说下公路车的胎压，以及自己对公路车的感受

小土

说句实话，只要你选择单车运动，那就把这个东西不要跟交通工具放在一个起跑线上，毕竟然人健身的东西没有舒
1、是否正确的试用器械。
2、是否经常的拆卸或者更换器械上的配件（经常为了保养而拆卸配件更容易加速损坏）
3、是否使用正确的配件
浮游生物 发表于 2010-10-3 22:13 http://www.brobike.com/static/image/common/back.gif

非常欣赏这三句话。我们所说的单车，已不是交通工具，而是一种体育器械。
1 任何器械都有他所使用的范围，如果你拿M5去DH，不断的话，闪电可以垄断这个行业了。任何一个车子正面高速撞击，也都会造成车架的断裂（给VOODOO正个名，最近国内某大论坛热炒的断架事件），不要以为这都是质量问题。不要以为千元级，万元级的车子就都该比民用车强大，有时候他们更脆弱。
2 很好，强烈支持！
3 配件并不是说你装上就OK，他可以顺利运转就OK。每个配件在出厂的说明上都会提到他与谁兼容，他与谁不兼容。往往这些是我们一般爱好者所不知道的，甚至许多DIY车店也未必能知道。只要是机械，就可以能现问题，只是几率问题，如果不正确的使用配件，出问题的几率往往是要高于正确使用的，而且正确使用配件的情况下出现问题，也是个大厂商会提前预料到并做出差错所导致的危害程度分析的。其次一点，骑单车是一种健身，如果不能正确搭配，可能导致身体受到损伤，这也是广大爱好者所部希望看到的。

小土

山地车换上光头胎，更适合郊游，但爬坡还是公路爽
minbike 发表于 2010-10-3 17:29 http://www.brobike.com/static/image/common/back.gif

去年双黄我就这么干的，谁用谁知道。

0o狗狗o0

回复 小土 的帖子


   P8用来在平坦公路上旅行是没有问题的  这个是经过无数车友验证过的  至于T2的钢材及整车性能  还不至于秒杀P8  况且KHS只能说是可以折叠   birdy的话  18寸的轮径速度劣势非常明显  这个是公认的  不过用birdy旅行的话也完全没有问题 至于大行折叠车只能代步或者游玩的说法  我的理解是  折叠的性能是有的 用途看个人喜好了  另外大行折叠的通过性 稳定性及下坡性能等等  不能一棒子打死  虽然大行的价格越来越高 但是大行在国内折叠圈里所占的份额还是相当大的  量大了难免出瑕疵  但大行总体来看质量还是很不错的  这点需要肯定  通过性主要是受制于轮径和折叠机构 也有外胎的因素  至于下坡不稳  我用P8还没有发现太大问题  海盗坡60左右的速度放下来  没有压不住的感觉 而同行的JAVA小轮已经有点飘了 这个也取决于折叠车的配置和人的体型技术等等 不过我以后不会再以超过50的速度用折叠车放坡了   birdy T2通过性能比JXP JP8好多少  这个需要验证   我个人YY是 大行JP8和JXP完胜 如果让我说大行的缺点的话  头管软首当其冲  尤其是双节头管 软的不行  所以以前P8用的是29一体头管 另外就是大梁折叠的弊端了  这个不比多说  折叠车的方向也是五花八门  可以竞速 可以长途 可以游玩 可以代步  这些都可以做到  不过 这就像山地一样 很难一辆车搞定 满足所有需求