骑远途是选山地车还是折叠车

madnimo

不是我们不了解，我们和个人还是有区别的，上面的评论只代表个人，而我们的理解已经通过3年的骑行总结出来了： 什么车都可以骑。尽管每种车都有最初的设计理念、侧重点不同，但还是都有共性的。

 

 

因为不知道楼主说的远途有多远，所以选车从两方面考虑：走已知的路还是走未知的。

 

已知的路的概念：你了解距离、你了解路况、你了解周边环境。 走这样的路，你心里有数，选什么样的车自然也就清楚了： 好路可以考虑折叠，骑累了可以搭车回来；走探险的路可以考虑山地，除了结实一些之外，更换更细的轮胎可以让山地骑得更轻松。

 

而如果走未知的路的话，山地适应性更强，你可以用它上山，也可以用它跑平路，装上货架可以用来驮东西，当然也可以去远征。

 

补充一点：直观上山地和折叠车最大的不同在轮子上，因为轮径的不同，山地车操控性要好于折叠，一般来说轮子越小操控性越差，折叠车而言，不建议骑20寸以下轮子的车外出游玩。

 

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一点题外话：

 

运动自行车进入中国时间不长，很多人对自行车的认识往往局限于厂家画册的层面，认为做什么都要特定车种，其实不然，比如下面的旅行车，只要轻便、合理，都是可以用来做旅行车的：

 

 

我们通常了解的标准旅行车的样子：700C、蝴蝶把、驮包架

 

 

骑西藏的朋友所用最多的，还要属山地：

 

 

 

 

 

 

装有手变的旅行车：

 

 

装了驮包的公路车用来旅行：

 

 

折叠版旅行车：

 

 

 

休闲旅行车：

 

 

 

@##$$~~#:

 

 

 

悉尼

这里很多人都骑折叠的，不要说SP8了，TR 和PRO都有

浮游生物

请VOX正确回答楼主的问题。
骑折叠车进藏是个人喜好问题，有能力骑个三轮车也能进藏，这个不是正确选择车辆的问题，已经跑题。
折叠车可以进藏，但是跟非折叠车的长途旅行的比例是多少？这个很清楚吧？为什么不选择折叠车进行远徒？强度不够啊，不能附重啊，改装不要谈，这里未涉及到改装问题。
折叠车的设计初衷是为了是单车更小体积的存放，方便携带和短途代步的交通工具。车身都可以折叠了，那强度是否下降了？这个问题请跟非折叠车比较，不要跟据自己的判断比较。
至于见没见过高端的折叠车，呵呵，13年的高端单车行业经历就不用说什么了吧？
折叠车跟公路车与山地车相提并论这个问题就跟笔记本电脑跟台式电脑相比一样，同价格的笔记本电脑与台式电脑的区别一个是为了携带方便，一个是专注与实际工作的。你让一个便于携带的东西干专业的工作，性能上是否有质的区别？

送给VOX的一辆碳纤折叠车。

[ 本帖最后由 浮游生物 于 2008-1-4 10:52 编辑 ]

浮游生物

同意建宏的说法，看路况和长短来选择

madnimo

先看个人需求和喜好吧，就如同电脑一样，现在科技日新月异，已经模糊了笔记本和台式机的界线，关键看个人要做什么，车友中99％都和专业无关，所以这里选择上来讲所有车都各有利弊。

ziang5910

感谢船长把多年学习和骑行经验介绍给大家使我们增长了不少知识。 个人感觉选车要各取所需，取以致用，理智选车。

斗鱼

看了大家给我的建议，我觉得还是山地车比较适合我，斗鱼在这里谢谢大家对我这个新人的支持

babbyvox

别的不用多说了，08年GIANT比赛见分晓吧。呵呵！

fuming

未知的长途当然要用山地，路况明了坦荡，随便选。当然如果愿意，徒手倒立走几千公里也是可以的，呵呵