G318向西！向西！向西！ 2009年单车进藏（更新至理塘）

苞米

强帖期待中，明年夏天咱们兄弟单车也来这么一下子...................

晴骑车

看到第18楼了，顶贴留念，
图文并茂，很有特色，估计又会让一批人走上川藏线

晴骑车

好，都看完了，可以跟上楼主的步伐一同到拉萨了。

付与长安

终于考完一门了，有时间继续更新了。 感谢各位的支持！

D8 雅江——剪子湾山——119道班

        从雅江到理塘理论上是两天的路程，而中间就只有119道班一个食宿点，条件比较艰苦。也有车友说过卡子拉山后有个寺庙可以借宿，但需自己带睡袋什么的，只是听闻，未曾看到。这段路虽说路况不错，但骑行难度比较大。今天是队伍人数最少的一天——三人，猪头、9527、我。其余的队友们都搭车坐过剪子湾山和卡子拉山直接到理塘休整了。因为进入藏区后，有些人不适应高原环境，加上上山下山忽冷忽热导致高原反应，所以他们都坐车了。其实这段路搭车的车友还不少，一进雅江就有长安车师傅招揽骑车人的生意，搭车去理塘。骑行川藏线火了还真带动了沿线的经济。

        而今天我却犯了个大错误，导致了川藏线上唯一的遗憾。从先前计划的路上来看，行程应该分为雅江至119道班，再者119道班至理塘。但是由于我们把驮包甩给了他们搭车走的，身上就带了点吃的，准备来个大跃进，从雅江直杀理塘。而等我爬完剪子湾山后才发觉，一天搞完这段路程实在是有些困难。开始出发时我体力很好，比9527和猪头先登顶半个多小时，于是我在垭口等他们。高原的风不像内地的，尤其是垭口的，温度低，风力大，一会就把我吹得晕头转向。等他们上来后再骑一段我才发觉我有些高反了。然后停在路边小睡了一会。由于这段路程都是在4000米以上骑行，所以温度比较低。等我们睡醒时继续出发，就知道今天只能歇119道班了。从剪子湾山下来，后面的路程都是缓上缓下，并不轻松，特别是在4000米左右的海拔连续骑行，这和爬一座山是有很大区别的。由于这段路程是近乎山顶平原那种地形，所以风很大，而且运气不好就是逆风。从垭口下来到119道班我们都是推起走。下午三点钟左右到达119道班。在119道班买了罐八宝粥喝了之后决定留宿！





     119道班，条件还是很艰苦的，后面会说明。







   我也想搭车！



          这天刚好是日全食，当时正在爬剪子湾山……













         让人崩溃的剪子湾山！据说剪子湾就是因为垭口像把剪刀而得名，道听途说的哈。

付与长安

付与长安

付与长安

      这就是119道班，网上盛传的吕师傅已不担任班长，但仍然住在里面接待车友。新班长忘了姓什么了。由于这几年骑川藏线的很多，而119道班又是这段路程的唯一接待点，所以道班里面每天都有很多车友。价格貌似是40元一位，晚餐加早餐。当天我们在时，有个车友和道班班长发生争执，原因貌似是一位车友乱扔东西，班长发火了就吵起来了……出门在外尊重他人和习俗和敬畏自然是应该有的品质。












     条件艰苦，毕竟不是出来度假的，将就着。

ygz8003155

这是我的梦想，但生活是矛盾的，想要实现自己简单的梦想还是很难的。

陋室听雨

钢铁揍是这样练成的！宏伟的诗篇是我们蹬出来的！

付与长安

之前我记得已经发了理塘这一天的帖子，不知为什么又没了。希望斑竹能帮忙看看是什么原因。

D9 119道班——卡子拉山——理塘 （搭车）

      今天是我的川藏之旅唯一留下遗憾的一天。由于之前在雅江对这段路估计不足，过于自信以及不慎导致感冒而使得这天不得不搭车。由于119道班条件简陋（晚上睡的屋子顶棚漏雨）、海拔高（4000米）、气温低、没有带足够的御寒衣服（驮包让从雅江搭车去理塘的队友捎到理塘了），所以在119道班醒来时就觉得头痛（之前感冒了），而且高原雨时有时无，然后我和猪头就从119道班搭车去理塘了。9527从119道班骑到理塘的（佩服一个先）。

       这段路程可以算是川藏路上比较艰苦的一段路。里程比较长，海拔高（一直在4000米左右徘徊），途中没有什么好的补给点，就一道班，而且119的条件也很艰苦。所以在雅江应该做好充分的准备，包括食物和衣服，一定要带足。