请大家注意，针对shimano的变速。有着mega diver的字体的。那个logo是有着明确的表示，就是应用于9s的系统。你更换用8段的一定会出问题。
特别是前拨……没什么很好的说的，一般8、9速前拨宽度是一样的，不存在不兼容问题。
这是严重错误！前变速的导板距离根本不一样！
如果你的车架rc值很短，这就造成链条的斜度过大，变速的时候 有时候链条上不去，有时候则下不来。当你在急速骑行的时候要是因为变速导板卡住链条，如你继续大力踩踏，就一定会发生链条因为没有变速到位，蹬空了。剩下的倒霉事情我就不用再说了。所摔出去的人是什么结果去问问就摔出去后摔了哪个部位你就知道了。特别是男人。。。。废了。。

该用几速就用几速的。在规格相同的情况下。你再考虑是否升级某一部件是可以的。但是制定的参数规格都不一样，你怎么能升级？

链条嘛……9速向下兼容，购买的时候注意一下就好，不过9速链条可能会长一点，至于8速能否兼容9速这个我还真不清楚……不过一根9速链条也不是很贵，大约在80元附近。.

在这一项上面也严重错误，飞轮的倒角都一样的，怎么能出现9s的链条更长？链条的长短取决于你的大飞轮与大牙盘齿数的大小。9s的链条乍看能用在8s飞轮上面。但是，因为8s的飞轮片的厚度放在这里，你的9s链条会加剧磨损。到时候大力踩踏上坡的时候，因为链条出现问题。。。。又该倒霉了。

中轴牙盘：牙盘可以选择sora3300或者是3400的牙盘，带中轴大约500元附近，但是缺点是有些软。FSA的就比较好，价格也合适，牙盘+曲柄大约450元，自己配一个VP或者是清豪的中轴，不过中轴一定要买密封中轴，还有就是注意牙盘是花键还是方孔，这个与中轴的选择有关系，不过具体方孔好还是花键好，还真说不清楚

说实在的，要说恨shimano，我比谁都恨，为了恨shimano，设计了战神这车。卡斯特这车。但是，作为一个设计者，要坦然面对人家的产品。shimano最强的项目就是牙盘。shimano的金属加工，是全世界零件最强的，这将13年下来，我接触了差不多有40款牙盘.唯独就是shimano的最耐用，最好用。

fsa表面看很屌！但是事实不是这样的。看广告很屌，但很大一部分的是水分。去了那些水分之后，你就知道为什么顶级的fsa牙盘发生断裂，中轴异响的问题了。顶级的都这样，到了下面的低端产品更是一堆堆的问题。
请不要被表面的华贵的外表迷惑你的眼睛。有些事情你是无法知道的里面的内幕。

针对软的问题也要找一下你的车架问题，还有中轴长度的问题。这一系列的整合所出现的问题。而不是单纯的看看所谓的牙盘软硬就能断定的。

大鹏

管线：管线对于刹车以及变速的手感至关重要，不过也没必要为了好的手感去购买几百上千元的凯夫拉纤维管线。普通版的编织管线或者是钢丝管线就完全够用，一套的价格在30元附近

好的刹车在于调教。在于如何去把张力弹簧来调节好。但，刹车的外管一定要用好的，去看看shimano的slr线管以及山寨货，很快你就知道了。要手感想省钱是不太可能的。。。。
我曾经帮盖垫改了它的sora的刹车。手感跟shimano的da有一拼。这里面是需要用到很多的技巧。当然我也相帮盖垫省钱。是，钱省下了。但不是在线管上面。
        坐垫还是选个好一些的吧，但是也没有必要选择钛弓啊全碳啊什么的……个人认为100、200元的车座就完全够用了……/

坐垫的好坏不是来自于价格衡量。而是来自于的座垫的鼻头，以及后面宽度。这就是为什么闪电提出的bg概念。不在于座垫的价格，而在于座垫的尺寸规格。