骑远途是选山地车还是折叠车

斗鱼

如题，这两种车哪种好，请大家给我点意见，最好是多方面的，嘿嘿

yuetingking

个人觉的山地好，山地的通过性强，可以适合各种路况，而且山地的强度更高，骑长途的耐用性更值得信赖，后面装上货价可以载重。折叠车的舒适性虽然好，但是还是偏向于休闲娱乐。设计的初衷也是为了方便都市中的人们可以更好，更方便的携带单车。骑长途毕竟是力气活，个人认为还是山地好，不正之处，望车友们可以指出，共同讨论。

gen5837

如果只限在本地骑行的话我也感觉还是山地车好，折叠车是携带方便，比如我们07年的烟台行和日照行，折叠车就大大的派上了用场。

斗鱼

谢谢yuetingking和gen5837给我提出的建议，很有说服力

矢志不渝

山地+光头胎，基本可以适应所有路面。MAXXIS有一种1.25的光头胎，我现在在用，胎压可以达到90-120，完全有公路的感觉，比山地齿胎轻松不知道多少，但又比公路耐糟。折叠车轮子我感觉太小了，公路的700C比山地的26都有一定优势，更何况折叠车了，个人认为折叠车设计就是为了代步，为了方便，而加上一套顶级套件的折叠车似乎变味了

 

悉尼

我觉得折叠车的优势在于能够折叠，便于带上交通工具，比较适合城市或者到达某个城市的休闲旅游。其实折叠车的速度也可以很快，装上各种包和架也能带些东西。只是车身上折叠的关节比较多，骑行时间长了可能在刚性、强度和声音上出点小问题（仅仅限于长时间长距离的情况）。另外在路途中出现问题需要修理时，不如山地车可选择更换的零件多。比如GIANT或MERIDA的山地车，在任何城市的G或M店大概都能给免费维护和修理。

齐鲁九头鸟

不能搞2个车吗？想骑那个就骑那个啊。

浮游生物

个人建议两者的对比性不能按照功能上来选择，而是在骑行的所需装备及骑行的长度还有路况来定位。
      

100公里内或者每天骑行时间累计不超过5小时的骑行且路况好的不属于长途骑行，这种情况只需要极少的东西（类似相机、饮用水），除非你只喜欢骑行山路，不然选择公路车或者山地车就无所谓了。

100－800公里左右，或者每天累计骑行5－10小时左右，路况较好，需要携带少量的品（例如背包，能量食品，车辆修补工具）的建议选择公路车，因为骑行公路车是人的体重支撑点有三个，手臂，背部，腰部，这三个受力点可以分散体重及物品对腰部的压迫，减少对腰椎的损伤，山地车的骑行姿势是基本只有腰部来支撑身体的体重，所以现则这个距离和骑行时间的朋友尽量选择公路车，平把公路也可以。

800公里以上的，这个问题就不好说了，如果线路安排好，路况好（例如去南方旅行，沿途基本是国道），补给随时可以跟上，或者有汽车跟随，那么还是选择公路车，因为不需要携带补给品，这样可以减少身体能量的消耗及自身体重对腰部的压迫。如果路况一般需要走山路、沼泽，石板路，中途补给不能完全跟上，又没有汽车跟随，这样肯定需要携带大量的补给品（例如进藏，入疆之类所需要携带的衣服，睡袋，帐篷等～～），这种情况就要选择山地车或者旅行车了，因为山地车与旅行车可以改装附重的货架，便于携带大量的补给物资。

至于折叠车吗，呵呵，代步、代步。可以随时携带的代步工具，建议骑行时间不要超过2小时，长度不超过30公里。

因为骑行折叠车时，人的重心受力点完全在腰部，仔细想想，是不是骑行中上身一直保持这直立状态？这种子是时间长了肯定腰椎承受不住，建议选择折叠车仅仅是为了代步，如果喜欢去外地旅行，且不喜欢长途跋涉的骑车，目的地与住宿地点距离不超过30公里的距离的，可以选择折叠车，但是一定选择质量好的，我可见过质量差的骑着骑着架子就断开了的，因为折叠车的很多部分是可以弯曲的，这样势必造成车身强度的下降。

 

报告楼长：回答完毕，请指示～～～哈哈～～～～

斗鱼

谢谢浮游生物这么详细的介绍，也谢谢大家给出的意见

babbyvox

我发现你们好像不了解折叠车，折叠车的适应路况在公路和山地之间，速度也是一样，只要不是越野，一般的山路也是没问题的。还有，折叠车谁说的是直立骑行啊？请问那位仁兄是不是没见过好的折叠啊？我骑SP8到西藏一点问题没有。走川藏线，我现在每个周末都是100公里，车子一点问题没有，人也不累