自行车骑行系列知识

悉尼 · 发表于 2008-8-2 09:20:32

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本帖最后由悉尼于 2009-8-5 13:15 编辑

做个章节结构的自行车入门系列基础知识总结帖子，供大家参考。
 
为了结构清晰，给每一层帖子加个索引，便于大家查找。本帖内容为原创。顶楼的内容随时修改。
 
目录：
 
第1楼：序言
 
第2楼：如何购买自行车
 
第5楼：黄手环的来历
 
第6楼；如何补胎
 
第7楼：有氧自行车运动
 
第10楼：爬坡，爬坡，爬坡
 
第11楼：骑行与风阻
 
第13楼：如何编队骑行
 
第15楼：拒绝爆胎
 
第17楼：饱汉不知饿汗饥
 
第18楼：蹬踏中的意念作用
 
第70楼：骑行中的饮水和食物
 
 
 [ 本帖最后由悉尼于 2008-8-18 16:39 编辑 ]

悉尼 · 发表于 2008-8-11 08:41:58

一、如何购买自行车
 
比较常见的自行车类型有三，山地车、公路车、折叠车。请根据自己的喜好和用途来购买。一般来说，山地车比较结实，控制灵活，坐姿相对舒服，刹车有力，而且因为轮胎粗相对公路车的细胎不容易扎带；公路车的好处就是速度快。折叠车携带方便比较时尚，速度也不慢，但因为折叠机构的存在使得一般的折叠车抗恶劣路面的能力不好。
 
买第一辆运动自行车，建议还是买整车。因为一般来说，整车有良好的售后服务，零件配置比较协调，车的尺寸可以通过试验骑乘来加以选择（比较直观）。在济南常见的品牌是GIANT、MERIDA和新兴的XDS。
 
如果对自行车零件比较了解，希望自己的爱车与别人不同，就可以DIY装一辆自行车。方式很自由，可以从实体店或网上零散购买零件然后自己装或请车店装，也可以在网上（比如CHINABIKE）或实体店一揽子订购零件一次安装完成。济南的实体店比如上面提到的三个品牌都可以装自行车。——DIY自行车有个风险，就是虽然车架的尺寸是按照自己身高选的，但装起来后却不一定适合个人的体形，因为座杆、把横和把立等的尺寸组合起来不一定合适。经常看到因为架子长了选用超短把立来弥补的情况。另外还要考虑零件的兼容性。
 
对于整车，在买的时候不可避免要选择价格区间。我认为，低于1000的自行车基本不属于运动自行车的范畴：可能没有快拆杆不利于拆轮胎、重量过大骑行费力、变速系统不准确可靠等等。在判断自行车档次时，基本可以按照变速级别（以SHIMANO为例）来分，山地级别由高到低是XTR、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、ALTUS。前三个很少出现在常见的车型上，后四个比较常见。公路零件基本就是DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA。
 
车子买了以后，就是骑了。和汽车类似，自行车也有一个磨合期，特别是有碟刹的车子。骑过一千公里后，车子就很好骑了。
 
要进行运动自行车活动，必须佩带头盔。选择头盔很重要一点就是戴上要舒服，能感觉头盔完全把头包住，没有别扭的地方，所以不推荐在网上买，要现货试戴一下。头盔的作用是在头部因为意外而和其他物体碰撞时最大限度地保护头部。泡沫状材料在外力下破碎从而吸收撞击能量。所以，发现头盔有裂纹了，一定要换一个别心疼钱。
 
另外眼镜、手套、一身骑行服、背包或座包、水壶、合适的内胎、便携气筒，都是必须的。
 
车子是运动机械，可能会出问题。一定要充分享受保修的服务，有问题就找车店解决。大品牌的服务都是有保障的。做为车手，应该会自己修补漏气的轮胎。
 
买了车子放家里是浪费了，车子买了就要骑，论坛每周都有骑行活动（这在全国的自行车俱乐部都是很少见的），积极参加吧。风光、运动、友谊都会承载在你的自行车平台上。骑下去，就对了！

一苇 · 发表于 2008-8-11 10:27:51

风光、运动、友谊都会承载在你的自行车平台上。骑下去，就对了！ 
 
教授说的太好了！<IMG alt="" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/victory.gif" border=0 smilieid="81"> 
坐沙发插队楼主不介意吧？学习收藏两不误！<IMG alt="<img" src="http://www.brobike.com/club/images/smilies/default/tongue.gif" border=0 smilieid="69">

老支青 · 发表于 2008-8-11 12:05:14

我们要一节一节的认真学习!

悉尼 · 发表于 2008-8-12 14:19:57

黄手环的来历
 
如果你在过去几年经常看环法比赛，会发现很多队员尤其是美国邮政或者探索频道车队的队员，都在右手手腕处戴一个黄色的手环。我们的刘翔成名后代理NIKE形象的时候，也经常佩带一个黄手环。
 
这可不是单纯为了好看。
 
我们知道，阿姆斯特朗曾经得过癌症，后来靠坚强的毅力和科学的治疗而康复了。1996年9月，年仅25岁的阿姆斯特朗被确诊患有睾丸癌，并已扩散到肺部和脑部，只有50％的存活机会。然而他顽强地战胜病魔，治疗一年后就复出，并在1999年夺得环法自行车赛总成绩冠军，随后每年都成功卫冕。
 
后来，阿姆斯特朗联合耐克为癌症病人筹款，1996年12月，在家乡成立了以他的名字命名的基金会，目的是帮助所有身患癌症的人找到称职的医生、恰当的疗法和经受严峻考验的勇气和乐观精神。推出的“Live Strong”黄色手环，售价1美元，所有销售收入捐给阿姆斯特朗基金会（Lance Armstrong Foundation）帮助癌症病人。
 
它们共制作了500万个黄腕环，每个售价一美元。腕环由类似橡胶的材料硅酮制成，上面还印有阿姆斯特朗的名言“活得坚强”（Live Strong，这句话还有“精力充沛的斯特朗”的双关之意）。   
首批黄腕环销售一空，新近赶制的600万个也已销售。出售这些腕环的所有收入都捐给阿姆斯特朗基金会。在环法自行车赛期间，成千上万的观众戴着黄腕环，它成了阿姆斯特朗黄色领骑衫的象征。
 在国内，一些自行车网站上一般以10元或15元的价格销售。不知道钱是不是真正到了这个基金会，但起码是自行车爱好者的一点心意吧。
 
这款手环是2005年初被新浪评选为年度十大最值得拥有之物。佩戴黄色手环的风潮不仅是慈善、时尚和商业的一次完美结合，更是对顽强生命的礼赞。

悉尼 · 发表于 2008-8-12 14:21:26

第6楼；如何补胎

悉尼 · 发表于 2008-8-12 14:21:34

有氧自行车运动[原]
 
按照运动方式的不同，自行车运动可以分成无氧和有氧两种骑法。
 
无氧类似于百米跑，特点是肌肉中的乳酸大量堆积，肌细胞处于无氧或欠氧工作状态，肌肉由于乳酸的堆积而感到酸软无力，不能维持长时间的工作。但这有助于发展肌肉纤维和爆发力。
 
有氧自行车运动类似于中长跑，运动产生的乳酸能及时地大部分被氧气氧化掉，所以肌肉不会很酸痛，可以持续地进行运动。一般来说，能坚持20分钟以上就属于有氧运动了。为什么是20分钟呢？因为在运动开始的时间段里（接近无氧区域），人体消耗的能量主要来源于糖类，当运动持续超过20分钟左右时，机体开始消耗人体中储存的脂肪。这也是有氧运动能使人减肥的原理。
 
 
刚开始参加骑行活动时，容易犯的一个毛病就是用重齿比（就是前面用大盘，后面用小飞轮）来骑。这样骑时肌肉负荷比较大，靠近了无氧区域，所以可能一开始速度很快，但持续一会后，肌肉由于乳酸的堆积就酸软下来，人会很累。看一个车手是不是老手就是看他的齿轮比，具体来说，就是踏频：每分钟瞪踏牙盘曲柄的圈数。在瞪踏不费力的前提下，踏频要高一点，一般来说保持在90-110是最科学的。就是说，同样是10公里路，用“重齿比”骑要比用“轻齿比”骑更消耗体力。
 
所以，骑行中换档位，是一门学问。我们知道汽车在起步和不同速度时，要用不同的档位。一个道理。
 
对于某一坡度的路面，要合理选择档位。高了低了都不好。这需要根据自身情况反复摸索。
 
换档时，有一个基本常识，就是不能让链条的横向偏移太大，不能前面挂大盘，后面挂大飞，尽量让链条平行于车子前进的方向。否则，一会加快链条的磨损，二会使飞轮受到横向应力。可见，27速的山地车，能用到的齿轮组合也就是一半而已。
 
科学的有氧运动，一定要注意呼吸的节奏。很多运动中，对于呼吸，都是强调注意呼气，只有呼干净肺里的CO2，才能接纳更多的氧气。这里面有呼吸生理学的因素。比如中国的气功，也是在呼气时进行意念活动。吐故才能纳新嘛。可以做个实验，跑步时只注意吸气，不注意呼气，你会觉得气怎么吸也吸不进去。氧气供给充分了，有氧运动才有原料，才能充分燃烧脂肪，分解乳酸，保持长时间运动能力。
 
在骑行中，可以这么说：平路上，关注踏频；爬坡时，关注呼吸频率。在上坡时，采用一踩一呼吸或者二踩一呼吸，你会觉得爬坡没有那么难以忍受。保持足够正常（就是足够快）的呼吸频率，是克服爬坡时喘不过气来的诀窍。另外，充分的气体吸入，也能起到对由于运动而过热的内脏进行散热的作用：）
 
骑行在济南南部山区空气清新的山间，一定要记住，较长距离的自行车运动是有氧运动，多注意呼吸，呼吸乡间的优质空气，燃烧多余的讨厌脂肪：）
 

[ 本帖最后由悉尼于 2008-8-12 15:01 编辑 ]

小魏 · 发表于 2008-8-12 14:33:25

a啊，怎么没了啊，我正看着呢。

小马 · 发表于 2008-8-13 08:29:22

新人学习
[s:1]

悉尼 · 发表于 2008-8-13 08:56:13

爬坡，，，爬坡，，爬坡， 骑车，真正的魅力是爬坡，除了专业队的单发计时赛，一般大平路的飙得再快也没多大意思。海拔一千多，绵延十几二十公里的山路才能把自行车运动的精髓发挥得淋漓尽致。每年的环法，阿尔卑斯山和比利牛斯山是全程最精彩的赛段，最高海拔达2645米。爬坡比赛很多，但很少听说过有公路车下坡比赛的，所以建议大家在骑行下山的时候一定要安全为先，疯狂在后，尤其是过弯道的时候。 要爬坡，就首先要解决瞪踏的问题。骑自行车整体连贯的动作就是蹬踏，因为几乎所有人都是从蹬普通车过渡到骑赛车的，所以对蹬踏的概念还存在着传统的误区。所谓的蹬踏不光是一上一下地往下踩，脚蹬子转一圈，链条能带动飞轮前进即可，还有一个相当重要的动作就是“提拉”。蹬踏分两个区域，前一个区域是向下“踩踏”，后一个区域是向上“提拉”，360度的圆弧应该分割成四个整体连贯的动作：踩、拉、提、推。即先往下踩，小腿往后收缩回拉，再上提，再前推，完了再往下踩。动作循环过程中注意把上下两个不好使劲的死点过渡好。蹬踏时要一下一下地注意节奏，不可乱了方寸，不要绷着劲，如果气喘如牛的乱蹬一气，一会儿就蹬不动了。
 
再有，提一下摇车，站立摇车尤其是冲坡、冲刺的时候是一个很酷很帅很漂亮的动作，本人自己摇得不咋样但很喜欢看帅哥们摇。但很多人在站立骑行的时候往往只剩下往下踩的动作，而忽视了提拉，累了就导致动作变形，再累就一屁股坐回去了。总之，没有了推、拉、提的动作，骑行速度就会越来越慢。 再说爬山的基本动作要领，坐车座上跟地面平行，上身不要动，两条腿上下一条线。爬山的时候不一定非得站起来摇车，偶尔几下换换骑行姿势即可，还真没见过谁从山底摇到山顶的。一般用手握住横把，坡陡的地方用力往回拉把，有利于加大腿部蹬踏的力量，蹬踏一下往回拉一下，再结合不同路段的坡度及时变速。记着变速一定要及时，不要最后蹬不动了再卡嚓一下，链条就断了。越长的坡要坐得越稳，身躯不要左右扭动，切忌摇头晃脑、点头哈腰，手一定要握实了不要虚搭在车把上。传动比太大，速度太慢肯定晃；传动比太小，速度太快也同样晃。因此在骑行过程中务必选择合适的传动比，才能达到最佳的骑行效果。

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