单车世界——07上海国际车展专题帖

madnimo

现在来到的是SRAM的展台，SRAM是目前少数能与Shimano抗衡的自行车零配件厂商之一，在相继收购了AVID、TRUVATIV，ROCK SHOX等厂商后，实力大增，主要做高端产品，其公路10速套件Force和Rival做工精美，相对于Shimano的10速套件来说，Force比拼Durace系列，Riva和Sora价格相近，但做工和定位似乎是针对Ultegra的。而山地方面的X系列变速套件，则更具性价比。

madnimo

下面看看这辆装配众多SRAM自家产品的ATX8，采用全套X.0，SID前叉，TRUVATIV碳纤把立组与牙盘，Avid油压碟刹，还有捷安特ATX8的车架，久裕的碟刹轮组，脚踏不详，似乎是浩瀚的。 一辆完全没有日本零件的车就这样诞生了。

madnimo

在自行车圈子里，昂贵的东西莫过于Carbon了，只要一Carbon，就可能价值连城，在这家做碳纤制品的厂商前，我看到一辆全碳整车，厂方人员介绍很热情，给我介绍了碳纤制品的一些特点，并给我讲解了一辆碳纤公路车剖面的工艺，首次让我感觉内部平整对碳纤产品尤为重要，但可惜在买碳纤制品的时候并不知道内部是否平整。

鲁西西

哇！这么多好东东，看到眼泪哗啦啦...

傻瓜&安娜

哈哈哈，太好了。养眼。谁照的太有才了[s:1]

madnimo

原帖由 傻瓜 于 2007-5-12 21:01 发表 http://www.brobike.com/club/images/common/back.gif
哈哈哈，太好了。养眼。谁照的太有才了[s:1]

[s:1]

CURVE

新锐 的东东 比较喜欢

madnimo

接着车展，下面来到的是specilized（闪电）的展台，闪电展台耀眼夺目，好车有好鞋也有，上海新开的闪电概念店据说筹备了一年多，此次参展的规模，似乎说明了闪电进入中国的决心。

madnimo

下面来到的是CSK品牌展台，CSK是台湾知名的单车DIY公司，由张胜凯先生创办，本次展会张先生亲自在场给客户、观众讲解，其间不断有人掏出笔纸让张先生签名，因为CSK不仅是一个品牌，还代表了一段传奇故事以及精神。



转载：CSK的故事

精英
張勝凱靠自行車 打入白宮

贏家策略：自創品牌能行銷海外，並成為品牌精品，就是贏家。如果說保護台灣靠軍購案，那麼保護美國總統靠的則是CSK自行車。
CSK自行車老闆張勝凱，曾是位單車國手，退役後以個體戶身分創立自行車品牌CSK，專門生產手工打造、品質精良的
自行車，不但受到各國單車選手的青睞，為選手贏得冠軍奬盃，更被美國白宮選為總統隨扈值勤時的專用單車，美國有線電視新聞網CNN為此特派一組人馬，遠渡重洋專程來台採訪張勝凱自創品牌的故事。
談起他創立的白宮一號單車成為美國特勤人員值勤時的專用單車，張勝凱至今仍難掩興奮地表示，去年白宮警鈴大作，布希總統騎著自行車逃了出來，其他隨扈才陸續跑出來，引發白宮高度的關切，找他為特勤人員量身訂做專屬的白宮一號，做為值勤時的專用單車。
台灣人做慣了代工
張勝凱笑稱，台灣人做慣了代工的工作，MIT（Made in Taiwan）的商品享譽國際，但談到DIT（Design in Taiwan）的自創品牌商品，在國際間被肯定及使用則非常少，尤其以自行車這個行業更是寥寥無幾，外國人總以為義大利等歐洲國家的單車品牌才是好的商品，殊不知台灣的自行車業已走出過往低價促銷、次級商品的形象，轉型為生產中、高價位優質的單車商品。
他永遠無法忘懷2000年剛開始在日本打品牌時所遭遇的挫折，張勝凱指出，他與代理商到日本名古屋行銷CSK自行車，拜訪了一位50、60歲的日本店家，對方的店面非常有格調，店內展示著各種歐美自行車，對於在店內擺設CSK自行車一事，對方笑咪咪地表示，台灣的自行車不行的，即便談到只收零件的錢，暫放寄賣，都遭無情回拒。
也難怪外國人不接受台灣人自創的單車商品，因為當時台灣的廠商普遍不願花錢研發自行車，總是存有著從國外進口零件在到台灣組裝，可省下龐大的研發費用，當然技術無法提昇，張勝凱無奈地指出問題所在。
在強烈的榮譽感及愛國心的驅使下，張勝凱愈被別人看不起，愈要證明給別人看自己是行的，尤其不能被日本人看扁，被視為東亞病夫，曾是自行車選手的張勝凱騎過不少的自行車，深深了解各品牌單車的優缺點，以專業運動員的角度去思考選手的需求，量身打造適合的單車。
讓自行車成為時尚精品
張勝凱指出，他的創作首重材料的選取，再則角度的設計，由於對生產線要求嚴格，張勝凱會站在自行車製作師傅的後面監控品管、捍接的技術、車架的角度，絕不允許有任何一絲錯誤，不能讓CSK的任何一款商品行銷到國外後才發現問題，這對品牌的形象及公司的營運有很大的負面影響，也因為嚴格要求，CSK一天只能手工生產10輛，最後，自行車的圖案也很重要的，有畫龍點睛的功效，求學時是美術社社長，張勝凱常常畫畫，很輕鬆便能為自行車畫上美美的圖案，讓自行車也是種時尚的精品。
允文允武的張勝凱，一手打造的CSK自行車，不單品質好、性能佳，更是件時尚、藝術的作品，為各國的單車選手爭取到比賽的好成績，連國際的服裝、配件公司PEARLIZUMI，在國際自行車目錄也使用CSK自行車作為模特兒用車，此外，好萊塢巨星羅賓威廉斯等國外藝人，也喜歡在休閒時騎著CSK自行車到處活動。
CSK自行車外銷到美、澳、中美洲、日、韓、印尼、香港、馬來西亞等國，已邁入第7年，雖經過大大小小選手得奬的事件，讓各界注目到他研發的自行車，但不如被美國白宮選為總統隨扈值勤時的專用單車來得受到注目，張勝凱突發其想，保護台灣靠軍購案，保護美國總統靠CSK自行車，前陣子的胡連會，激發他想設計一款將葫蘆與台灣地圖結合在一起的自行車，請國民黨前黨主席連戰騎過去送給中共國家主席胡錦濤，以保護台灣的安全。
談起投入自行車選手的行列，以及自創品牌的過程，張勝凱可講個三天三夜，也許有了過往這些精彩的單車日子，才能造就他今日不凡的成就，張勝凱娓娓道來分享他的單車生涯。
曾奪香港「環港國際賽」總冠軍
1980年代台灣最頂尖的自行車選手，曾獲得「國際自行車環台賽」3金、6銀、6銅，以及奪得香港「環港國際賽」總冠軍的張勝凱，風速的單車技術及成就全拜父親所飼養的100多隻狗所賜，張勝凱解釋說，小時候父親從事寵物店，家中養了100多條狗，他肩負著陪著狗狗散步、運動的任務，也因此他的腿力特別好，造就了他爾後騎單車驚人的爆發力。
到了高三，張勝凱開始非常叛逆，陪狗及讀書占據他大量時間，張勝凱向父親爭取多一點自由的時間，喜歡看電影的他，在看了一部片名為突破的影片，片中敍述一群年輕人熱情追逐單車夢，最終克服萬難達成目標，深深被劇情所感動的張勝凱，也因此愛上單車，以18歲的年齡開始自行摸索自行車，立志當名自行車選手，追逐自己的青春夢，藉此擺脫每天洗狗、餵狗、帶狗散步的單調生活。
在每天長時間的練習下，即便摔得全身傷痕累累，張勝凱為了爭取自由、擺脫命運，仍不嫌苦，經過一年的練習，參與幾次自行車的比賽，成績優異，進而成為國家代表隊的一員，開始有教練教導他。
在自行車國手的生涯裏，張勝凱習得許多單車的專業技術，並贏得許多奬項，30歲從自行車選手生涯退役，最大的收獲便是擁有著強健的體魄，張勝凱表示，有了健康的身體才能成就一番事業，1990年利用母親提供的20萬元創業資金，在台北重慶南路開了家張勝凱自行車專賣店，40、50坪的店面，是間專賣國外的自行車的店，1992至1993年生意最好，遭到提供貨源的同業嫉妒，覺得自己開店也可以有不錯的成績，因此不供貨給他，他進而從義大利採購貨物回台販賣，轉型為批發商，921大地震時，店家倒了，車隊老闆也關門了，少了許多合作與商機，讓他生意down到谷底。
危機就是轉機，在這段時間他剛好到扶輪社演講，談論自行車選手與自行車的故事，有個老闆問他，自行車對他個人的幫助為何？並以電視曾報導職棒選手李居民在卸下球衣，風光一時的李居民，居然還要向政府申請救助金才能開間咖啡店，質疑如何鼓勵小孩以自行車選手為職業養活自己？這樣的質疑帶給張勝凱很大的衝擊，他認為只要自己肯努力研發，多思考也可以在自行車的領域走出屬於自己的一條路，因而有自創品牌的念頭。
名字縮寫創立了CSK
1999年張勝凱以他的英文名字的縮寫創立了CSK品牌，採限量生產，定位為高級跑車與時尚代表，銷售對象多為專業運動人士，一部售價從近千元美金到一萬多元美金不等，目前一年可生產800至1,000輛，CSK除了有自行車商品外，還有衣服、安全帽、襪子、手錶等周邊商品，未來還將結合香水及食品商品。
張勝凱指出，在他創立CSK個品牌時，曾有位南非的廠商欣賞他的商品欲購買100台，但覺CSK這個品牌名字沒有意義，希望能改名字，但張勝凱對自己的品牌有自信，不願意更改，他深信台灣人自創的自行車品牌能打進國際市場，受到外國人的肯定，硬是把這筆生意往外推，為了讓更多人也可以到台灣人設計的自行車，2005年張勝凱又嘗試開發另一個品牌AKAI，即台語阿凱之意，定位為國民車。
自創了高級及平價自行車的品牌，以及自行車相關周邊商品，下一步，張勝凱想在苗栗興建一座台灣自行車博物館，展示他歷屆生產的自行車以及台灣人自創品牌的自行車，此外也會展示他搜集的20、30部自行車，最貴一台為義大利生產的CINELLJ，全世界僅生產5部，一部要價60幾萬元，希望透過這座自行車博物館，讓民眾了解台灣人自創自行車品牌的點點滴滴。

madnimo

接下来看一下绿色的bianchi，bianchi的绿是其标志性颜色，和德国电信的粉红一样，似乎让人觉得有些幼稚，但也许意大利人和德国人就喜欢这个暧昧的颜色。

Bianchi诞生于1885年，由创始人21岁的Edorado Bianchi创办，起初仅为一家小店铺，1988年，1888年，BIANCHI制造出第一部装有橡胶轮胎的自行车。1895年，BIANCHI更为意大利女王打造了一辆专属的自行车，这也是世界上第一辆淑女车。毕其一生，EDOARDO BIANCHI一直非常热衷于自行车的研发以及赛事的赞助与测试，借由竞赛的严苛测试可以让车子在量产之前先经过一番检验。1899年BIANCHI赞助赛事首度开花结果，离得PRIX—PARIS的大赛，之后BIANCHI更积极于自行车的赞助与参与，并陆续获得环法与环意大赛的荣耀和肯定。