加菲猫拔槊泉游记

madnimo

不丈夫骑的是大颗粒轮胎的山地，能追击专业队员已属不易，第三已经不丢人啦，下次吃饱换公路咱甩他们，哈哈哈

加菲猫

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 爬完坡以后，大家都饿坏了，上来的菜几乎是上一个光一个。就在加菲猫准备去夹豆腐吃时，右手衣袖碰到了白发的水杯，热水一下子浇到了大腿上，不知道是骑行裤质量太好，还是老猫皮太厚，过了有两秒多钟才觉得烫。杯子一下子岁岁平安了，GEN5837大姐赶紧找出自己的小手巾，让我把水吸干，真的非常感谢赵姐，考虑得周全，带的东西也这么全。回来的路上，为了不让自己的腿觉得太冷，开始我跟在5837大哥身后，后来又跟着强尼和邵哥身后，谢谢三位大哥替我挡风，等到了邢村时基本上裤子已经干了。谢谢大家，要不老猫这次要冻感冒了，呵呵<IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s1.gif" border=0 smilieid="1"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s2.gif" border=0 smilieid="2"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s4.gif" border=0 smilieid="4"> </P>

加菲猫

<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 从狼猫山水库出发后，我开始跟在最后，后来看到专业选手，有点兴奋，但没跟多久，就和小蓝又放慢了速度。过了集市后，路开始有点坡度了。FUMING和LIULIAN还有晴骑车几位车友在我和蓝冰身后。过了徐家场，开始爬坡。有过几次爬坡的经历，这次我仍然没信心一口气骑到坡顶，未上坡之前就和蓝冰说好，不行就下车推啊。其实心里在给自己打气，不能下来，保持节奏。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 第一个小坡上来了，后面的几位车友已经换小轮了，前轮我用的是二档，后轮是三档，一直没换到坡顶，因为前几次的经历，上坡时一旦乱了节奏，上起来会很累，体力分配不匀会增加肌肉的疲劳感，过早地产生乳酸。我根本没想过这个坡会有多长，只是在贴子上看过大约五六公里，就算是有码表我也不会看，那会分散我的注意力。我只管低头往上骑，过了第五个弯时感觉右下腹的肌肉有点紧，心跳和呼吸也明显加快，调整了一下自己的骑行姿势，呼吸频率尽量控制得和踏频一致，继续一个一个弯地前进。这个坡虽然长，但有缓冲的路段，所以骑起来要比药乡的稍稍好一点，长度也不是最长。到达坡顶时感觉体力还行，当然速度没法和先前上顶的强人们相比，我主要是超越自己，这是第一次未休息爬上一个坡，不容易啊。</P>
<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 结果今天夜骑千佛山南路的坡时，又乱了呼吸节奏了，到了坡顶还是喘，还是大量出汗，看来还得继续学习改进啊，老车友们多多指教啊。<IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s8.gif" border=0 smilieid="8"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s8.gif" border=0 smilieid="8"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s7.gif" border=0 smilieid="7"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s7.gif" border=0 smilieid="7"> </P>

[ 本帖最后由 加菲猫 于 2007-12-14 00:16 编辑 ]

madnimo

<P>骑车更快是量变到质变的过程，如果想骑得更快，骑得更轻松，不妨从踏频入手：所谓踏频，就是蹬踏的频率，一般按每分钟多少次来衡量，保持一个相对恒定的踏频，有助于体力的均匀分配和避免拉伤等运动伤害。&nbsp;</P>
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<P>可以这样形容一下踏频的意义，人自身可以粗略地被看作是一个发动机，那么变速器就相当于变速箱，与之对应，一档的时候高转速低变速比的输出功率最大，这样可以爬上陡坡，而如果用八档，变速比巨大，转速肯定是高不了的，腿每一次蹬踏需要付出比小变速比大得多的力量，这样不但上不了坡，还更容易疲劳，甚至损坏传动部件。 </P>
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<P>这样的道理在路上始终存在，这就说明需要根据不同坡度、风阻适时调节变速，以求保持一个相对恒定的踏频，这样均匀分配了踩踏的力量，可以使肌肉群均匀发力，避免拉伤；同时，当身体适应后，可以更容易的保持或提高速度。 </P>
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<P>一般来说，每分钟90次以上的踏频，是比较理想的踏频，配合一定的呼吸频率，就是骑车的节奏。&nbsp; 环法车手的频率一般都要在100以上，他们大多数时候都会用这样的节奏战斗。有的车友说踏频越高骑得越快，比如110的踏频，每分钟比别人多蹬20圈，如果一样的变速比，当然是要快很多的，不过这种情况也许只会在下坡的时候会发生，毕竟发动给的最大功率是恒定的。</P>
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<P>90次的标准是相对的，一般来说平路骑行高于90次为好，不同速度有不同，不同个体也有不同，但总体说来，每个人都应该找到一个适合自己的踏频。</P>
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晴骑车雨读书

太需要这方面的知识了，有时爬坡只骑了两步 就气喘吁吁了

不丈夫

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原帖由 <I>萧瑶</I> 于 2007-12-12 11:08 发表 <A href="http://www.brobike.com/club/redirect.php?goto=findpost&amp;pid=52825&amp;ptid=8798" target=_blank><IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/common/back.gif" border=0></A> 其实第几并不重要,重要的是你在不断的征服中进步了,提高了!目的就达到了!!<IMG alt= src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s5.gif" border=0 smilieid="5"> <IMG alt= src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s5.gif" border=0 smilieid="5"> <IMG alt= src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s5.gif" border=0 smilieid="5">

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<P>&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s14.gif" border=0 smilieid="14"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s14.gif" border=0 smilieid="14"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s14.gif" border=0 smilieid="14"> 其实第几并不重要，重要的是我在不断的征服中退步了，降低了！目的没达到……<IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s14.gif" border=0 smilieid="14"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s14.gif" border=0 smilieid="14"> <IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/s14.gif" border=0 smilieid="14"> </P>

萧瑶

运动都会有一个滞留期,有时就是这样感觉到自己退步了但是过了这个阶段你可能是个质的飞跃!!期待中.................

矢志不渝

这地方好象以前去过，不过当时不知道叫拔X泉

加菲猫

那个字念shuo\,四声

任我行

我来顶一个