713-715楼更新：D22 八一镇）2009年7月，我的川藏流水账！

老醋花生米

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    过了102塌方群段之后马上道路又变成柏油路了，依然是密密的树林，路边的山坡边上长着各式各样的灌木和草本植物，竟然看到了一些貌似滴水观音的叶子，不知是否是一种当地野生芋头。

大落差的帕隆藏布

绝对的密林路段

芋头？滴水观音？

    又经历了几公里的上上下下，路边出现了一些房子，通麦到了。

老醋花生米

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    通麦是沿着318国道的一个小镇，镇子不大，旅店倒是不少。李松先到了，给我们订的房间，是驴友客栈。通麦镇有两个驴友客栈，在刚进镇子的地方有一个，我们住的是通麦兵站对面的。

驴友驿站

驿站入口

    驴友客栈的老板也是四川人，老板娘向大姐人很热情。这个客栈其实是一圈木头房子围成的小院，木头房子漆了明漆，看起来整齐干净。洗衣、上网、洗澡、吃饭等必备的功能这里都很齐全。

俺和老板向大姐

驿站一角

驿站另一角

俺们的房间

    虽然在路上耽搁了一些时间，但今日到达的还是蛮早的。我们刚好把该洗的衣服用客栈的洗衣机都处理了一下，又美美的洗了个澡。大家收拾完了之后都懒懒的躺在院子里的沙发里、椅子上，看着周围的群山和蓝天白云，静静地呼吸一下这里的新鲜空气，慵懒舒适，很棒的感觉。

晚饭后在院里休闲下

还有个破沙发可以坐

老醋花生米

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    小院的门口拴着一直狗，毛长长地，但是不是很整洁。栓狗的墙旁边写着三排字：“小心狗；狗叫；狗名西藏”，不知是谁的创意，很搞笑。狗其实蛮老实的，也不叫也不闹。但这只狗和我们见到的其他客栈的狗一般，对汉人不闹，但是对藏人还是蛮凶的。有个藏人小孩子进来卖煮玉米，“西藏”就疯狂的闹，不知是怎么训练出来的，呵呵，据说藏人的狗也是只吠汉人的。

它叫“西藏”

    小夏对“西藏”很感兴趣，买了藏人小孩儿的一个煮玉米吃，吃的差不多的时候就拿玉米去逗“西藏”，看它对玉米蛮感兴趣的，就把剩的半个玉米丢给它。可是玉米丢的位置不是十分合适，“西藏”要吃到玉米非常费劲。就在这时，一只悠闲逛街的驴子闯了进来，一眼看到了那玉米，非常潇洒的过来啃玉米。这下可急坏了“西藏”，直立起两只腿来向驴子又吠又闹的抗议，可绳子的长度让它很无奈。这驴狗之争把旁观的我们都搞得前仰后合，最后解铃还须系铃人，还是小夏过去替“西藏”打了抱不平。


小夏很有狗缘儿

驴狗之争

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    吃饭的时候很热闹，我们这批人凑了一个大桌一起吃，老板是大厨，菜的味道还是可圈可点的，好久没有这样一桌十几个菜一起吃的幸福感觉啦。

    饭后，去街上散步消化食，我和小夏溜达到了通麦兵站旁边的一个川藏护路纪念碑。这纪念碑是为1967年8月在这里川藏公路迫龙山段的特大山崩中遇难的十名护路官兵竖立的。当时发生山崩之后在抢通的过程中再次遇到山崩，先头的十名指战员不幸牺牲，长眠在这雪域高原。纪念碑整体构思很漂亮，也很有气势，纪念碑的碑文很有当时的时代特点“无限忠于毛主席川藏线上十英雄纪念碑”。

无限忠于毛主席川藏线上十英雄

纪念碑

小夏

    我们正准备走的时候，一位户外打扮的女孩子也到纪念碑这里来了，聊天知道是西西车队的骑友。他们是昨日到通麦的，而昨日遇难的骑友，正是他们车队里的。这位骑友和他们队友情绪都挺低落的，毕竟遇到了这种谁都不希望发生的事情。其实遇难的骑友是遇难前一天才加入西西车队的，贵州某高校大一的学生，本来是和他们那里的一些老师一个队伍，结果那些老师很早就决定放弃骑行搭车到拉萨，小伙子想自己骑过去，因此在独行了几天后加入了西西车队。据说事发时在一个下坡路段，小伙子在前面，在前面拐了一个弯，等后面骑友赶上来时发现只有他的车子倒在路中间，人已经不见了。据说事发时有一辆大车迎面开过去，估计小伙子可能是下坡避让大车处理不当。他们报警之后经常沿江没有任何发现，而他们队伍则在通麦等待事件的处理。队里骑友精神压力都蛮大的，一条活生生的生命就在眼前消失了。他们现在队里意见也都不统一，有人要放弃行程返回，有人要搭车到拉萨，还有部分骑友继续骑行到拉萨。他们队，正是一品在然乌想跟着一起走的那个队伍。

西西车队车友

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傍晚的通麦

    回到驿站，时间尚早。碰到李松喝酥油茶回来，大赞了一下那个酥油茶馆，俺们决定去品尝一下。酥油茶馆在镇子头上，是一个藏民家里。酥油茶按暖瓶卖，大些暖瓶8块，小些暖瓶6块。我们四人搞了一个小暖瓶，就喝的饱饱的。这里的酥油茶的味道感觉比康定的味道重，但是口感比那里要好，要粘稠一些。据说好多人喝不惯酥油茶，受不了它的味道，我们感觉还行，有些淡淡的介于香和膻之间的味道，略有咸味。李松对酥油茶等藏餐情有独钟，到处都要品尝藏餐和酥油茶，很有些心得。

藏民家里典型的装饰

一品和小夏

俺和苦口

    晚上和小拐他们联系，确定明日行程。小拐基本不疼了，感觉骑行没有问题，她在纠结耽误的这一天，他们的意见不统一，小拐想从波密开始继续骑，豪客想搭车到鲁郎等我们。小拐一直不想搭车，耽误一天已经很郁闷了，再耽误两天肯定不同意。而他们从波密出发，我们要么也出发，队伍分成两个，要么就得在通麦等一天，可一品和豪客的行程都很紧。左右为难。最后俺建议他们明天一早搭车到通麦，我们在通麦等到他们过来会和之后再出发。

    睡觉的时候，天开始下雨，俺们伴着雨声和客栈后面帕隆藏布的咆哮入眠，每个人都祈祷明天是个好天气，明天要通过的是排龙天险----川藏最后的烂路。

老醋花生米

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一日综述：

    本日路程90公里，海拔下降700+，除了一段涉水路和102塌方群之外几乎没有难度。今日不幸的是小拐和一品。小拐由于慢性阑尾炎耽搁行程，两次出发两次返回，最终停留在波密。而一品则是人品大爆发，二次爆胎，二次断链，估计这一成绩在川藏路上也是能数得着的。今天的路程都是在密林里骑行，环境优美，按以前游记的说法是有热带雨林的感觉。帕隆藏布江今日依然与我们相伴全程。

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每日一题：纪念那进藏路上逝去的骑友

    对于每一位进藏的骑友来说，这一路的艰辛是一种追求和向往，但同时也都是一种考验。第一次进藏骑行之前，高反、抢劫、塌方、泥石流都是影响我们做出最终决定的因素，而真正的骑行开始之后，我们最大的危险却是我们自己。一路上的雪山草地、高山密林、激流浅滩无不时刻震撼着我们的感觉，特别是经过了数天的骑行之后，我们安全的弦是否还在绷紧呢？09年8月4日，一位刚刚19岁的大一学生在据通麦14公里的地方离开了我们；就在一年之后的10年8月3日，同样是在通麦前十余公里的地方，18岁的准大一新生也离开了我们。这段路公认没有什么难度，为什么同样路段、同样季节、同样的青春年华在这里逝去，命运如此弄人。意外肯定是一方面因素，紧急情况处理是一方面因素，但个人时刻紧绷安全意识是否也是一方面因素呢？

    作为骑友，应该学习一些骑行紧急情况处理方法，提高警惕最大程度避免意外情况，关键是安全骑行时刻不放松！

    谨以此纪念那进藏路上逝去的骑友！

一苇

愿他们在天国也有单车快乐相伴！
望车友在路上都能注意行车安全！

华尔兹

当时在网上看到过那个19岁的帅气小伙子，没想到他们的队和lz这样靠近

好运哈德门

我看这次能再抻的间隔是多长时间，从上次9号又过去10多天鸟:tk_00