说下公路车的胎压，以及自己对公路车的感受

0o狗狗o0

关于车的用途  代步 健身 休闲  运动   这几样我都参与。  也没有刻意的去研究 算是思考的多一点吧 不过我前面好像没说要购车然后改装什么的   

至于购车方案 因人而异   可以用个入门的整车先练练手  然后直接卖掉组装新车  这个应该是比较划算的    新手买了车就改  走弯路是必然的  所以还不如先骑着入门车 多琢磨琢磨  想好了再组车  少走弯路 少花冤枉钱  也看了不少朋友刚买车没多久就改来改去的   一般都比较盲目  也没有什么方向  想到了就改  不满意再换  我深知这样改乐趣是有的  自己也体会过  每换个东西 可能会想了很久  找了很久 然后换上  一直很兴奋  算是一个享受的过程吧   
有朋友还没骑过车上来就帮他出个配置  要组装  这显然不可行  车子要想舒服 就得自己装自己调   
我自己目前还是以运动 锻炼为主 代步自然也用到自行车了   不竞赛 不飙车  玩玩就好 顺便放个公路的视频 调解下气氛

0o狗狗o0

http://www.tudou.com/player/outside/beta_player.swf?iid=53399109

看了这个视频 估计没人会质疑还有什么是公路不能做的了

浮游生物

看了这个视频 估计没人会质疑还有什么是公路不能做的了
0o狗狗o0 发表于 2010-10-4 14:23 static/image/common/back.gif

这个哥们我知道他，不过有一点，他是个全面的车手，是以单车运动为主要生活来源的一个人，所以他要联系很多中单车运动。
另外，不可能每个人都可以做到他这样的。至少目前中国国情不允许。
还一个，这个片子拍摄了2个月，平均每天拍摄4小时，为什么说每天才拍摄4小时？因为每天需要近3小时来调整车辆及更换被扎破的车胎。呵呵。
所以说，公路虽然可以展现其他的车种动作，但是他毕竟不可以代替这些运动。如果说他拍摄时用不同的车辆，那买可能一天就能完成，甚至可以说根本不会破胎。

华尔兹

就像观山
从这个角度看山是圆顶，从另一个角度说不定就是尖顶
角度不一样，难免会有差池。
喜欢这种争论贴，从中能学到不少，双方水平都很高
截图：

骑兵

仁者见仁，智者见智
横看成岭侧成峰{:9_805:}

科学家

回复 骑兵 的帖子


    远近高低各不同哇

不丈夫

争论贴，很有趣。楼主代步用平把公路，太幸福了。

小土

回复 浮游生物 的帖子


    这才是老人说的话，哈哈~~

小土

这个帖子真热闹！！
我也想说说
公路，折叠，山地，高端，中端，低端，我有幸都尝试过。比赛，长途，短途，我有幸也都体验过。
抛却零件不说，只说三种车子。
山地车最舒适，南山骑行，放眼望30米，我就可以不怎么关心路面，稍稍放松下神经，而且骑行的姿势也更舒服。公路车最累，原因很简单，脖子真是真疼，趴久了是真累，注意力真的需要非常集中。
至于高速山地，我也有，只是市区代步。我对高速山地的理解是，为了获得更快的速度，而且不失山地车的精神——舒适的姿势，跳上跳下的自由，粗犷的风格。所以你可以选择硬叉，选择公路飞，选择V刹（多一句嘴，硬叉配碟刹，对于硬叉来说真是超限使用）。但是一定不要把山地精神丢掉。
至于平把公路，与高速山地的目的是相似的，也是在公路车山地车之间取个折中，最大化各自的优点。我认为平把公路可以说是长途比赛利器，非常适合类似黄山--上海24小时耐力赛。但是不太适于长途负重履行，要长途，要负重，还是千元级山地车来的顺手，当然预算充足来根好软叉我一点都不反对。
折叠车，如果热衷于长途，热衷于南山附近游玩，我是不太建议使用的（DAHON各系列）。因为车子决定了更高的风阻，最差的通过性（如果你用犀牛小折来反驳我，我无话可说），连续下坡的高风险，侧风下的不稳定以及单手拿水壶时的战战兢兢。也许是我体重的原因，SP8现在丝毫没有刚入手时的快感，我对于小折的定位是，后备箱里，休闲4+2或城市代步，搬上搬下。我并非鄙视P8，因为P8给我跟GUAN小土带来过很多乐趣，她用P8照样登拔槊，踏沪宁杭。但是我只想表达一点，P8真的不太适合旅行。如果玩折叠，可以考虑下雷诺钢的KHS T2或以上级别，或BIRDY，她们才可以带给你纵横驰骋的感觉。KHS对于人体工程学的运用让人佩服谢**骨科博士的深厚底蕴，合理的折叠位置加之百年钢管厂的材质保障，让我骑起来比P8的确平添几十分自信。