单车世界——07上海国际车展专题帖

madnimo · 发表于 2007-5-10 10:58:38

令人口水满地的东东来了

madnimo · 发表于 2007-5-10 11:15:07

还有

宇过天晴 · 发表于 2007-5-10 11:30:12

给解说下，我很菜、可是很温柔。全是柴禾吗？

madnimo · 发表于 2007-5-10 11:32:14

原帖由 宇过天晴 于 2007-5-10 11:30 发表 http://www.brobike.com/club/images/common/back.gif
给解说下，我很菜、可是很温柔。全是柴禾吗？

错！是劈柴！

madnimo · 发表于 2007-5-10 14:47:32

下面登场的是梅花，下面简单介绍一下梅花： 
转载：Colnago的故事对于世界上各国知名的优秀选手而言，"幸运草"的Colnago标志应该不感陌生。 Colnago他的名字在自行车界已达到很高的知名度。他所设计的自行车，几十年来一直是自行车优秀选手的最佳的选择。做为Colnago车架标志的「幸运草」是世界各国的自行车迷所非常熟悉的。成立这家公司的人是Ernesto Colnago，他的一生，除了自行车和制造自行车所用的工具以外，好像没有别的事情可以使他感兴趣。符合需要以及提供好的产品　　
 
Ernersto Colnago在介绍自己的公司时说：「我们在50年前成立公司以后，我们的目的是为客户服务，让客户知道，如果购买我们所生产的车架，他一定是买到最好的产品，最佳的服务。」　　
 
在欧洲只要是自行车的爱好者.甚至全世界的爱好者.可以说没有人不知道Colnago这个自行车品牌。在本文中，笔者比较详细的介绍读者已熟悉的Colnago公司，以及50年来为此公司卖命的Ernesto Colnago。　　
 
当年青的Ernesto Colnago到达于米兰附近的Cambiago时，他就抱定决心要进入他最戚兴趣的自行车世界。从14岁开始，在当地最大的自行车公司─Gloria公司与自行车接触，逐渐积累工作经验（专门从事车架焊接的工作），同时也开始学习自行车机械的工作。他希望能成为一个职业选手，但他没有足够的时间来练习骑车、参加比赛。直到有一次，他严重跌倒，因而被逼放弃职业骑车活动。同时，他也无法工作。　　
 
当时，社会福利制度没有像现在这么发达，换言之，没有工作的人也就没有收入，因此他请一家公司把车轮送到他家里，让他在家里组装，按件计酬。他发现，在家自己组装车轮的收入是工厂薪水的两倍，因此他决定为自己成立一家公司而努力。
 
美梦成真　　
 
Ernesto先在他所居住的小村子里，开了一家小规模的自行车机械厂，不久后，当地所有比较重要的自行车选手都认识他，其中有着名的意大利选手Fiorenzo Magni，请他担任环意大利自行车赛的机械工。从这个时候开始，Colnago与职业选手便维持密切的合作关系。Ernesto所接触的职业选手包括各个时代最优秀的车手，例如意大利的Magni与Nencini、比利时的Merckx与Maertens，以及Baronchelli、Saronni、Battaglin、Argentin、Rominger或Olano等人。　　
这并不是偶然的现象。自开始以来，Ernesto Colnagi便显示出他是一个非常勤劳的人，他对自行车的各种问题感兴趣，并已成为非常专业的自行车机械专家。他所接触的领域不仅是自行车车架而已。Colnago公司在设计新的自行车时，在考虑生产与制造等问题的同时，每次皆会考虑到车手骑车时所可能面临的问题。Ernesto强调说，他不喜欢学别人的设计或采用别人的原理，他喜欢自己探讨、摸索。率先使用冷处理技术　　
Ernesto在1956年成为首次用冷处理方式制造前叉，来取代当时所采用的热处理。只有冷处理才可以保证前叉管子保持其原有的功能。几年后，也是他发明前叉的microfusion结构（在他之前，只有航太工业幸运用这种结构）。目前，也只有Colnago才制造直线形前叉。这种前叉比较容易吸收路面凹凸不平所造成的振动，并且耐力比较好。另一重要因素是，Colnago采用Columbus专门为其制造，并符合Colnago特定标准的管子。管子被送到Colnago工厂后，必须先「休息」六个月，以便保证管子合金的分子取得完美的晶体结构。例如，Master车架所采用的管子，合金含有钒，使其达到很高的硬度，因此，要处理这种管子的时候，工厂必须更换所有工具的钻头，因为标准钻头无法处理这么硬的材料。
 
手工业式的制造过程
　　
Colnago所生产的车架中，还有更多其他厂商无法媲美的设计。例如，为避免因焊接过程中管子有移动而发生车架松动的问题，所有接头皆增加一个小型钢质零件，以便加强管子的固定。这样也可以加强管子在焊接过程中所需承受的拉力。结果是，所制造出来的车架不缺乏硬度，也不必在焊接完成后再做调整。一个工人需要大约3个小时的时间，方能完成焊接工作。此后，还必须用磨刀加工焊接部分。最后，车架经过油漆过程。　　
 
Colnago公司一共有大约60个职员。公司包括两个场所：一个仓库和一个专门负责生产作业的工厂。后者设在Colnago家族住家的楼下。但Colnago。最近考虑要把仓库与工厂集中在一个新的、比较大的场所。　　Colnago每年生产13,000个车架，而需求量是这个数目的3～4倍。一般来说，工厂生产「标准尺寸」的车架，因为统计数字证明，标准尺寸的车架能满足绝大部分车手的需要。在产品品质方面，高级与低级产品之间没有很大的差距，因为Colnago的原则是「职业与业余选手皆必须拥有同样的自行车」。
 
承接特殊车架的制作工程　　
 
偶尔，Colnago会制造少数订做式车架，以便满足一些职业选手或自行车爱好者的特殊需要。在制造订做式车架时，Colnago所考虑的因素包括车手的体型及骑车需要。车架所选用的管子、各个尺寸等，都取决于这些因素。例如，250公里路段的比赛与短距离计时比赛所需的车架不同。体重达80公斤的冲刺专家与体重为60公斤的爬山好手，所需的车架也不同。　　Colnago也积极研究将新材质运用在自行车车架上的可能性。因此，早在1987年便开始与Ferrari Engineering、米兰工程学院的航太工业系等单位积极合作，以便研发新的碳纤质车架。经过这样的合作计划， Colnago研发了F-40、「传统」的C-40、一体成型的C-35以及新型的C-42等车架。后者是专门为计时比赛所设计的。但也可能将成为企图打破Rominger的l小时55.291公里的世界记录的选手所选用的车架。Colnago也已经开始研发钛合金质车架，并已采用某些钛质车架所较常见的双重下管结构。 　　 
 
梅花此次参展除了以往的经典作品之外，还有一辆特殊的车，此车是第一次在中国国际车展亮相的全球首发产品，这就是为纪念法拉利60周年所特别设计的全球限量版纪念车。
 
 下面是人民网的一则报道： 亚洲最大的两轮车展———第17届中国国际自行车展览会昨天在上海新国际博览中心隆重开幕。本届上海自行车展使用了上海新国际博览中心全部9个室内展馆和室外2000多平方米的展示和表演场地，总面积超过10万平方米。而最让参观者津津乐道的是，上海自行车展今年第一次有了“全球首发车”。     　　昨天上午10时，意大利Colnago公司全球经理DiegoColosio亲自为这辆神秘的“全球首发车”揭幕，展现在观众眼前的是一款车架上喷有意大利三色国旗和法拉利经典红色的公路自行车。DiegoColosio告诉记者，这是为了纪念法拉利汽车公司60周年所设计的全球限量版自行车，目前只生产了这一辆，上周六刚下生产线就被运来上海参展。DiegoColosio透露，这辆全球首发车采用了全碳纤设计，计划于2008年上市，价格在12万元人民币左右。

madnimo · 发表于 2007-5-10 15:00:48

I deal ？ idea L ？ IDEAL ！不知道怎么创造的牌子，呵呵，中文名字叫做爱地雅，台湾公司，好像历史悠久，车子配置不是很高，但是简洁明快，最后面的踏板车比较有意思，当时有一段骑行，哦，也许应该叫做踏行的视频，人蹬踏车子速度还挺快，好像比较适合爱跑步的人。

madnimo · 发表于 2007-5-10 15:19:26

出口的己辆漂亮车，背后是蓝翎的标，不过蓝翎好像是永久代工，那么这批车不知道是谁做的了

悉尼 · 发表于 2007-5-10 20:47:08

可乐果，让人能体会到什么是经典品牌：底蕴、品位、技术……

madnimo · 发表于 2007-5-11 09:39:24

原帖由悉尼于 2007-5-10 20:47 发表 http://www.brobike.com/club/images/common/back.gif
可乐果，让人能体会到什么是经典品牌：底蕴、品位、技术……

一切源自创造力，一味模仿只能早就三流品牌。

因为图片比较多，所以慢慢处理了，下面的是prowell

prowell这个品牌大家可能并不陌生，很多车友都有戴，或者曾经买过，做工和造型都不错，一体成型，以前感觉稍微沉一些，但这回找到了沉的原因：此头盔采用一体成型的致密泡沫，非粒状拼接的泡沫，内部结构可以从剖面看出，这也就说明了泡沫表面为什么较一半头盔圆滑的原因，以后贴一下这两种泡沫的对比图片。

madnimo · 发表于 2007-5-11 09:53:14

前叉厂商RST、SRSUNTOUR、GTS

账号		自动登录	找回密码
密码			注册用户

[车展] 单车世界——07上海国际车展专题帖