3000元级装公路（个人总结）更新完

nichol

喜马诺牙盘从sora开始一直到105都软？    怎么感觉喜马诺的牙盘在FSA面前变成软柿子了~不是真的吧~hehe~:tk_22

小土

LZ辛苦 钻研精质的赞扬。

小土

个人感觉这个价位如果不是纯粹为了DIY的乐趣，为了追求视觉的个性。还是建议购买整车，大厂3000块钱搞定的配件，你花5000估计才能搞定。

仰泳鱼

倒不是说禧玛诺就是软柿子，而是说同等的中低端牙盘，禧玛诺的牙盘要比FSA的轻，但是比FSA的软……是这个意思……

个人认为这个价位装车就已经能体现出装车的优势了……
拿ocr3500来说，新款价位好象是2700，如果拿出3000元装车，夹器可以上sora，套件可以用到9速，牙盘FSA，花鼓4培林，坐垫200元的皮革坐垫。这些东西的等级要远远高于OCR3500的配置，之间的差价更是要比300元要多，一车份的花鼓差价就大约有300元了，还有诸如管线碗组这些的区别……

事实上给我感觉3000元是个档，从3000元开始就能够体现出整车和组车的配置差别……

minbike

FSA与shimano各有优劣

虽说105软，但是咱们的脚力还真感觉不大出来，FSA硬，但是FSA要贵很多（相同档次与同年份的产品比较）

悉尼

同意仰泳鱼的观点。其实有时在对具体问题的讨论中，就传播了自行车零件的知识了。记得以前CHINABIKE上的WUDIROSE也发过3000元装高性价比公路的帖子，可以参考一下http://www.chinabike.net/newbbs/dispbbs.asp?boardID=10&ID=32135&page=1

仰泳鱼

不过FSA的低端牙盘是个不错的选择，CK-602就是个不错的选择，我看淘宝店基本上就是250元以内
当然蒙太奇也是个好选择，不过外观不喜欢……
话说sora的牙盘已经到了450+的价格了……啧啧，实在是有些贵


教授的那个帖子我曾经看过，不过他的帖子是04年的，只能是在价格上进行指导……
现在物价涨了……配置也高了，就如同3000元附近的价格能装到9速系统一样……

大鹏

对零件的分析很好。事实上有很多的问题都存在。
请原谅我的挑刺。



所以，有些地方我会针对你的问题说出为何是错误的。

大鹏

针对车架篇：
一台车架的整体投资的费用应该是占到整车的50%价格以上。
在预算够的范围内。要了解三个必须要知道的知识：前叉挠度。脚趾间隙，以及RC数值。
先确定这三个数值后，再去看车架。
那么看车架又要看什么呢？焊接，漆面工艺。配件整合的细节（比如说车头碗组是否压入？五通的螺纹是否进行过校队，bb的位置是否有油漆铣面？
当你把这个确认后，然后再分析你是属于耐力型选手，还是属于爬坡型选手。
当一切资讯都了如指掌，找你的车架自然很轻松。

大鹏

轮组篇：
你的比喻完全是错误。如果说车架是命脉。那轮组就是灵魂了。而不是单一的配件而已。
拖鞋跟旅游鞋穿着都舒服，你能用拖鞋去跑马拉松么？你能用旅游鞋去洗澡么？  
一台公路车的命脉一但定下。他灵魂从哪里来？是从轮组上出来的。
一套好的轮组要有三个因素：
1 非常好的车圈 （各种车圈高度不一样。所帮你来的转动势能是不一样的。）车圈是销钉接口？还是焊接打磨接口？这会相当影响使用寿命。车圈的辐条孔上面是否有扣眼？扣眼是否有倾斜度？扣眼是否在加工的时候表面很圆滑？？这一系列的细节都要去注意。
2 非常好的辐条（辐条的受压力跟受拉力是非常极限度。因为在高速骑行下，所受到的径向与纵向的力量会造成对辐条帽以及辐条弯头的应力。如果辐条品质不好，会在你高速骑行下出现断裂。那时候，摔出去的不是别人。倒霉的是你自己。说完辐条说条帽。条帽材质多种多样，有黄铜的，有镀镍的，也有铝合金的。需要根据你骑行强度去定你要用什么样的条帽。
3 辐条的编制方式
又要轮组重量轻，又要轮组踩踏硬，当我们把材料减重到一定情况下的时候，怎么叫轮组踩踏的硬？通过不同的编制方式，可以达到更完美的踩踏效果。而各种编制方式而绝对不是故弄玄虚的编制。有一定的道理存在。4 辐条的拉力值
假设你现在的轮组已经拉动辐条很紧了。那怎么定义这个紧字？
此时就需要用到辐条拉力计了。辐条拉力计就是为了测量辐条的最佳合理的拉力。这对保护车圈以及保护辐条，花鼓裙边有着至关重要的因素。